Unimog-Community

HAllo Stephan,

vielen Dank für Bilder und Zeichnung.

Hast Du Ersatzteile gebraucht?

Vor solch einer Großopertation habe ich ja schon Fracksausen.
Gibt es da Fallstricke oder besondere Hinweise, damit nichts schiefgeht?
Wie hast Du das Gehäuse wieder abgedichtet?

Gruß ALbi

@ Albi:

Ich versuche mal, was noch in Erinnerung ist (ist halt schon etwas her).

Ersatzteile habe ich nicht gebraucht. war nur etwas festgegammelt. Du kannst vorsichtshalber aber versuchen, die zwei Dichtringe auf dem Kolben zu beschaffen.
Du kannst auch vorher nochmal versuchen, den Kolben zu lösen, indem du aus dem Werkstattkompressor ca. 8-10bar stoßweise am Druckluftanschluss draufgibts, geht mit der Standart-Ausblaspistole -einfach reinhalten. Wenn der Kolben dann losgeht, sparst Du eine Menge Arbeit. Wenn nicht, dann ist die Dichtung eh warscheinlich hin und du hast auch keinen Schaden vergrößert.

Mog am Rahmen aufbocken und Achse komplett (auch das Teil was dranbleibt) entlasten. Achsrohre und Diff-Gehäuse unterbauen.
Nicht alle Schrauben gehen durch, zwei (?) haben Sacklöcher.
Der Kolben kommt am besten raus, wenn man den mit dem Werkstattkompressor "rausschiesst"
Beim Zusammenbau auch die zweite Achshälfte lösen und Dichtmasse erneuern.
Ich habe Standart-Dichtmasse (die graue von Dirko) genommen.
Beim Zusammenbau Dichtmasse an den Schraubenköpfen nicht vergessen!

HAllo Stephan,

vielen Dank für die weiteren Erklärungen.

HAbe aber erstmal eine neue Baustelle, denn mir ist heute am OM 636 ein Froststopfen rausgeflogen (unterwegs!).

Aber dank Eurer Beiträge und der Suchfunktion bin ich schon wieder etwas zuversichtlicher.


Gruß ALbi

Oww! Ist dir dann das Kühlwasser flöten gegangen? Wie hast du es gemerkt?

Ich stand plötzlich im Nebel und Kühlwasser ging über 90 Grad.
Ich an der roten Ampel an der größten Kreuzung. Bloss weg und nicht gerade hier verrecken! NAtürlich volle Ladung Holz aufgeladen. Hoffentlich bald grün... jetz aber nix wie weg, Plätzchen gesucht und Motor ausgemacht (schwitz). Kühlwasser war weg und Temp. auf 100 Grad, aber Öl kühlt ja auch... Hoffe mal keine bleibenden Schäden.

Brauch demnächst einen eigenen Fred für das Problem.

Gruß ALbi

guten abend Albi,
..nachdem ich nun mühsam meine annalen durchsucht habe um dir die gwünschten zeichnungen zu mailen, stelle ich nun fest dass Stefan all das einstellte, was ich auch vorgesehen hatte. Seinen ausführungen ist auch nichts hinzuzufügen außer vielleicht einem kleinen betrag zu den dichtringen. Bis fgnr. 030051 wurde mit

formdichtringen A003 997 2645 abgedichtet.

Ab fgnr.: 030522 gab es dann wohl nutmanschetten mit einem gesonderten dichtringhalter.Darüber weiß ich aber nicht bescheid.
Die auf Stefans bildern gezeigte ausführung ist identisch der von mir beschriebenen.
Ein ring kostete sept. 2003 bei MB BLESES in Köln 8,30¤ +St.
Hoffe damit noc etwas noch etwas zum thema beigetragen zu haben.

Vielen Dank Heinz auch für Deine Hinweise.
Da liege ich mit Fg. Nr. 29369 gerade noch unter der Grenze.

Da habe ich ja jetzt genug Baustellen beisammen bis zum nächsten Herbst, da auch noch der TÜV droht.

Grüße ALbi