Eine ungewöhliche Farbe für einen 411

Der Mogler steht im Vordergrund: Unimogtreffen, Ausfahrten, Berichte, TV-Tipps, Unimog-Witze.

Moderator: -Martin.Glaeser-

Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:39

Donnerstag:
Dateianhänge
K800_K800_P7260003.JPG
Suchen sie den Fehler
K800_K800_P7260003.JPG (63.97 KiB) 1929-mal betrachtet
K800_K800_P7260006.JPG
Suchen sie den Fehler ;)
K800_K800_P7260006.JPG (69.42 KiB) 1929-mal betrachtet
K800_K800_P7260007.JPG
Bremsflüssigkeitsbehälter

Halter abgeschliffen, grundiert und lackiert
K800_K800_P7260007.JPG (70.66 KiB) 1929-mal betrachtet
Was lange währt wird Endlich gut:
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:41

:wink:
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K800_P7260022.JPG
Bördelgerät
K800_P7260022.JPG (65.17 KiB) 1924-mal betrachtet
K800_P7260028.JPG
Neue Leitungen ;)
K800_P7260028.JPG (60.28 KiB) 1924-mal betrachtet
K800_K800_P7260019.JPG
K800_K800_P7260019.JPG (64.36 KiB) 1924-mal betrachtet
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:44

:wink:
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K800_P7260041.JPG
es werde Röter ;)
K800_P7260041.JPG (67.34 KiB) 1919-mal betrachtet
K800_P7260035.JPG
Da schwitzts raus
K800_P7260035.JPG (57.17 KiB) 1919-mal betrachtet
K800_P7260038.JPG
Besenzeit
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:46

:wink:
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K800_P7260001.JPG
?????? Kleine Preisfrage was ist das??????
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K800_P7260023.JPG
es werde Schwarz
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:53

Freitag:
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K800_P7270002.JPG
Vorher
K800_P7270002.JPG (67.08 KiB) 1907-mal betrachtet
K800_P7270008.JPG
Gereinigt
K800_P7270008.JPG (63.26 KiB) 1907-mal betrachtet
K800_P7270024.JPG
Nacher
K800_P7270024.JPG (57.5 KiB) 1907-mal betrachtet
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:55

:wink:

N bisschen Scwarz verteilt
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K800_P7270027.JPG
K800_P7270027.JPG (59.84 KiB) 1900-mal betrachtet
K800_P7270029.JPG
K800_P7270029.JPG (71.02 KiB) 1900-mal betrachtet
K800_P7270033.JPG
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Beitragvon zweiflinger » 27.07.2012, 17:58

Soooooooo
Genug vom Schreiben (und Hochladen) Hoffe es gefällt euch wenn jemand was weiß kann er es mir ja mitteilen :wink: und mit diesem Bild möchte ich mich verabschieden
Leider is die Quali net soo gut. aber wen kümmerts am Ende soll ja der Unimog gut aussehen ;)

Mfg Anton
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K800_P7270042.JPG
K800_P7270042.JPG (49.57 KiB) 1899-mal betrachtet
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Beitragvon OPTI-MOG » 27.07.2012, 20:02

Hallo Anton,

... was das ist? Sieht aus wie ein ZÖLLNER Makrophon. (Davon habe ich auch zwei mit unterschiedlichen Frequenzen, aber zur Freude meiner Umwelt noch nicht eingebaut.)

... Qualität nicht so gut? Hoffentlich nicht die Deiner Arbeit, sondern nur des letzten Photos!

Du legt ja ein ordentliches Tempo vor, und meldest Dich hoffentlich bald mit einem neuen Bericht und willst Dich nicht für alle Zeiten verabschieden :wink:
Liebe Grüße

Christoph

Bild

Mit zwei Unimog 411 im Schlagraum https://youtu.be/OnCnQ_sFmOU


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Beitragvon rm411 » 27.07.2012, 20:22

Hallo Anton,

weiter so, dein Bericht ist gut, je mehr Bilder desto besser.....
Und die Farbe des Fahrerhauses ist gigantisch, so habe ich einen geschlossenen 411er noch nicht gesehen. :wink: :wink:

Grüße

Ralf
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Beitragvon zweiflinger » 07.08.2012, 22:58

Ich muß mich entschuldigen dass ich so lange meinen Bericht nicht aktualisiere.
Es Scheint ja beinahe So dass ich Nichts tue ;)
Inzische sind wir schon ein stückchen weitergekommen ICh arbeite HAlt von 7ne Bis am 1/2 6 Und dann noch Training oder Fahrschule Und dann noch aktualisieren Da fehlt mir gerade einfach die Zeit Dazu sorry

Alber soviel sei verrate diesel ist schon geflossen ;)
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Beitragvon zweiflinger » 15.08.2012, 14:41

Soooo inzischen haben wir Folgendes erledigt:

Testfahrt einmal mit und ohne kabiene
Motor zum laufen gebracht
Ventile eingestellt
Bremsen entlüftet
Kleinkram
Schwarz lackiert
Flüssigkeiten und filter gewechselt
Kabiene drauf
das Nötigste verkabelt Achse vorne links abgedichtet Simmerringe...

Und nach Hause gebracht :party:

Jetzt geht es wohl oder übel an die Teilebeschaffung
da habe ich auch eine lange liste aber mit dr will ich euch nicht belasten :)
In diesem sinne lassen wir die Bilder sprechen


Was mir allerdings immernoch Bauchsmerzen Bereitet sind die zwei Stahlbrocken die wir aus dem Motor rausgefallen sind beim Ölwechsel. Hat da jemand eine Idee wovon die kommen können??? wir haben auch auf der höhe der Nockenwelle eine Stelle wo das Gussgehäuse von innnen einen Kräftigen schlag abbekommen hat und Risse zu erkennnen sind weiß da jemand was??? Ich bin nämlich echt Ratlos auch dass er warmgefahren im Standgas nurnoch 0,4 bar Öldruck erzeugt beruigt mich auch nicht wirklich.

Kleines video dazu ->http://www.youtube.com/watch?v=O_txetjrtx4&feature=youtu.be
Für die Kamaraführung muss ich mich entschuldigen :) Zwei sachen gleichzeitig ...
Dateianhänge
K640_P8140121.JPG
Die Stahlbrocken
K640_P8140121.JPG (40.2 KiB) 1447-mal betrachtet
K640_P8150155.JPG
Der Riss
K640_P8150155.JPG (65.99 KiB) 1447-mal betrachtet
K640_P8140150.JPG
Heimat in sichtweite ;)
K640_P8140150.JPG (82.77 KiB) 1447-mal betrachtet
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Beitragvon OPTI-MOG » 15.08.2012, 22:22

Hallo Anton,

das sieht ja nicht so doll aus. Anhand der Stahlteile sollte mit Spurensuche die Lokalisierung eines ernst zu nehmenden Schadens möglich sein. Andererseits läuft der Motor dem Geräusch nach zu urteilen ziemlich normal. Nur die Schmieröldrücke dürften gerne doppelt so hoch sein! Die liegen nämlich nahe der Verschleißgrenze.
Liebe Grüße

Christoph

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Mit zwei Unimog 411 im Schlagraum https://youtu.be/OnCnQ_sFmOU


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Beitragvon zweiflinger » 02.09.2012, 15:36

Hmmm

Bei uns herrscht gerade die Meinung dass wir den Motor drin lassen bis er nimme geht und wenn er dann kaputt ist ihn durch einen Anderen zu ersetzen.
Die Idee war dann auch einen Anderen Stärkeren Motor einzubauen da er doch ein Bisschen Mühe hat auf Geschwindichkeit zu kommen. Mir Persönlich geht es ja nichteinmal um den Topspeed aber die Elaizität am Berg und so könnte schon Besser sein. :roll:

Hätte da jemand eine Idee was man da für einen Motor verwenden Könnte ??? es gibt ja ansätzte aus dem Forum aber was ist denn da der Optimale weg.
Ein aufgebohrter 636 ??
Anderer Motor ??
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Beitragvon jens1988 » 02.09.2012, 16:36

Hallo Anton,

der Motor scheint wirklich nicht mehr fit zu sein :(. Wenn ihr euch jetzt aber schon mit dem Gedanken tragt einen anderen Motor einzubauen wenn der OM 636 komplett streikt, sind ja einige Umbauten nötig.
Ich sehe es so das du dann die doppelte Arbeit hast als wenn du die Sache gleich angehst.
Vielleicht ein interessanter Link für dich. http://www.unimog-community.de/index.ph ... ic&t=39960.

Das Fahrzeug habe ich heute gesehen, hat laut Beschreibung über 100PS. Man kann es zwecks Originalität betrachten wie man will, aber der Umbau ist prima ausgeführt.

Gruß Jens
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Beitragvon zweiflinger » 03.09.2012, 11:24

Des Mogelchen Gefällt mir schon. Ich habe den thread auch schonmal angelesen aber soviel Ps finde ich sind bei unserem garnicht nötig. Er soll einfach suveräner beschleunigen.
Dass ist alles. Ich habe da Vlt. so an einen 636 mit Mechanischer Einspritzpumpe und 43 Ps gedacht kennt jemand einen Der so einen Unimog hat ??
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