Unimog-Community

ich habe einen 309d db bus und nen 404s beide mit om617

fahre in beiden pöl pur ohne vorwärmung und 2. tank usw....

also ohne alles und pur und habe jetzt selbst bei -14 grad gar keine

probleme weder beim anspringen noch beim fahren!

wollte nur sagen es geht auch ohne teure umbauten

reinkübeln und los!

Welche Sote PÖL fährst du???? normalerweise sollte das doch bei -14Grad teig sein das zeuch??

Tschau Torsten der grade ernsthaft über eine Tankheizung für den nächsten Winter nachdenkt, und grad arg verunsichert wurde!

vom lidl aldi norma tip usw wo ich grade so einkaufen gehe

stell doch einfach ma ne flasche raus dann siehste ja ist zwar nicht so

dünn wie diesel aber auch kein honig klappt jedenfalls prima!

ohne heizung und dieselbeimischung und pur!

Moin Mogler
bin neu hier im Pöl-Forum, heiße Michael und komme aus Lübeck.

Ich fahr in meinem Mog (1300er) kein Pöl, aber in meinem Mercedes
G300D mit OM617 ohne Umbauten oder 2-Tankanlage. Ich beziehe reines
Rapsöl direkt von einer Ölmühle und mische ab ca 0 Grad etwa 10% Diesel bei. Läuft ohne Probleme , nur ab 10-12 Grad minus ist er etwas
unwillig beim Anspringen, da hilft aber 2 mal glühen.

Heute morgen mit 16 Grad minus war das Rapsöl ,das ich in einer Flasche
draußen stehn hab, ein wenig trüb. An der Viscosität hat sich meiner Meinung nach nichts geändert.

Grüße aus Lübeck Michael

Hallö,
man kann zur Verwendung von Pflanzenöl ohne Umbau keine pauschale Aussage treffen.
Bei ältern Fahrzeugen mit Vorkammer und Vorglühen funktioniert die Verwendung von Pflanzenöl. Das liegt daran dass die Technik so konstruiert ist, dass diese Diesel wie selbstzünder funktionieren und darauf ausgelegt sind, optimal zu laufen wenn die Betriebstemperatur erreicht ist , also 90 Grad. Pflanzenöle , insbesondere Rapsöl erreicht seine positiven Verbrennungseigenschaften auch erst bei ca 80 Grad.
Bei modereneren Fahrzeugen mit Turbo oder Comomrail sollte man von solchen Versuchen in jedem Fall abstand nehmen. Der Motorschaden ist vorprogrammiert.
Hier kann man mir getrost glauben. Ich versichere die Dinger gegen Motorschäden und wer will dem kann ich ein paar Liedchen singen: Festgeklebte Ventile, gebrochene und verbogene Ventile, Löcher im Kolben, zerfetzte Kolbenringe, Kolbenfresser usw.
Natrülich wenn man Statistisch da rangeht sieht die Sache anders aus. Von 100 Fahrzeugen haben im ersten Jahr vieleicht nur 2 Probleme.
Im zweiten Jahr dann schon mehr als 5. Im drittten Jahr kommen schon die ersten Kapitalen Schäden. Fahrzeuge die 150.000 bis 200.000 kn erreichen sind dann immer dabei: Verkokungen.
Ventile müssen alle Raus.
Ebenso unsauberes Öl. Hier auch Aldi Öl. Es sieht sauber aus, ist es aber nicht. Lebensmittelrechtlich dürfen die da auch einiges ungesundes (für den Motor) beimischen. Auch hier gilt: Aldi Öl für Vorkamermotoren, kein Problem.
Generell kann ich nur sagen: Lasst euch von den ersten Erfolgen nicht täuschen. Wer sein Fahrzeug eh weniger als 150.000 km fährt und dann abschafft bzw. sich ein anderes zulegt, für den mag das auch gelten.

Gruß
Bernd