Batteriespannungsanzeige 24 Volt
Verfasst: 23.11.2005, 22:20
Hallo Zusammen,
Nachdem vor kurzem der Lichtmaschinenregler zum Thema wurde habe ich mir gedacht, ich stelle die folgende Info mal ein. Könnte ja sein, dass jemand in der kalten Jahreszeit den Zustand seiner Batterie bzw. deren Ladung im Auge behalten möchte.
Über EBAY habe ich eine Batteriespannungsanzeige für den UNIMOG bekommen. Diese Anzeigen sind orginal für BW -Iltis oder -Mercedes G (Wolf). Der Hersteller ist Fa. Scherer . Die Anzeige ist vorgesehen für
24 Volt Fahrzeuge bzw. für 24 Volt (Bord-) Netze. Sie ist Notwendig zur Überwachung der Bordspannung/Batteriezustand während der Fahrt, beim Stehen und beim Funken. Die Dinger werden immer wieder mal angeboten.
Die Anzeige funktionierte nach Einbau auf Anhieb. Den Stecker für die komische seitliche Buchse bekommt man kaum zu kaufen. Den habe ich durch eine Plastik - Entlastungsschraube ersetzt, durch die ein 3 x 1,5 mm² Kabel geführt ist.
In ihrem Inneren besteht die Anzeige aus einem vergossenen Plastikmodul, aus dem an der Oberseite die 16 Leuchtdioden herauskucken. Dieses Plastikmodul ist mit Abstandshaltern von unten in die BW- grüne Aluminiumdose geschraubt. Die beiden im Bild sichtbaren Schrauben halten auch die von der Unterseite bedruckte Plexiglasplatte. Aus dem Modul treten zwei gelbe Drähte heraus. Da die Steckerbelegung nicht erkennen ließ, welcher Draht Plus und welcher Minus war, habe ich das Modul über einen Vorwiderstand angesteuert und gemessen. Die Stromaufnahme ist in beiden Polaritäten ca. 100 mA und gleich. Folglich bin ich davon ausgegangen, dass die Polarität an den beiden gelben Drähten egal ist. Im UNIMOG habe ich das Modul an ein 24 Volt Potential angeschlossen, welches nach Einschalten der Zündung Spannung führt. An den Sicherungen ausmessen. Den einen gelben Draht an diese Spannung anschliessen, den anderen an Masse.
Nach dem Einbau habe ich die Bord- Spannung des UNIMOG gemessen, um einen Vergleich zu den angezeigten Leuchtdioden zu bekommen. Die gemessenen Spannungswerte stehen in der Tabelle.
Wenn der Motor genug Drehzahl hat, muß die "rechteste" der grünen Leuchtdioden dauernd leuchten. Nimmt man Gas weg, wandert der Leuchtpunkt nach links. Im Leerlauf dürfen die Leuchtdioden im Leer - Bereich flackern. Das ist bei einer Gleichstromlichtmaschine föllig normal.
Vielleicht kanns ja Jemand brauchen...
Schöne Grüße aus Viersen
Klaus Gartz
Nachdem vor kurzem der Lichtmaschinenregler zum Thema wurde habe ich mir gedacht, ich stelle die folgende Info mal ein. Könnte ja sein, dass jemand in der kalten Jahreszeit den Zustand seiner Batterie bzw. deren Ladung im Auge behalten möchte.
Über EBAY habe ich eine Batteriespannungsanzeige für den UNIMOG bekommen. Diese Anzeigen sind orginal für BW -Iltis oder -Mercedes G (Wolf). Der Hersteller ist Fa. Scherer . Die Anzeige ist vorgesehen für
24 Volt Fahrzeuge bzw. für 24 Volt (Bord-) Netze. Sie ist Notwendig zur Überwachung der Bordspannung/Batteriezustand während der Fahrt, beim Stehen und beim Funken. Die Dinger werden immer wieder mal angeboten.
Die Anzeige funktionierte nach Einbau auf Anhieb. Den Stecker für die komische seitliche Buchse bekommt man kaum zu kaufen. Den habe ich durch eine Plastik - Entlastungsschraube ersetzt, durch die ein 3 x 1,5 mm² Kabel geführt ist.
In ihrem Inneren besteht die Anzeige aus einem vergossenen Plastikmodul, aus dem an der Oberseite die 16 Leuchtdioden herauskucken. Dieses Plastikmodul ist mit Abstandshaltern von unten in die BW- grüne Aluminiumdose geschraubt. Die beiden im Bild sichtbaren Schrauben halten auch die von der Unterseite bedruckte Plexiglasplatte. Aus dem Modul treten zwei gelbe Drähte heraus. Da die Steckerbelegung nicht erkennen ließ, welcher Draht Plus und welcher Minus war, habe ich das Modul über einen Vorwiderstand angesteuert und gemessen. Die Stromaufnahme ist in beiden Polaritäten ca. 100 mA und gleich. Folglich bin ich davon ausgegangen, dass die Polarität an den beiden gelben Drähten egal ist. Im UNIMOG habe ich das Modul an ein 24 Volt Potential angeschlossen, welches nach Einschalten der Zündung Spannung führt. An den Sicherungen ausmessen. Den einen gelben Draht an diese Spannung anschliessen, den anderen an Masse.
Nach dem Einbau habe ich die Bord- Spannung des UNIMOG gemessen, um einen Vergleich zu den angezeigten Leuchtdioden zu bekommen. Die gemessenen Spannungswerte stehen in der Tabelle.
Wenn der Motor genug Drehzahl hat, muß die "rechteste" der grünen Leuchtdioden dauernd leuchten. Nimmt man Gas weg, wandert der Leuchtpunkt nach links. Im Leerlauf dürfen die Leuchtdioden im Leer - Bereich flackern. Das ist bei einer Gleichstromlichtmaschine föllig normal.
Vielleicht kanns ja Jemand brauchen...
Schöne Grüße aus Viersen
Klaus Gartz
