Unimog-Community

Hallo Christoph,

vielen Dank für den tollen Nachmittag!!
Wir hatten alle viel Spaß! Dazu tolles Wetter und ein paar Zuschauer.

Gleich nach der Ankunft wurde die Strecke inspiziert.







So viel Matsch


[album]1255[/album
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Zur Sicherheit mal ein paar Leichtgewichte zum Testen vorgeshickt





Erste Zweifel kamen auf, angesichts der blitzenden und glänzenden Fahrzeuge


[album]1251[/album
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Nach sehr kurzem Überlegen kam dann doch ziemlich schnell der Spieltrieb durch.












Aus breiten Reifenwurde nicht nur Luft rausgelassen, sie wurden auch noch breiter gemacht





Fast wie bei jedem schönen Tag folgt ein Kater. Aber davon in der Fortsetzung

Viele Grüße
Frank

Vielen Dank Frank,

für Deine schönen Fotos. Wenn Du noch mehr hast, kannst Du ja nach meiner Fortsetzung fortsetzen.

OPTIMOG kämpft sich mit Allrad aber noch ohne Sperren im zweiten Gang durch den immer feuchter werdenden Matsch.

Schließlich geht es ohne Sperren nicht mehr weiter. Immer öfter muss zurückgefahren und mit neuem Schwung ausgeholt werden.

Der Schmalbereifte kann in der gemachten Spur erstaunlich weit folgen.

Der Matsch dringt spür- und hörbar in die Bremstrommeln ein und das Fahrzeug wird durch anhaftende Massen immer schwerer.

Die Fahrt würde in der Trasse durchaus weitergehen, aber in der Biegung wollen wir sie verlassen. OPTIMOG versucht mehrfach vergeblich aus eigener Kraft aus der Spur zu kommen.

Der Schmalbereifte bleibt nach eigenen Angaben stecken, weil OPTIMOG ihm seinen Schwung nahm. Tatsächlich war er durch die hohe Flächenpressung seiner Reifen im Stand schnell weiter eingesunken und lag schließlich komplett auf dem "Bauch". Die Räder ließen sich in beliebigem Gang wirkungslos vor- und rückwärts drehen.

...

Der Kapitän geht von Bord.

Da kommen wir also nur noch mit Seilkraft heraus.

Welches war denn das selbstgeschnitzte?
Hattet ihr auch 7.50/18 AS?
Blöde Frage ich sehe schon Nein.

Vorbereitungen für das Herauszerren

Fortsetzung folgt

Hallo Hannes,

der "Selbstgeschnitzte" 325er hatte kurz zuvor seine Teilnahme abgesagt.
Der Schmalbereifte hinter OPTIMOG hat 7.50 drauf.

Hallo Christoph,unterstüzt euch ein IHC 217 oder Porsche
Gruß Andreas

Hallo Andreas,

das ist mein McCormick D214-S von 1960 mit WERNER Seilwinde. Auch ein nettes Spielzeug - und garantiert unoptimiert.
Hat sogar noch den ersten Lack und keinen Rost.

Naja Warnblinkleuchte Kiste aufen Kotflügel Lampen am Überrollbügel, aber in der Tat ein nettes Spielzeug.

Hallo Christoph,
war es das nun ? Was sind die Erkenntnisse.
Bisher hast Du uns viele nette Bilder von eurem Spass gezeigt
Aber wie sieht es nun mit dem eigentlichen Thema aus. Was sind die Erfahrungen und Empfehlungen.

Das allerdings der zähe Schlamm hör und fühlbar in die Bremstrommeln eindringt kann ich eher aus eigenen Erfahrungen bei ähnlichen Gelegenheiten eher nicht vor stellen. Wasser ja, schlammhaltiges dreckiges Wasser mit kleinen Partikeln natürlich auch, aber der dicke Schlamm wohl eher nicht.

Ich bin gerade dabei, meine Bremsen nach der Saison wieder zu säubern und zu überprüfen. Aber es war erstaunlich wenig Dreck in den Trommeln.

Hallo Jürgen,

Geduld, Geduld. Die Reportage ist ja noch lange nicht fertig.

Es gab auch flüssigen Schlamm, da habe ich mich oben nicht richtig ausgedrückt, und den flüssigen Schlamm haben wir fotografisch nicht ausreichend gewürdigt.