Unimog-Community

Hallo!

Mein Drehzahlmesser funktioniert nicht mehr. Wenn ich auf ihn drauf klopfe mit dem Finger, dann reagiert er.

Sicherung habe ich schon probiert, ist mit den Blinkern dieselbe und die gehen.

Wie kann ich hier weiter vorgehen?

Danke!

Peter

Hallo Peter,
hatte das gleiche Problem mit meinem mechanischen Drehzahlmesser. Wenn die Antriebswelle noch dreht und Du sie bei laufendem Motor nicht festhalten kannst, liegt es am Drehzahlmesser. Habe ihn am Ende zur Reparatur eingeschickt, da meine eigenen Versuche
den Schaden zu beheben, nicht gefruchtet haben. Habe versucht, die herausnehmbare Welle mit 1200er Schmiergelpapier etwas zu glätten, da dort sehr feine Riefen eingeschliffen waren. Wurde dadurch nicht besser. Am Ende war der Magnet locker und musste befestigt werden. Das Lager war auch schlecht.
Bei der Überholung wurde gleichzeitig der Zeiger wieder rot lackiert und der Chromring mit Dichtung erneuert.
Hat sich hoffentlich gelohnt.
Gruß
Eckhard

Hallo,

mechanischer oder elektrischer DM?

Gruß

Stephan

Hallo Stephan!

Wie merke ich den Unterschied?

Peter

Hallo Peter

Welle ans Getriebe oder nur elektischer Anschluss !

Gruss Ingo

Hallo Ingo!

Da muss ich hinter dem Armaturenbrett aufschrauben odr?

Peter, vo Dorabira

Hallo!

Nun bin ich endlich dazugekommen auf zuschrauebn.

Der Drehzahlmesser geht von der Lichtmaschine weg.

Messungen haben mir oben beim Drehzahlmesser 0,7 Volt konstant, also nicht abhängig von der Drehzahl des Motors gegeben.

Damit dürfte das Problem von der Lichtmaschine kommen oder?

Was tun?

Danke! Peter

Hallo!

Hatte noch Niemand das Problem?

Danke!

Peter

Hallo,

Klemme W für den DZM ist ein drehzahlabhängig in der Frequenz sich änderndes Signal. Reine (Gleich-)spannungsmessung bringt da eher nix.

Gruß,
Michael

Hallo Michael!

Wie komme ich dann drauf wieso der nicht funktioniert?

Danke! Peter

Hallo Peter,

zuerst mal sicherstellen, dass direkt am offensichtlich elektronischen Drehzahlmesser auch tatsächlich die positive Betriebsspannung anliegt und nicht nur darauf vertrauen, dass die Sicherung in Ordnung ist. Das Kabel kann ja auch eine Unterbrechung haben oder die Anschlüsse kontaktieren schlecht oder gar nicht. Gleiches gilt natürlich auch für den Masseanschluss. Also am besten mit dem Gleichspannungsvoltmeter direkt an den Anschlüssen des DZM nachmessen.

Wenn Betriebsspannung anliegt und der DZM dennoch nicht funktioniert, ist er entweder defekt oder er bekommt kein Wechselspannungssignal (mehr) von der Lichtmaschine. Auch hier das Kabel und die Verbinder prüfen. Da Du das Wechselspannungssignal vermutlich nicht qualitativ überprüfen kannst (dazu brauchst Du ein Oszilloskop oder einen Frequenzzähler), musst Du davon ausgehen, dass es vorhanden ist oder es z.B. bei einer Werkstatt messen lassen. Dass an der Geberklamme der Lichtmaschine im Betrieb nur 0,7 Volt DC anstehen, kommt mir allerdings merkwürdig vor. Möglicherweise ist auch die Lichtmaschinenwicklung nicht in Ordnung oder der Gleichrichtersatz defekt, so dass vielleicht dadurch die Spannung heruntergezogen wird. Da musst Du womöglich mal genauer um die Lichtmaschine und um sie herum nachmessen (lassen).

Hallo Wolfgang!

Demnach müsste das eine Wechselstrom, keine Gleichstromlichtmaschine sein oder?

Danke!

Peter

Jein
Drehstrom. Also 3 Phasen. An einer der 3 Wicklungen (herausgeführt und meist mit "W" bezeichnet) wird das Signal abgegriffen.

Hallo Peter,

ein Foto der Lichtmaschine oder des Typenschildes (der Lima) würde helfen.

Ich habe bei meinem 406 im Zuge der Restauration die Lima gewechselt und einen Drehzahlmesser auf Klemme W eingebaut.

Wenn alle Stricke reissen, kannst du ja mal mit deinem Mog nach Hard kommen, dann können wir uns das ansehen,
ein Oszilloskop hätte ich zur Verfügung.
Grüße nach Dornbirn

Ralph

Hallo Alle!

Hat Jemand einen Schaltplan vom Drehzahlmesser?

Wäre super!

Danke!

Peter