Unimog-Community

Hallo Zusammen,

nachdem ich die letzten Monate Euch alle mit Fragen gequält habe ist es nun soweit. Mein 411er ist fertig und wieder auf der Straße. Ein Jahr Restauration liegt hinter uns. Das große Ziel war den Unimog als Hochzeitsauto benutzen zu können (Mal abgesehen davon, dass er danach wieder in den landwirtschaftlichen Einsatz muss) und wir haben es geschafft.
Am 19.09. ist Hochzeit und die Generalprobe gestern (Hochzeitsfahrt ist ca. 20km) bestanden.
Die Fotos wollte ich Euch nicht vorenthalten.

Viele Grüße,
Stefan

noch ein Foto

Hallo Zusammen,

Wow, ich hätte mehr Kommentare erwartet, weder ein "mhh...der sieht ja scheiße aus", noch ein "schön, dass du es geschafft hast" oder so

schade...woran liegts?

Viele Grüße,
Stefan

Wow, ich hätte mehr Kommentare erwartet...

...schade...woran liegts?

Moin Stefan,

vielleicht liegts an den zu kleinen und wenig aussagekräftigen Bildern.

mhh,

bei einer Begrenzung auf 100kBit ist leider nicht mehr möglich...

Gelöscht, da Doppelpost

Hallo Stefan,

Ein Sorry von mir, war auch einer der Kommentarlosen. Zu dem Mog einen richtigen Kommentar abgeben fällt mir schwer. Weiß ja nicht mal was du genau daran gemacht, verändern, restauriert, ... hast.

Vielleicht helfen ein paar vorher- nachher Bilder und Zwischenstände. Eventuell sogar ein paar Geschichten oder Erfahrungen der Restauration.

Aber ein schöner Mog und ich beneide dich

Viele Grüße aus Shanghai,
Matthias

...bei einer Begrenzung auf 100kBit ist leider nicht mehr möglich...

Irrtum, es ist sehr viel mehr möglich!!!

Die Galerie des Forums lässt wesentlich größere Bilder zu.



Bild mit linker Maustaste anklicken!

danke, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Habe die Bilder nun in der Galerie.



Also, der Mog wurde komplett zerlegt, da wir den Motor abdichten mussten. Zudem habe ich eine andere Westfalia Kabine besorgt, da die bisherige von meinem Vorgänger so verunstaltet wurde, dass sie nicht zum original Zustand zurückführbar war. Die besorgte "neue" Kabine hatte mal einen Unfall, sodass diese gerichtet werden musste und im vorderen Bereich an den Ecken und Lampentöpfen geschweist werden musste. Die Einstiege und Bodenbleche ware "Gott sei Dank" noch zugebrauchen. Kabine wurde nach dem aufarbeiten noch Sand gestrahlt und neu Lackiert. Das Chassis haben wir per Hand von allem Rost und Dreck befreit und mit Chassislack lackiert.
Des weiteren wurden alle Dichtungen, die Elektrik die Rückwand und der Himmel erneuert.
Ursprünglich war am Unimog keine Kipperpritsche verbaut, dieses habe ich mir auch besorgt und will wenn ich mal wieder flüssig bin einen Kippzylinder einbauen.
Da der Mog auch keine Hydraulik hatte und mir das kombinierte Aggregat aus Luftpresser und Hydraulikpumpe zu teuer war habe ich mich für eine Zapfwellenpumpe entschieden, die am seitlichen Ausgang mit einer gekürten hinteren Zapfwelle verbaut wurde. Damit kann ich nun die Maschine kippen, Anhänger kippen und den Eigenbau Frontkraftheber betreiben. Der Frontkraftheber soll für ein Scheibenmähwerk 1,8m breit von einem AEBI dienen.

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Stefan,

mir gefällt Dein 411er, egal mit welchem Aufwand Du ihn restauriert hast bzw. restaurieren musstest.
Und für eine Hochzeitsfahrt ist er auf jeden Fall ne gute Wahl.

Gruß aus dem Badischen
Ralf

Hallo Stephan,der Aufwand hat sich gelohnt, er sieht gut aus!Mir ist die Spurein wenig zu schmal! Würde mich über Bilder von dem Frontkraftheber freuen. VG ULI

danke, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Habe die Bilder nun in der Galerie.

...siehste, geht doch!

weder ein "mhh...der sieht ja scheiße aus", noch ein "schön, dass du es geschafft hast"

Moin Stephan,

mein Verhältnis zu den Westfalias ist von Haus aus gestört!

Somit werde ich mich jeden Kommentars enthalten

Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Mog!!!

Moin Reiner,

mein Verhältnis zu den Westfalias ist von Haus aus gestört!

Das dachte ich auch sehr lange - bis ich einen hatte (KLAUSi).

Hallo Stefan,

Hast du eine Doppelkupplung?
Versuche gerade zu verstehen, wie deine Hydraulik, auch mit Mährwerk funktioniert wenn du mal anhalten musst. Oder hast du hier eine andere Lösung, damit du auch bei getretener Kupplung die Hydraulik nutzen kannst?

Viele Grüße,
Matthias