Unimog-Community

Hallo,

hat jemand Unterlagen oder Bilder, wie die Verkabelung beim 411 mit werksseitigem Warnblinker war? Welches Relais und welche Stecker wurden benutzt? Würde mich auch über Bilder freuen, wo man den Einbaun erkennen kann. Meiner ist Bj. 1974, aber außer Kabelsalat und dem Warnblinkschalter ist da nichts zu finden. Nichts funktioniert. War wohl in Portugal nicht so wichtig. Würde es gerne wieder original richten. Soltte aber von einem 411er mir Werkswarnblinker sein, denn in meinem 411 aus 1963 ist ein Heizdrahtrelais dring und ganz andere Stecker!

Gruß,

Markus

Hallo Markus,

ich habe mal meine Ersatzteilvorräte für meinen unvollendeten U411 durchgeschaut und Teile gefunden siehe Bilder. Wenn überhaupt gibt es den Druckschalter nur noch bei Mercedes, es ist kein Bosch und auch kein Hella Schalter. Anbei auch eine Skizze zum Anschluß, wenn Du fragen hast melde Dich. Wenn ich das nächste Mal bei meinem Teilespezi bin, schau ich mal in seinen Katalogen was noch möglich wäre.

Viel Erfolg
Thomas

Hallo Thomas,

danke für deine Antwort. Also den Mercedes Warnblinkschalter ist im Unimog verbaut. Das relais scheint auch kein Heizdraht Relais mehr zu sein. Kann man aber sicher beschaffen. Der Stecker scheint ein Flachstecker zu sein, eher ungewöhnlich für den 411. Ist der Blinkschalter am Lenkrad oder noch im Amaturenbrett? Wo wird das relais befestigt?

DANKE!

Markus

So müßte der originale Warnblinkschalter aussehen. Den habe ich zum Glück!

Hallo,

bei meinem 411.110 Bj.59 sitzt das Blinkrelais hinter dem Luftfilter rechts in der Ecke, die Befestigung sieht noch recht original aus.
Ich habe ein Glühdraht Blinkrelais für 2 Anhängerbetrieb eingebaut, in die Bohrung für den Blinkerschalter habe ich einem Warnblinkdruckschalter vom U1300 bzw. 1017 eingebaut und einen Blinkhebel von Bosch an die Lenksäule geschraubt.
Meinen alten Kabelbaum müsste Thomas noch haben.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

ja, so ist das bei meinem 1963 411er auch. Der Blinkgeber wird mit einem Gummipuffer in einen angeschweißten Halter gedrückt, aber die 1974er waren da schon etwas moderner. Ich möchte es gerne original restaurieren.

Trotzdem danke!

Markus

Hallo!

Habe noch zwei Fragen:

Hatten die letzten 411er noch den separaten Regler, oder war der in der Lima integriert?

Wurde noch der alte Blinkerschalter verwendet, oder war er am Lenkrad?

Gruß & Dank!

Markus

Hallo Markus

Der 411er hatte wohl immer die Gleichstromlima und auch den seperaten Regler. Ich mach dir morgen eine Kopie von dem Schaltplan der letzten 411er damit müßtest du klarkommen.

Gruß
Walter
der noch immer mit deiner Winde munter Holz macht.

Hallo Walter,

das mit der Winde freut mich. Super, wenn du mir einen neuen Schaltplan zukommen läßt. Ich habe nur die von B&B im 411-421 WHB und in der BA von 1969. Dazu noch den aus dem 411 WHB von B&B.

Die sind aber alle iregenwie nicht zutreffend. Leider ist in meinem 74er nicht mer viel Kabel als Vorlage zu finden. Möchte ihn aber originalgetreu richten.

Danke!

Markus

Hallo,

so, habe jetzt ein Blinkrelais vom 406 mit der Nummer 0335 210 163. Das ist für 21W Birnen. Das 0335210063 ist für 18W und kostet bei Bosch sagenhafte 101 Euro plus MWST. Das ist ein altes Heizdrahrelais fast geschenkt. Wer hat Bilder wo das Relais im 411c verbaut wird?

Den Schaltpaln würde ich auch gerne haben wollen.

Gruß,

Markus

Hat denn keiner ein paar Bilder?

Markus

Hallo,

habe in meinem Fundus ein Bild gefunden. Ist die Position des Blinkgebers original?

Markus

Hallo Markus

Leider hab ich momentan sehr viel um die Ohren. Ich finde deine emailadresse nicht mehr. In meiner BA vom 411 34PS aus dem Jahr 69 ist der Schaltplan mit Warnblinker gezeichnet. Wenn dir der was nützt maile ich ihn dir sobald ich eine Adresse habe.

Sorry für die Verspätung
Walter

Hallo Walter,

die BA von 1969 habe ich auch, nur das trifft nicht ganz das von 1971 bis 1974. Hier wurde u.a. kein Heizdrahrelais mehr verbaut.

Ich suche etwas nach 1971!
markus.hame(at)arcor.de

Gruß,
Markus

Hallo,

anhand des Bohrbildes konnte ich nach dem Ausräumen nur zwei Bohrungen finden, wo das Blinkrelais paßt. Die Stecker der Restkabelbaums lassen auch auf das Relais schließen.

Noch etwas, die letzten scheinen keinen separaten Glühwiderstand besessen zu haben. Es gibt nämlich keine Bohrungen. Offensichtlich waren hier die Widerstände als Brücken zwischen den Glühkerzen.

Auch die Scheibenreinugungsanlage war nicht Standard wie oft angenommen, bei meinem fehlt sie, obwohl die Prägung für die Düse vorhanden ist.

Gruß,

Markus