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Federspeicher
Verfasst: 05.04.2008, 12:57
von Bernd-aus-Oberndorf
Hallo zusammen,
Die schwere Baureihe hat eigentlich "nur" zwei Schwachstellen im Luftdrucksystem ,
Vorallem die Federspeicher sind latent undicht , ein betreuter UNIMOG bekommt diese ca. alle fünf Jahre gewechselt !
Die meisten verlieren ihren Betriebsdruck aber über den Druckanzeigeranschluß.
Die die über einen Lufttrockner verfügen können zudem schleichend über das Abblasventil Druck verlieren ( die waren leider nie eines UNIMOG s würdig )
Gruß Bernd
Verfasst: 05.04.2008, 15:46
von unimogchief1
Hallo Gemeinde,
wenn das Fahrzeug weiter abbläst aber sobald die BBA betätigt wird aufhört, das hört sich nach dem Druckregler an.
Hat mein 404 auch. Wenn ich ihn abstelle, wenn er grad abgeblasen hat, dann zischt er am Druckregler, wenn ich ein oder zwei mal auf die Bremse trete hört´s auf. Ist laut Meister bei den älteren Druckreglern normal.
Gruß
Roland
Verfasst: 05.04.2008, 17:36
von stefan77
HAllo zusammen - und danke für die Tipps.
Wie ists denn nun richtig - bei eingeschaltetem Diff und NICHT ANGEHOBENER Hinterachse dürfen sich die Räder auf der Vorderachse auch nicht drehen.
ISt dann mein Diff. OK - oder nicht ????
Gruss
Stefan
Verfasst: 05.04.2008, 18:15
von Thomas-424
Hallo Stefan!
Es stimmt, wenn die Vorderachse angehoben ist und die Differenzialsperre funktioniert dann darf sich nichts mehr drehen.
Das war in meiner ersten Antwort ein Denkfehler.
Wenn du aber den Allrad nicht einschaltest und von Extern Luft auf den Zylinder gibst (so hatte ich es probiert) dann müssen sich die Räder gleich drehen.
Gruß
Thomas
Verfasst: 05.04.2008, 18:50
von stefan77
Hallo Thomas,
aber prinzipiell heisst das dann doch, wenn sich nix dreht, das mein Diff. an der Vorderachse zu funktionieren schient - oder ?????
Stellt sich die Frage, warum damals bei meiner Bergungsaktion trotz Allrad und Diff. das links Vorerrad nicht willig gewesen ist, sich zu drehen ?????
Gruss
Stefan
Verfasst: 06.04.2008, 09:40
von unimogchief1
Hallo,
also prinzipiell mal ja.
Warum jetzt das Rad nicht so wollte wie´s sollte ... kann ich auch nicht sagen.
Gruß
Roland
Verfasst: 06.04.2008, 22:05
von Thomas-424
Hallo Stefan!
Wenn die Achse komplett ausgehoben ist darf sich bei eingeschaltetem Allrad und Sperre nichts mehr drehen.
Wenn aber ein Rad beim Ausheben noch Bodenkontakt hat, bewegt sich schon beim einschalten des Allrad nichts mehr, weil das angehobene Rad über den Allrad mit der anderen Achse verbunden ist.
Entweder waren nicht beide Räder komplett frei bei deinem Test oder die Sperre geht. Dann war es vielleicht ein Beobachtungsfehler.
Thomas