Herzlich willkommen

[Carl1969]

Hallo Leute, habe in der Suche schon Einiges gefunden, aber trotzdem noch Fragen. Wenn ich die Sperren betätige, rasten Beide hörbar ein. Auch entweicht keine Luft. Bewege ich den Unimog vor oder zurück, gefahren oder geschoben, entweicht Luft über den Getriebeölstutzen. Dichtungen an den Sperrenkolben ist schon klar, aber warum hält die Luft im Stand? Drehen sich die Sperrenkolben im Achsrohr mit, und ist das richtig so? Ich bitte um Eure Hilfe in der Sache. Grüße Norman

[benz]

Hallo,

die Sperrenklaue ist beim einrasten mit der Verzahnung der Steckachse verbunden und dreht sich mit. Der Sperrenkolben dreht sich nicht mit, er drückt über eine Rotguss-Scheibe den Sperrenkolben in Richtung Differential. Und die Druckfeder drückt ihn nach abschalten der Sperre wieder in die Ausgangsstellung zurück.

Wenn es aus dem Getriebe zischt dann entweicht irgend wo die Luft. Man kann nun eine der beiden Öleinfüllschrauben an den Achsen öffnen und sollte hören welcher Kolben undicht ist. Oder halt eine Leitung von der Achse abbauen und mit Blindverschraubung versehen.

[OPTI-MOG]

Hallo Norman,

ein guter Sperrenzylinder sollte bei 3 bar ein- und bei 1 bar wieder ausschalten. Wenn die Werte höher liegen, besteht meist Undichtheit, die sich als Strömungsgeräusch am Getriebe bemerkbar macht.

Für die Messung sind die Sperrenzylinder vorne und hinten einzeln zu beaufschlagen und zu begutachten.

[Helmut Schmitz]

Hallo Norman

versuche mal ein paar Tropfen Korossionsschutzöl oder zur Not auch dünnflüssiges Öl in den Anschluss-Stutzen der Speeren zu geben.

[Carl1969]

Hallo, Ich danke Euch für die Hilfe. Funktion ist jetzt klar, hab alles so geprüft, wie Ihr beschrieben habt. Es ist die hintere Sperre, die durchlässt. Muß die rechte Feder sowieso tauschen, dann mach ich gleich beide Sachen.
Danke nochmal, und ein schönes Wochenende, Norman.