Unimog-Community

Servus,
an meinem 403 ist wie so oft die Anhängekupplung fest, d.h. sie lässt sich nicht drehen
( Rockinger 227/110D ).
Ich möchte die Kupplung samt Traverse abbauen um sie dann auf einer Presse auszupressen.
Ein Forumkollege gab mir den Tip unbedingt die Kupplung im eingebauten Zustand zu drehen, damit die Arretierungsstifte beim Auspressen nicht kaputtgehen.
Deshalb wollte ich heute mit der Fettpresse mal ordentlich Diesel an den beiden hinteren Schmiernippel einspritzen, damit sich das festgegammelte Teil löst.
Allerdings komme ich an den Schmiernippel der näher an der Traverse liegt unmöglich ran; ich kann ihn eigentlich nur erfühlen.
Wie schmiert ihr diesen Nippel?
PS. Suchfunktion habe ich schon bemüht, bin aber nicht schlauer geworden.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
Diesel ist tödlich für den Gummidämpfer.
Drehen wird kaum funktionieren.
Zuerst das Gummi stauchen. Das heißt einen schweren Anhänger oder eine gut befestigte Abschleppstange nehmen und den Mog ziehen lassen damit sich das Gummi löst. Danach drehen und dann ausbauen.
Gruß Lothar

Servus Lothar,
ich denke das Problem ist nicht der Gummi, sondern der Arretierungsnippel, der quer durch die Zugstange der AHK geht. Die Kupplung lässt sich mit einer langen Stange ca. 5° hin und her bewegen. Wäre der Gummi fest ginge wahrscheinlich gar nichts.
Gestaucht müsste der Gummi ohnenhin schon sein, weil ich in letzter Zeit einige Male mit voll beladenem Kipper mit Auflaufbremse gefahren bin, da ruckelt´s ganz gewaltig an der AHK.
Wieso sollte der Gummi kein Diesel aushalten, wenn er Fett aushält muß er aus ölbeständigem Material gefertigt sein.
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

ich habe meine festgegammelte Kupplung drehen können nach Ausbau der Bolzenmechanik und Einstecken einer 2m langen Montierstange durch langsames überzeugendes Drehen nach re bzw li. Da Deine Kupplung sich bereits drehen läßt (meine ließ sich nicht mehr drehen) müßte das funktionieren.

Ich habe dann meinen Gummidämpfer mit Bremszylinderpaste eingesetzt, das macht dem Gummi garnix.

An den Schmiernippel kommst Du mit einer Fettpresse mit Schlauch

Hallo Thomas

Bei mir war der originale Schmiernippel auch nicht zugänglich, ohne das eine stehende Verstärkungsrohr daneben auszubauen... Habe dann später einen abgewinkelten Schmiernippel einbaut, jetzt geht es wunderbar. War aber irgendein spezielles konisches Gewinde, welches ich länger gesucht habe.

Gruss Norbert

Servus Norbert,
das habe ich befürchtet, bei mir ist auch dieses Verstärkungsrohr im Weg.
Ausbauen kann ich dieses Rohr samt Schraube nicht, weil die Welle vom HKH im Weg ist.
D.h. Traverse ausbauen und dann die AHK schmieren. Allerdings kann ich dann die Traverse nicht mehr richtig fixieren um die Kupplung zu drehen.
Weiss jemand wie ich die ausgebaute Traverse spannen kann und zugleich das Anhängemaul drehen?
Ich habe es im eingebauten Zustand schon wie hier beschrieben mit einer Abschleppstange quer und einem Radlader probiert, der Lader hat den Mog fast vom Boden gehoben aber an der AHK tat sich nix.

Gruß Thomas

Hallo Thomas

Ich habe auch den HKH drin- müsste also bei dir auch gehen. Platz war nicht allzuviel, wie überall am Unimog, aber es hat gereicht. Ausser es gab da je nach Baujahr verschiedene Ausführungen, meiner hat Baujahr 1976.

Gruss Norbert

Hallo Thomas,
der Bioanteil im Diesel macht das Gummi kaputt.
Gruß Lothar

Servus Lothar,
was kann/sollte ich alternativ reinpumpen damit sich das alte Fett löst?
Ich denke wenn ich normales Mehrzweckfett nehme kommt das bestimmt nicht an alle Stellen ran, die gefettet gehören, sondern es sucht sich den leichtesten Weg nach draussen und das alte vergammelte Fett bleibt drin.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
ganz einfach.
zerlegen, sauber machen, einfetten, zusammenbauen.
Gruß Lothar

Servus Lothar,
ich glaube du hast mich nicht verstanden.
Die Kupplung lässt sich so gut wie gar nicht bewegen.
Um sie auszubauen muß ich nach Aussage eines Forumkollegen die Kupplung um ca. 90° drehen, damit die beiden Arretierbolzen die quer verbaut sind ohne Schaden durch die Traverse schlüpfen können.
Diese Bolzen sind aber sehr wahrscheinlich festgegammelt und müssen vorher durch eine geeignete Chemikalie gangbar gemacht werden.
Ich suche nach einer Lösung wie ich diese Chemie an die betreffende Stelle bringen kann.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,


Du mußt nur die beiden Schrauben 11 lösen und dann kannst Du den Bolzen komplett rausziehen und an dieser Stelle eine etwa 2 Meter lange Stange einstecken und die Kupplung zum Drehen damit überreden.


"der Arretierungsnippel" sind zwei Arretierungsnippel, die beide federabgestützt ausweichen können und auch werden.

http://www.unimogfreunde.de/technik-tip ... H_1978.pdf

Servus Michael,
wie gesagt mit einer Abschleppstange und der Kraft eines Radlader habe ich nichts bewegen können.
Ich denke dass ich mit einer Stange senkrecht und Muskelkraft nicht mehr erreiche.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,
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Nagellackentferner.
Gruß Lothar