Unimog-Community

Hallo Kollegen,

brauche mal eurer Hilfe ob die rückleuchten so richtig zusammengebaut sind

1) gelbes Glas oben und rotes unten oder anders herum?
2)Lampenanschluß: so wie ich sie jetzt montiert haben habe ich die lampenfassung mit den zwei Kontakten unten. Stimmt das so und kommt hier Lampe mit den zwei Lötkontakten hin?

Moin Peter,

richtig zusammengebaut

Die untere Kammer enthält eine 2-Faden-Lampe für Rücklicht und Bremslicht, normalerweise 5/18W.

Gruß Ulli

Hallo,
die Lampe, zumindest das Innenteil an sich, ist nicht richtig für den Unimog. Wobei ich derzeit nicht weis um welches Fahrzeug es sich handelt.

Info: Oben gelb, ist Brems-, Blinklicht, mit einer Glühlampe die einen Glühfaden hat 18 W, nicht Zweifadenbirne wie in Deinem Foto oben, die hätte 18/10W.
Unten Standlicht in Verbindung mit Kennezeichenleuchte, auch eine Einfadenglühlampe 10W.
Es handelt sich bei den älteren 2010, 401, 411, 404, ect. um eine Zweikreisblinkanlage, in der Blink-, und Bremslicht auf eine Glühlampe gelegt ist.
Dein Bild zeigt eine Leuchte welche überwiegend bei Militärfahrzeugen u.a. auch 404, verbaut waren.

habe leider vergessen die Type mit anzugeben

Es handelt sich um einen U411.112 aus der Schweiz Baujahr 1962

JürgenPB hat geschrieben:Dein Bild zeigt eine Leuchte welche überwiegend bei Militärfahrzeugen u.a. auch 404, verbaut waren.

nee, die MIL-Fahrzeuge mit diesem Lampenkorpus hatten reine 2-Kammerleuchten, bei denen Brems-/Blinklicht (gelbe Scheibe) mit einer einfachen 18W-Lampe realsiert wurden. die Entscheidung, ob die gelbe Leuchte Blinken oder Bremsen anzeigen sollte, traf ein spezieller Blinkgeber, der den Impuls vom Bremslichtschalter bekam. Bei einer Bremsung mit gleichzeitigem Blinken kommt auf der einen Seite gelbes Dauerlicht und auf der anderen gelbes Blinklicht - das irritiert zumindest die "jüngeren" Verkehrsteilehmer im ersten Augenblick und auch einige "spätgeborene" TÜV-Prüfer

In der von Peter gezeigten Leuchte handelt es sich um eine "Vorstufe" der 3-Kammerleuchte, bei der das Bremslicht in die rote Scheibe wanderte. Wegen der unterschiedlichen Leuchtstärke von Brems- und Rücklicht wurden 2-Faden-Lampen verwendet.

Inwieweit diese Leuchten bei irgendwelchen Unimogbaureihen original waren, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich halte sie unter Sicherheitsaspekten (Erkennbarkeit der Bremsung) für einen Fortschritt gegenüber den alten (gelb bremsenden) 2-Kammerleuchten.

Gruß Ulli

Hallo,
bei Deinem Fz-Typ ist Lampe und Anschluß falsch !
Wenn du interesse hast stelle ich heute abend ein Bild von den, für deinen Typ, richtigen Lampen ein.
Schaltplan hast Du in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs, oder hier im Forum habe ich den mal eingestellt.

@Ulli: Mein Munga und Dein 404 hatte diese Leuchten wie auf dem Bild zu sehen sind verbaut, und damit eine Zweikreisblinkanlage.
Dein Zitat "die Entscheidung, ob die gelbe Leuchte Blinken oder Bremsen anzeigen sollte, traf ein spezieller Blinkgeber, der den Impuls vom Bremslichtschalter bekam"
Die "Entscheideung" traf der Blinkerschalter, wohin der Strom fließt. Wobei der Blinkgeber für diese Anlagen nur den Blinkimpuls auslöst.

hallo Jürgen,

wäre super wenn du es heute abend einstellen könntest

Vielen Dank im voraus

JürgenPB hat geschrieben:Mein Munga und Dein 404 hatte diese Leuchten wie auf dem Bild zu sehen sind verbaut, und damit eine Zweikreisblinkanlage.

Gehäuse ja, Innenleben definitiv nein, 2-Faden-Lampen gibt es in der MIL-Version dieser Heckleuchte nicht, dafür eine sep. Fassung für das Tarnrücklicht mit einer 2W-Lampe (die auf dem oben gezeigten Foto nicht vorhanden ist).

Gruß Ulli

Hallo Ulli,
ist es richtig,dass das Tarnlicht hinten nur links oder auf beiden Seiten verbaut war? Bei mir nur links in Fahrtrichtung. MfG Bernd

Hallo zusammen,

hier nun die originale Zweikreisrückleuchte für zivile Zwecke
Da werde drei Leitungen angeklemmt:
Blink-, Bremslicht, oben Einfadenglühlampe
Standlicht, unten Einfadenglühlampe, ggf auch als Kennzeichenleuchte
Masse (wenn nicht über Gehäuse kommt)