Unimog-Community

Hallo Leute,
ich möchte bei meinem Mog die Bremsbeläge wechseln. Neue hab ich, nur weiß ich nicht was für Nieten ich brauche ! Kann mir jemand helfen?
Mit Moggruß Lothar

Hallo Leute,
ich möchte bei meinem Mog die Bremsbeläge wechseln. Neue hab ich, nur weiß ich nicht was für Nieten ich brauche ! Kann mir jemand helfen?
Mit Moggruß Lothar

Hi!

Rohrniet
TeileNr.: 007338 006300
36 Stk pro Achse

VA und HA gleiche Nieten

Einfach mal bei DC fragen was die kosten, kann ja eigentlich soo teuer nicht sein. Hab leider keine Niete mehr hier zum ausmessen.

Gruß Christoph

Hallo,

was mich bei dem Thema mal interessieren würde, was die neuen Beläge gekostet haben (hast du die bei DC gekauft?) ?- Den ich wollte meinen Beläge auch in nächster Zeit wechseln.
Danke!

Gruß

Carl

Hi!

Hab hier den Preis von Mai 2001 den ich bei DC bezahlt hab (inkl Nieten, die waren da dabei):
129,89 DM pro Achse plus Märchensteuer

Sind eigentlich 404er Bremsen und 411er (neue Achse)-Bremsen kompatibel was Bremstrommel, Radbremszylinder und Beläge angeht?

Gruß Stephan

Die Bremsbacken vom 404 sind breiter als die vom 411. Der hintere (kleine) Bremszylinder sollte beim 411 vorne (groß) passen.

Hallo Leute,
diese Thema steht bei mit demnächst auch an, daher meine Frage:
Es gibt die Bremsbeläge mit verschiedenen Stärken, zu denen man die
Bremstrommeln ausdrehen sollte..! Profiwerkstätten (..die gibts fast nimmer!!)
drehen sogar mit einer speziellen Vorrichtung, die auf die Radnabe paßt,
die Beläge auf das Maß der Trommel. Hat da von Euch schon jemand
diesbezüglich Erfahrung?????

Gruß

Fred

Hallo,

ich hätte noch eine Frage zu dem Thema :
Wie sieht es mit Bremsbelägen aus lagerbeständen aus? Könnnen die durch die Lagerung \"schlecht\" werden?!
Danke !

Gruß
Carl

Hallo!

Ja, bei der Belagstärke muss man aufpassen, ruck zuck passen die nimmer unter die Trommel, oder sind zu dünn im anderen Fall.
Ich hatte damals aus Mangel an Erfahrung bei DC einfach Beläge für meinen 404 bestellt und hab dann festgestellt das die nicht passten, Trommel war einfach zu klein. War halt BW Fahrzeug mit absolut wenig km, da ist wohl noch nie was ausgedreht worden.
Da die Trommel aber keinerlei Riefen oder so hatte, hab ich einfach die aufgenieteten Beläge in den Schraubstock gespannt und einigermaßen gleichmässig mit grobem Schleifpapier bearbeitet bis es gepasst hat.
Ist aber ne riesen Sauerei und wohl auch nicht optimal. Aber Bremswerte beim TÜV später waren optimal, muss man halt nur schauen das man gleichmässig abnimmt und nach bissle fahren mal vorsichtshalber nochmal Trommel runter und schauen wie sie sich einschleifen.
Aber denke mal Trommel ausdrehn sollte dir jede LKW Werkstatt machen können, oder ein größerer Bremsendienst.

Hallo,

wenn die Möglichkeit besteht, würde ich immer die Beläge bearbeiten, damit diese in die Trommeln passen, und nicht umgekehrt: Bremsbeläge kann man, wenn die originalen irgendwann nicht mehr lieferbar sind, auch aufkleben oder sonstwas, bei Trommeln sieht\'s da schwieriger aus. Und die BW-Bestände halten auch nicht ewig...

[Editiert am 8/5/2003 von DaPo]

Hey an alle \"Bremsenfummler\",

habt ihr alle den Spezialabzieher oder leiht ihr den euch bei DC oder dergl. ?

Gruß,

Frost

Hallo!

Spezialabzieher ???

Erklär mal wo du da nen Abzieher bräuchtest, hab meine Bremsen komplett ohne besonderes Werkzeug gemacht.

Abzieher? Vielleicht für dir Bremstrommeln?
Zumindest habe ich keinen gebraucht. Mit zwei M10 x 40er Schrauben kann man die Bremstrommeln ganz einfach runterschrauben....

Gruß,
Martin

Hallo Frost,
der \"Spezialabzieher\" besteht aus den beiden Schrauben, die Atreju schon genannt hat.
Neben den beiden Bohrungen, in die Senkkopfschrauben eingesetzt sind, gibt es noch 2 weitere Bohrungen mit M10 Gewinde in der Trommel. Die Senkkopfschrauben rausdrehen und in die M10 Gewinde jeweils eine Schraube 40mm oder länger eindrehen. Dabei die Schrauben gleichmäßig eindrehen, damit die Trommel nicht verkantet. Schon ist die Trommel ab.