Unimog-Community

Hallo an meinem U 407 stimmt was nicht mit der Batterieladung! Ich dachte schon ich hätte beim Schweißen meine LiMa gekillt und habe sie nachdem die Batterie zum ersten Mal leer war durch eine neue ersetzt!

Frohen Mutes habe ich gedacht der Fehler sei behoben und der Unimog läuft wieder! Der Unimog lief so lange bis die Verbraucher (Licht, Radio...) die Batterie entladen hatten. Wobei ich den Eindruck hatte, dass die Batterie zwischenzeitlich wieder leicht geladen wurden und erst so langesam dahin gesicht ist! Bin mit dem Mog noch ca. 6 Stunden mit allen Verbrauchern (Licht, Radio...) gefahren. Die Batt. hat übrigens 140 Ah

Hat von euch jemand eine Idee wo der Fehler liegen könnte??? Alle Kontakte habe ich schon mit Kontaktspray behandelt bzw. die Polklemmen schön sauber gemacht!

Gruß Chris

hallo chris,

würde mal mit einer strommesszange den ladestrom direkt an der lima messen.

gruß markus

Hallo Markus

Ohne zu messen kommst du hier nicht weiter. Ich denke das http://www.unimogfreunde.de/technik-tip ... ik_Tip.htm
und dann Lichtmasch.allgemein hilft.

Viel Erfolg
Walter

Hallo Chris,

eventuell sind die Kohlen der Lichtmaschine abgenutzt.

Das würde erklären warum die Batterie deines Erachtens etwas nachgeladen hat.

Was macht die Ladekontrolleuchte?

Gruß
Matthias

Wenn beim Schweissen die Batterie nicht abgeklemmt war, ist höchstwahrscheinlich die LiMa hin.

Motor laufen lassen und die Spannung an D+ gegen Masse messen verschafft hierüber Klarheit.

Michael

Moin,

ohne mich jetzt explizit mit der Technik des 407ers auszukennen verweise ich
mal auf DIESEN Thread...

Gruß
Christian

Moin!

mogger407 hat geschrieben:....dachte schon ich hätte beim Schweißen meine LiMa gekillt und habe sie nachdem die Batterie zum ersten Mal leer war durch eine neue ersetzt! .....

Lima neu!

Matthias hat geschrieben:...eventuell sind die Kohlen der Lichtmaschine abgenutzt. ...

..aha

421michimog hat geschrieben:...ist höchstwahrscheinlich die LiMa hin....

--aha

Lest ihr eigentlich die Beiträge, bevor ihr antwortet? Würde mal dringend dazu raten
Und selbst, wenn die Lima nicht gerade neu wäre, halte ich es für sehr bedenklich mal eben ausm Bauch raus auf einen Defekt dieser zu schließen.


Zum Thema: Die genannten Links helfen Dir weiter- messen, messen, messen und Ergebnisse hier posten. Alles andere ist Spekulation.

Gruß
Arne

Hoschi hat geschrieben:Moin!

mogger407 hat geschrieben:....dachte schon ich hätte beim Schweißen meine LiMa gekillt und habe sie nachdem die Batterie zum ersten Mal leer war durch eine neue ersetzt! .....

Lima neu!

Matthias hat geschrieben:...eventuell sind die Kohlen der Lichtmaschine abgenutzt. ...

..aha

421michimog hat geschrieben:...ist höchstwahrscheinlich die LiMa hin....

--aha

Lest ihr eigentlich die Beiträge, bevor ihr antwortet? Würde mal dringend dazu raten
Und selbst, wenn die Lima nicht gerade neu wäre, halte ich es für sehr bedenklich mal eben ausm Bauch raus auf einen Defekt dieser zu schließen.


Zum Thema: Die genannten Links helfen Dir weiter- messen, messen, messen und Ergebnisse hier posten. Alles andere ist Spekulation.

Gruß
Arne

SUPER : :knuddel:
Zwei Köpfe ein Gedanke

Hallo Chris,

könnte es sein, daß Deine Batterie ganz leer war, total leer?

Dann wäre die Batterie kaputt, das würde auch erklären weshalb sie während der Fahrt leicht geladen worden wäre, sie hält den Strom nicht mehr.

Gruß Lothar

Sorry Leute,

ich hatte den Beitrag zwar gelesen aber falsch verstanden. Ich meinte dass die Batterie erneuert wurde und nicht die LiMa.

eventuell sind die Kohlen der Lichtmaschine abgenutzt.

Gelobe Besserung.

Gruß
Matthias

Hallo Klaus!

geh bitte davon aus, dass auch andere lesen und schreiben können.

Wer hat denn gesagt, dass die neue Lima in Ordnung war, bevor sie eingebaut wurde und wo steht, dass die rote Lampe beim Einschalten der Zündung nicht brannte?

Mit der von mir vorgeschlagenen Messung D+ gegen Masse lässt sich in jedem Fall feststellen, ob am Ausgang der Lima 14,.. Volt anliegen.

Falls dies der Fall gewesen wäre, hätte der Fehler mit Sicherheit anders diagnostiziert werden müssen.

Falls dies nicht der Fall gewesen wäre, gibt es nur drei Möglichkeiten:

1.) Der Stromkreis D+ ist hin, z.B. weil die Kohlen runter sind oder ein Draht gebrochen ist oder ein interner Kurzschluss vorlag oder warum auch immer

2.) Die Feldspule hat keine Erregerspannung

3.) darauf kommst Du sicherlich selbst. Falls nicht helfe ich Dir gerne weiter.

Fazit: wir sind alle keine Hellseher aber Du auch nicht.


Gruss aus dem Bergischen, michael

....die haben aber angefangen.

Leute Ihr seit Klasse! Das ganze Übel war tatsächlich nur die defekte Birne der Ladekontrollleuchte! Ich hätte mir beileibe nicht vorstellen können, dass so eine kleine Sache bewirkt, dass die LIMA die Batterie nicht mehr lädt.

An alle nochmals herzlichen Dank

Gruß Chris