Unimog-Community

Hallo Unimog Gemeinde.
Zunächst wünsche ich allen hier ein Glückliches neues Jahr !
Nun zu meinem kleinen Problem. Ich bin eien Unimog 403 am Restaurieren und möchte dort gerne eine Startpilotpumpe einbauen. Die Pumpe mit dem Startpilotbehälter und etwas Kunststofschlauch habe ich bereits aber leider keine Einbauanleitung. Wo wird der Schlauch in das Saugrohr geführt ? Muß evtl.eine Düse (nicht vorhanden) in das Saugrohr eingebracht werden ? Und wo wird die Pumpe und der Behälter am besten befestigt ?
Ich wäre sehr Dankbar wenn ich von euch ein paar Tips oder Bilder bekommen könnte !!!
Danke schon mal !
Gruß Uwe

Hat denn wiklich keiner Bilder von einer solchen Starteinrichtung ?
War meines Wissens serienmässig bei den 406ern mit Militärausführung eingebaut .
Gruß Uwe

Hallo,
die kleine Kanuele vom Startpilot fuert in das Zu-Luft Saugrohr, und wird irgendwo im Gummi Teil eingebohrt.
Bei mir ist es nach dem Oelbad Luftfilter.
Aber der genaue Ort ist eigentlich unkritisch, muss ja nur die Luft etwas 'anfetten'...

-M-

Danke für die Antwort.
Ist denn im Saugrohr eine Düse auf dem Schlauch oder wird einfach nur der Kunststoffschlauch in das Saugrohr geführt ? Die Flüssigkeit muß doch zerstäubt werden !
Gruß Uwe

Hallo,

der rel.steife und dünne Schlauch wird durch eine Verschraubung in das Reinluftrohr geführt, ohne zusätzlicher Düse. Die Anordnung findet man auch im WHB zB. unter 09.11 1.2/1.
@Martin: wenn bei dir das direkt durch den Gummi gesteckt ist, hat da wohl mal jemand "nachgerüstet". Änder das besser ab - sobald sich da mal die Möglichkeit für Falschluft ergibt, dann wird die der Motor auch nutzen - der Widerstand is schlicht niedriger als durch den Filter anzusaugen. Er saugt damit auch jeden Dreck der Umgebung an. Bei unserm Fahr hat eine verschobene Dichtung im Reinluftbereich dafür gesorgt, daß der Motor (bei nicht allzuhäufigem Einsatz) nach drei Jahren reif für die Überholung war!

mfG
Axel

Hallo,

hab zwar gerade kein Bild vom 403er, aber dort war die Startpilotanlage im Gegensatz zum 406 Sonderausstattung, beim 406 war das Serienausstattung. Die Einzelteile sitzen aber an der gleichen Position. Ich gehe mal von der Anlage mit Behälter aus, die mittels Dose aufgefüllt wird, es gab bei älteren Fahrzeugen auch noch eine Variante mit Kapseln.

Die Pumpe sitzt im Armarturenbrett Richtung Mitte (praktisch unterhalb des Handgashebels), von dort geht ein Schlauch zum Behälter im Motorraum (da ist ein Halter mit zwei Löchern vorhanden, vorstehendes Blechteil)
http://www.michael-weyrich.de/Fahrzeuge/P1030596.JPG
Auf dem verlinkten Bild zu erkennen zwischen Kupplungszylinder und Luftfilter.
Vom Behälter wiederum geht ein Schlauch zur Düse, diese ist im Rohr vom Luftfilter zum Motor eingeschraubt, müßte beim 403er genauso sein (das Rohr, das hinter den Sicherungen durchgeht). Ein Blindstutzen zum Einschrauben der Düse sollte dort vorhanden sein.

Gruß,
Michael

Danke für das Bild . Das hat mir schon mal sehr geholfen.
Sitzt in dem Ansaugrohr eine spezielle Düse , oder wird der Kunststoffschlauch einfach nur durch die Verschlussschraube geführt ?
Danke !
Gruß Uwe

Hallo,

Sitzt in dem Ansaugrohr eine spezielle Düse , oder wird der Kunststoffschlauch einfach nur durch die Verschlussschraube geführt ?

Hab ich doch geschrieben:

Vom Behälter wiederum geht ein Schlauch zur Düse, diese ist im Rohr vom Luftfilter zum Motor eingeschraubt, müßte beim 403er genauso sein (das Rohr, das hinter den Sicherungen durchgeht). Ein Blindstutzen zum Einschrauben der Düse sollte dort vorhanden sein.

Da ist eine Düse eingeschraubt, an die der Schlauch geht.

Gruß,
Michael

Hallo

Ich kann Dir gern bei Gelegenheit mal Bilder machen. Nur möchte ich Dir nicht ersparen zu sagen das ein vernünftiger 314/352 diese Anlage nicht braucht. Selbst bei -10 Grad nicht. Alles was darunter ist entscheidet die Fließfähigkeit vom Diesel ob es rennt.

Gruß

Thomas