Unimog-Community

Hallo Jürgen,

Schulwissen und ein Kurs Grundlagen bei der Ausbildung zum Schweißfachingenieur.

Hallo Jens,
das kann man einfach fliegend verdrahten, nur die Kontakte am Transistor (C,B.E) beachten. Und auf die Wärmeeinbringung beim Löten achten.

Markus

Hallo Markus,
bin auch kein Elektriker sondern "stolzer Schlosser" und habe von diesen Zeugs keine wirkliche Ahnung. Habe das mit dem Kondensator ja nur aus dem YouTube Video. Ist den nun der Batterie-Frischhalter mit den Komponenten wie Du sie angegeben hast für jede Batteriegröße zu verwenden?
Es muß ja doch unterschiede geben sonst hätte der Kollege aus dem Video ja nicht den andern Kondensator eingebaut.
Habe in meinem Post auch den Link vergessen. Sorry


Gruß Jens

Hallo Jens,

ob hier die Funktion richtig verstanden wurde bezweifle ich. Nicht die Ladung des Kondensators bringt den Impuls, sondern der Kurzschluss beim durchschalten des 2N3055. Insofern ist die Kapazität der Kondensators nicht für die Batteriegröße, sondern für die Frequenz der Kurzschlüsse.

Die Spannung, wann die Schaltung reagiert ist abhängig von dem Widerstand (hier 22k Ohm). Über den Widerstand wird der Spannungsabfall gesteuert, d.h. diese Schaltung ist für 12V Bleiakkus geeignet. Daher muss Jürgens 180W Widerstand auch an der richtigen Stelle eingebaut werden.

Falls ich falsch liege, kann mich Jürgen ja korrigieren.

Schau dir das mal an:



Gruß,
Markus

Hi Jens,

ich habe die Schaltung zur Zeit an 5 Battereien von 80-100Ah im Test. Diese werden mit der entsprechenden Sorgfalt betreut, wie das bei Laborversuchen geboten ist. Eine Fail-Safe-Schaltung ist das nicht. Eine Sicherheitselektronik fehlt an dieser Schaltung, darauf hat Jürgen ja schon hingewiesen. Genauso fehlt ein Verpolungsschutz.

Vielleicht haben deine Elektriker ja noch ein paar gute Verbesserungsvorschläge. Ich denke allen ist klar, dass wir hier und im Versuchsstadium befinden.

Gruß
Markus

Hallo Jens,
durch Vergrößern des Kondensators verändert sich zunächst wie Markus schon geschrieben hat die Frequenz der Pulse. Diese wird kleiner aber es verlängert sich auch die Pulsdauer, das heißt der Strom durch den Schalttransistor liegt länger an. Besonders dort ist auf entsprechende Begrenzung des Stromes auf für den Transistor zulässigen Bereich zu achten. Aber es läßt sich durchaus mit den Werten spielen.
Ob und welchen wirklichen Effekt dies auf die Batterien hat kann ich aus eigener Erfahrung leider nicht sagen.

Hallo Markus,

gerade habe ich in Deinem letzten Beitrag gelesen, das Du ja bereits 5 solcher Schaltungen in Betrieb hast. Ich gehe davon aus das diese ohne meine Angstbirnen arbeiten. Wie lange tuen sie dies schon.
Wenn das schon eine Weile (paar Tage) der Fall ist würde ich doch Deinen Vorschlag mit einer Trägen Sicherung (T15A) in der Plusleitung von der Batterie realisieren. Denn dann scheint die reale Belastung doch nicht so groß zu sein, wie von mir nach Betrachtung des Schaltbildes befürchtet. (Darf mein Arbeitgeber jetzt nicht lesen). Eine Sicherung würde ich aber doch vorsehen um eben einem Kurschluss mit Kabelbrand vorzubeugen.

Hallo Jürgen,

ja, mutig wie ich bin , habe ich die Schaltungen in Betrieb genommen. Zuerst unter engmaschiger Überwachung am Wochenende, wobei ich bei dem 2N3055 immer wieder auf die Temperatur geachtet habe, das ist ja quasi der "Leistungsteil". Daher habe ich auch bei den letzten Schaltungen auch auf ein Gehäuse verzichtet und durchsichtigen Schrumpfschlauch verwendet. Die Betriebsdauer der ersten Schaltungen liegt bei mehr als 150h Dauerbetrieb.

Alle Bleiakkus habe ich vorher geladen, teilweise mit dem Akkuerfrischer parallel. Später standen die unbewachten Bleiakkumulatoren an einem Ort, wo ein Kurzschluss keine großen Folgen gehabt hätte.

Vorher hatte ich recherchiert und diese Schaltung wird offensichtlich viel und dauerhaft bei Solaranlagen mit Speicherakkus im Eigenbau verwendet. Deshalb ging ich von einer entsprechenden Betriebssicherheit aus.

Ich denke aber, dass allen Mitlesenden klar ist, das es sich hier um eine DIY Lösung handelt und kein komerzielles Produkt mit CE und Gerätesicherheit. Dennoch haben wir uns ja bemüht, Sicherheitsaspekte zu berücksichtigen. Also entsprechende Umsicht bei allen Betreibern einer solchen Schaltung.

Nochmals vielen Dank für deine kompetente Unterstützung.

Gruß
Markus

Hallo Markus,
welche Erfahrungen hast du (oder andere) denn mit dem Megapulse gemacht?
Ich fand deren Erklärung, dass die Impulse mit der Eigenfrequenz der Sulfat-Kristalle in die Batterie eingebracht werden und durch die entstehende Resonanz diese Kristalle zersört werden, ziemlich gut.
Gruß,
Daniel

Hallo zusammen,
ich benutze seit vielen Jahren zwei solcher Schaltungen um einmal meine Unimog Batterie am Leben zu halten
und zum anderen die Lebensdauer meiner Batterie in meinem Smart Diesel zu erhöhen. Die Schaltungen gab es
damals bei ELV als Bausatz recht günstig. Ich meine mich zu erinnern, daß der Impulsstrom zwar sehr hoch,
jedoch so kurz ist, daß der maximale Strom des Transistors so weit überschritten werden kann. Im Smart habe
ich die Schaltung zusammen mit einer neuen Batterie vor ca. 11 oder 12 Jahren eingebaut. Die Batterie ist bis
heute noch gut.
Den Bausatz gab es nur für eine kurze Zeit. Jetzt ist es nur noch als Fertiggerät mit kleinem Display für mehr
Geld zu haben.
Mit etwas Glück finde ich vielleicht noch die Bauanleitung mit dem Schaltplan.
Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

ja, der Schaltplan würde mich brennend interessieren.

Hallo Daniel,

man kann ja nicht viel am Megapulse erkennen, außer dass die LED grün leuchtet. Leider ist innen alles vergossen, so dass man wenig erkennen kann. Für die 80 Euro müsste er scho einiges bringen. Die Erwartung ist hoch. Dass die Werbung schlüssig ist setze ich bei guter werbung voraus. Ich habe ihn erst zwei Wochen und bin dann erst zufällig mit dem richtigen Schlagwort auf die anderen Lösungen gestoßen. Die verfolge ich gerade, weil ich will ja keine 5 Megapulse kaufen, wenn es günstiger geht.

Wenn der Megapulse mit einer definierten Frequenz anregt, dann müsste ja ein Frequenzgenerator eingebaut sein. Das hat die Bastellösung nicht.

Gruß,
Markus

Hier noch eine Version ohne Löten für Mechaniker:

Akku Refresher nach Mike
Quelle:

Gruß
Markus

Hallo,
ein guter Schlamper verliert nichts. Ich habe tatsächlich noch die Bauanleitung mit Schaltplan von 2003 gefunden.
Beim Scannen musste ich die Anleitung teilen, da sonst die Größe überschritten wird. Auch Bilder der
Leiterplatte und die Stückliste bekomme ich nicht unter 100kB.
Den Bausatz gibt es so nicht mehr. als Fertiggerät ist es bei ELV (68-09 69 34) für 24,95€ oder bei Conrad
(20 19 81-62) für 19,99€ in etwas anderer Form zu haben. Auch bei http://www.ivt-hirschau.de (Ladetechnik >
Ladegeräte 12V) sind Informationen darüber zu finden.
Gruß
Andreas

Hier noch Teil 3 und 4

Hallo,

jetzt will ich mal wissen, ob hier klotzen besser ist als kleckern. Die 140 AH Batterie ist mindestens 8 Jahre alt und nicht mehr ganz so fit.
Mein Versuchsaufbau pulst alle 3 sek für ca. 2ms mit 450 A. ( Größenordnung vom Anlasserstrom). Die Leitungen zur Batterie hatte ich absichtlich mit 0,75 qmm und 40 cm länge angesetzt. Diese begrenzem durch ihren Widerstand den Strom und zucken und ticken durch die elektromagnetischen Kräfte, werden aber nur handwarm.
Als Transistor habe ich aus dem Schrott einen FZ 1200R12 eimgesetzt. (Zwillingsmmodul mit noch einer intakten Zelle). Den Taktgeber baute ich mit einem NE555 auf. Mosfet -Transistoren, die den Strom können gibt es für ca. 20 euro.

...Ralf

Hallo Ralf,

endlich mal ein vernünftiger Transistor (IGBT).

Mit Deinen Angaben liegst Du ja bei einer durchschnittlichen Belastung von um die 300mA. Dieses sollte für die Batterie erst einmal kein Problem sein und dürfte aber bereits höher als die Selbstentladung sein. Von daher alles im grünen Bereich.

Bitte nicht vergessen die Batterie rechtzeitig regelmäßig wieder Nachzuladen. Ich denke mal mindestens alle zwei Wochen. Sonst nimmt die Batterie doch nachhaltigen Schaden.

Über die Wirksamkeit (chemischen Effekt) kann ich selbst nichts sagen, habe mir die Sulfatkristalle noch nicht selbst angeschaut.