Unimog-Community

Ist ein Frontgewicht beim MB-trac nötig oder purer quatsch? Ich meine jetzt z.B. beim Pflügen oder tiefem Grubbern.
Der Meister unserer trac Werkstatt meint, das min 200 kg. an einem MB-trac 900 turbo beim Pflügen mit einem 3 Schar Volldrehpflug + Packer, notwendig sind!
Wie seht ihr das? In Prospekten vom MB-trac wird immer angepriesen, das wenn ein Pflug oder anderes Gerät angehängt wird, das er dann eine Gewichtsverteilung von 50% zu 50%hat.

MFG Hartmut

Ist ein Frontgewicht beim MB-trac nötig oder purer quatsch? Ich meine jetzt z.B. beim Pflügen oder tiefem Grubbern.
Der Meister unserer trac Werkstatt meint, das min 200 kg. an einem MB-trac 900 turbo beim Pflügen mit einem 3 Schar Volldrehpflug + Packer, notwendig sind!
Wie seht ihr das? In Prospekten vom MB-trac wird immer angepriesen, das wenn ein Pflug oder anderes Gerät angehängt wird, das er dann eine Gewichtsverteilung von 50% zu 50%hat.

MFG Hartmut

Ist ein Frontgewicht beim MB-trac nötig oder purer quatsch? Ich meine jetzt z.B. beim Pflügen oder tiefem Grubbern.
Der Meister unserer trac Werkstatt meint, das min 200 kg. an einem MB-trac 900 turbo beim Pflügen mit einem 3 Schar Volldrehpflug + Packer, notwendig sind!
Wie seht ihr das? In Prospekten vom MB-trac wird immer angepriesen, das wenn ein Pflug oder anderes Gerät angehängt wird, das er dann eine Gewichtsverteilung von 50% zu 50%hat.

MFG Hartmut

Das angesprochene Gewicht sollte doch wohl hauptsaechlich zum Antischlupf dienen.

Was meint ihr, reicht dieses?

hallo.
ein frontgewicht zum pflügen ist unbedingt notwendig, da ohne ein ausreichendes gewicht die vorderräder zu wenig kraft aufnehmen können und die gesamte zugkraft über die hinterachse geht. 250 kg

Hab einmal gelesen, daß die Federn die Zugbelastung nicht ganz verkraften sollen, und manche Begrenzungsschlaufen montiert haben.
Bei Anheben des Pfluges ohne Gewicht wirds den MB vorne wohl recht stark ausheben.

Gruß Christian

Hallo,
ich nehme mal an daß es beim trac nicht anders als beim Unimog ist- für schwere Heckgeräte sollte immer ein Frontgewicht montiert sein. Nicht nur wegen des Schlupfes auf der Vorderachse sondern wohl eher wegen der nötigen Achslast zum Lenken! Genauso vertragen die Ferdern nicht lange eine Zugbelastung bevor sie reißen. Sind ja auch auf Druck ausgelegt. Sie vertragen ständige Überlastung deutlich länger und unbeschadeter als Zug. Eine ausgeglichene Achslast ist zwar gut aber auch nicht das optimale auf dem Acker.
Thorsten

Hallo zusammen,
zum pflügen selber braucht der trac kein gewicht, auch nicht dafür das die vorderräder genug kraft auf den Boden bringen, weil ja bereits das volle gewicht des tracs auf den Vorderrädern ist...
Gewicht ist nur interessant bei großen und schweren Pflügen, da es den trac sonst beim ausheben des Pfluges vorne ganz schön aufhebt und deßhalb u.U. man nicht mehr richtig lenken kann, aber mehr als 250Kilo würd ich auf keinen Fall dranhängen, da ja das Gewicht vorne beim normalen pflügen nicht benötigt wird und nur unnötig die Vorderachse und auch die Lenkung strapaziert!
MfG,
Tobi

Hallo,
Ich hab mir mal zu dieser Saison ein Frontgewicht. ca. 500 kg.

Gruß Hartmut Diekmann
--
http://www.trac-technik.de

Hallo,
Ich hab mir mal zu dieser Saison ein Frontgewicht. ca. 500 kg.

Gruß Hartmut Diekmann
--
http://www.trac-technik.de

seht euch mal die federn an

MfG
D. Kortenbruck

Wo ist das Problem?
Mit Anbaugerät sieht die sache doch ganz anders aus...

Gruß Hartmut

Wie hartmut schon sagt, wo liegt das Problem?Was soll es den Federn tun, wenn sie auf Blocklänge gehen?Ist bei großer Verschränkung oder Frontladerbetrieb immer der fall.
Außerdem hat das Gewicht nur 500 kg glaub ich

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Unser 1000er turbo forst



Servus Michael

ich denke, dass es für die Feder \"gesünder\" ist etwas gedrückt zu werden, als auseinandergezogen, dann bricht diese vermutlich noch schneller!

Gruss Alex