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Frank_404s hat geschrieben:Auch hierüber gab es schon einen Endlos langen thread, bei dem sich z.B. Ulli eine ungtlaubliche Mühe gemacht hat Licht ins Dunkel zu bringen.
Zugfahrzeug (7,5) + Einachsanhänger oder Tandem Achsabstand kleiner 1 Meter (max 1,5 mal Gewicht Zugfahrzeug.
So käme ich dann auf 18,75 tonnen...
Grüße,
Frank
Den CE mußt du alle fünf Jahre verlängern, weil Du Ihn nach dem 01.01.2000 gemacht hast, da trat die Neuregelung in Kraft.Nein, die trat am 01.01.1999 in Kraft, mit ein wenig Übergangszeit für die, die noch vorher den Antrag gestellt und das Mindestalter erreicht hatten.
Mitlerweile ist es aber so, daß wenn Du den CE nach fünf Jahren nicht gleich verlängerst er nicht mehr verfällt.Es gab bisher eine 2-Jahres-Frist, innerhalb derer nach Ablauf des Gültigkeitsdatums eine Führerscheinklasse prüfungsfrei neu erteilt wurde. Diese Frist gibt es inzwischen nicht mehr. Fahren darf man aber nach Ablauf nicht mehr.
Eigentlich kannst Du das alles der Rückseite des Führerscheins entnehmen...Außer ein paar Symbolen kann man da nichts direkt entnehmen, ohne in die entsprechenden Verordnungen zu schauen. Auf den alten Lappen stand das alles im Klartext drauf.
Leider entwickelt sich die 1300L Pakinson Geschichte scheinbar auch zu so einem Thema ohne eindeutige Lösung...Da lese ich auch immer gerne mit seit ich den 1300L habe. Hab derzeit noch die MIL-Reifen, nicht ausgewuchtet, drauf und hab leichtes "Parkinson", hauptsächlich im Bereich 80km/h und drüber. Aktuell Original-Antriebsstrang mit 366A, kein Splitgetriebe.
Bin gerade dabei einen Adapter für Bolzenzentriertes Wuchten zu bauen.kannst mir auch mal unter vier Augen sagen, wie das gemacht wurde.
Wenn das dann bei mir funktioniert
Helmut-Schmitz hat geschrieben:kannst mir auch mal unter vier Augen sagen, wie das gemacht wurde.Da bin ich ich GANZ ALLEINE drauf gekommen!