Herzlich willkommen

[Wolfgang421]

Hallo,

ich möchte mich nur vergewissern, dass die von mir überlegte Reihenfolge bei der Einstellung des Handgas richtig ist:
1. Motor warmfahren
2. Handgas und Rückholfeder aushängen. Der Motor muß nun im Standgas ruhig laufen. Falls nein, ist an der Einstellschraube die Drehzahl zu korrigieren.
3. Handgashebel auf erste Raste einstellen
4. Handgasdraht ohne Kraft mit der Knebelschraube fixieren am Gashebel der ESP
5. Rückholfeder einhängen

Ist die Überlegung richtig? Falls nein, wo ist die richtige Vorgehensweise beschrieben?

Gruß
Wolfgang

[Wolfgang421]

Ich habe nicht damit gerechnet, dass hier keiner weiterweiß oder zwar die Antwort kennt, seine Kenntnisse aber für sich behalten möchte. Ich versuchs dann halt mit Probieren.
Gruß
Wolfgang

[Helmut Schmitz]

Hallo
was soll die Spitze?
Nicht viele kennen die konkrete Arbeitsweise eines RSV-Reglers, es werden wenige überhaupt eine Antwort geben können.
der von dir vermutete Einstellschraube ist der Stop-Anschlag, nur bei RSV-Reglern mit Abstellwelle (ab 427 etc) dient dieser Anschlag als Leerlaufanschlag. Beim 406/421 ist der Handgaszug der Leerlaufanschlag. Dazu dient die Raste am Handgashebel. Die einzige Einstellmöglichkeit ist die Leerlaufzusatzfeder.
Der Handgaszug wird so eingestellt, dass bei warmem Motor die Leerlaufdrehzahl (am Drehzahlmesser) und die Rastnocke am Handgaszug übereinstimmen.

Falls nein, wo ist die richtige Vorgehensweise beschrieben?

es gibt nur ein paar Broschüren mit Beschreibungen der Regler und deren Bauteile und Funktionen.

[Wolfgang421]

Hallo Helmut,

es ist halt frustig, wenn man ein technisches Problem hat, die Frage in ein Forum mit versierten Kennern einstellt und keinerlei Reaktion erfolgt.
Ich hoffe, ich habe weder Dich noch ein anderes Forumsmitglied mit der flapsigen Anmerkung verletzt.

Zum Thema selbst:
Die Rastscheibe für das Handgas, die mit 3 Schrauben am Armaturenbrett befestigt wird, hat zwei Rasten. Soll der mog mit Standgas laufen, wenn die erste Raste fixiert ist? Ist die zweite Raste für erhöhte Drehzahl, wenn der mog im Stand arbeitet und viel Kraft auf die Zapfwelle geben soll? Soll bei der zweiten Raste die Nenndrehzahl (3.000 u/min) anstehen?

Gruß
Wolfgang