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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

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Moderatoren: stephan, Bernd-Schömann

#65987
Hallo Ulli
kannst dich schon mal mit einem Kasten virtuellem Bier begießen, oder im Camp gegen ein halbes echtes eintauschen.
Was war aber in dem alten FSK 5 enthalten? Da die Inhaber vom alten 3er doch 5 automatisch besitzen müßte doch T und L enthalten sein?
Für die Beantwortung gibt es einen weiteren Kasten virtuelles oder ein upgrade auf ein ganzes Camp-Bier.
#65991
Kl. 5:
Krankenfahrstühle (§18 Abs 2 Nr. 5), Kraftfahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h, Kraftfahrzeuge mit einem Hubraum von nicht mehr als 50cm³ mit Ausnahme der zu den Klassen 1, 1a, 1b und 4 gehörenden Fahrzeuge.
Klasse 5 gilt auch für Kl. 4, wenn vor dem 1.4.80 erteilt.

Klasse 2 gilt auch für Klasse 3, 4 und 5 und zus. für 1b, wenn vor dem 1.4.80 erteilt

Klasse 3 gilt auch für Klasse 4 und 5 und zus. für 1b, wenn vor dem 1.4.80 erteilt
#65993
@ Helmut

Für die Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen der Klasse T (Zugmaschine mit bauartbidingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als 32 km/h) brauchte man damals:

Klasse 3:

-Zugmaschine zul Gesgew. bis 7,5 to ohne Anhänger
(heute auch C1)
-Zugmaschine zul Gesgew. bis 7,5 to mit einachsigem zugelassenem Anhänger
(heute auch C1E bzw. CE79)
-Zugmaschine zul Gesgew. bis 7,5 to mit einem oder zwei zulassungsfreien Ahängern (bis 25 km/h)
(heute auch CE79)

Klasse 2:

-Zugmaschine zul Gesgew. bis 7,5 to mit einem oder zwei zugelassenen zweiachsigen Anhängern
-Zugmaschine zul Gesgew. über 7,5 to ohne Anhänger
-Zugmaschine zul Gesgew. über 7,5 to mit einachsigem zugelassenem Anhänger
-Zugmaschine zul Gesgew. über 7,5 to mit einem oder zwei zugelassenen zweiachsigen Anhängern
-Zugmaschine zul Gesgew. über 7,5 to mit einem oder zwei zulassungsfreien Ahängern (bis 25 km/h)

(Quelle leider gerad nicht zur Hand )

Da CE 79 nicht mehr neu erteilt macht Klasse T schon Sinn, sonst müßte man wie früher den LKW-Schein (CE) machen.

CE ist in Ausbildung und Prüfung umfangreicher als T.

Gruß

Martin
#65995
Ich frage des wegen FSK5, weil für das Fahren von Flurförderzeugen ( das sind u.a. auch Gabelstapler und Industrieschlepper) auf öffentlichen Straßen der Fahrausweis Flurförderzeuge ( DIN 15140 VDI 3313, VBG 12a ) sowie FSK 5 ausgestellt vor dem 1.1.1989 erfordelich bzw ausreichend war. Diese Teile sind ja ein etwas anders Modell wie Krankenfahrstühle, später halt 3 oder 2 erforderlich.
Leider finde ich meine alten Ausbildungsunterlagen nicht mehr :evil:
#66004
ulli hat geschrieben:Kl. 5:
...... Kraftfahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h, ...........


Flurförderzeuge werden doch jetzt in Klasse L verwurstet.
Helmut-Schmitz hat geschrieben:§ 6 Einteilung der Fahrerlaubnisklassen

(1) Die Fahrerlaubnis wird in folgenden Klassen erteilt:
....

Klasse L:

.................. sowie selbstfahrende Arbeitsmaschinen, Stapler und andere Flurförderzeuge jeweils mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h und Kombinationen aus diesen Fahrzeugen und Anhängern..................
Wie schnell ist den dein Flurförderzeug?

Gruß Martin
#66358
Hallo Führerscheinbesitzer,

Ulli hat einen Auszug gepostet, der Klarheit schaffen soll.

@Ulli, Dein Einverständnis voraussetzend verlinke ich mal auf Dein Posting
http://www.unimog-community.de/index.ph ... 6355#66355

Aus íhm geht hervor wie seinerzeit die Einteilung der Klassen war.

Hier findet sich auch der Hinweis darauf daß zulassungsfreie Anhänger nicht als Zug gelten.
@Michael_Weyrich, hattest also recht, ebenso mit der Angabe, daß es für den Führerschein die Anhängelast irrelevant ist.

Grüße aus dem Sauerland
Euer Theo
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