Unimog-Community

Hallo Mogler,
jetzt hab ich den Übeltäter gefunden.
Eine gebrochene Schaltgabel war der Auslöser.
Man hat es fast nicht gesehen, erst als ich mit dem Schraubendreher die Gänge durchgeschalten habe und gefahren bin. Dann sah man das sich der Riss unter Last bewegt.
Die Schaltschiebehülse springt dann raus und verursacht diese Rattergeräusche.
Jetzt heisst es Teile bestellen und Schaltgabel erneuern

Vielen Dank für eure Tips.

Grüße Bernd

Hallo Bernd
wäre interessant zu wissen, welche Gabel gebrochen war.
Gruppenschaltung, Zwischengänge oder Zusatzkriech-und Schneckengänge?

Hallo Helmut,
es handelt sich um die Schaltgabel Erster bis Vierter Gang im Hauptgetriebe ( A406 265 04 01).
Ich hoffe, du kannst damit etwas anfangen.

Kannst du mir sagen, ob ich die Gabel tauschen kann ohne das komplette Getriebe zerlegen zu müssen?

Leider funktioniert es nicht ein Bild hochzuladen.

Grüße aus Vai.

Bernd

Hallo Bernd

die Schaltgabeln hängen an der Schaltplatte. Zuerst den Schaltdeckel abnehmen, danach kann man die Schaltplatte abnehmen.

Hallo Helmut,
die Schaltgabeln hängen bei diesem Getriebe 717.802 nicht an der Schaltplatte,
sondern laufen auf einer Schaltstange im Getriebe. Die Stange ist mit einer Schraube gegen das verschieben
gesichert. Zum tausch der Gabel muss ich die Schaltstange ausbauen.

Die Frage ist, ob es reicht den Abtrieb zu demontieren oder ob man vorne das Vorschaltgetriebe demontieren muss
um die Stange heraus zu schieben.

Vielen Dank im voraus für die Tips.

Gruß Bernd

moin,

die Stange, auf der die beiden Schaltgabeln montiert sind, muss auf jeden Fall nach vorne herausgeschoben werden, wenn die Klemmschraube in der hinteren "Lagerung" der Welle gelöst wurde. Beim 411 ohne Vorschaltgetriebe muss dafür der vordere Deckel auf der Stirnseite ab, wie das beim Vorschaltgetriebe ist, kann ich nicht sagen, vermute aber, dass es im Wege sitzen müsste.

Diese beiden Schaltgabeln scheinen häufiger mal zu brechen, nicht umsonst gibt es sie in einer verstärkten Version. Einer meiner Mogs hatte das selbe Problem, etliche Foreneinträge hier erzählen auch davon.

mfg
Fabian

Hallo,
kann mir jemand sagen ob ich die Schaltgabel heraus gedreht bekomme ohne die Hauptwelle zu demontieren?

Es wäre sonst ein imenser Aufwand, da das Getriebe komplett zerlegt und vermessen werden müsste

Dies ist auch entscheidend, ob ich den Motor oder das Getriebe ausbaue.

Vielen Dank für eure Hilfe,

Gruß Bernd

moin,

ich habe die Schaltgabeln nur bei demontierter Hauptwelle rausnehmen können. Und das obwohl bei einer die lange, nach unten zeigende Zunge nahezu komplett weg gebrochen war.

Beim Zusammenbau später unbedingt auf die beiden Schaltgabeln achten, ich habe die mal vertauscht. Passt alles und sieht auch gut aus. Wenn dann allerdings die Hauptwelle drin ist, liegt diese auf der vorderen Schaltgabel auf und ist bombenfest, lässt sich nicht mehr drehen.
Ich hatte ein defektes, teilzerlegtes Getriebe gekriegt, bei dem ich dann davon ausgegangen war, dass die abgebrochene Schaltgabel wohl auch da saß, wo der Synchronring nahezu komplett weg war. Das war aber eben nicht der Fall... Einige Stunden später und nach mehrmaliger (De-)Montage der Hauptwelle habe ich es dann mal anders herum ausprobiert, siehe da, es passte.

mfg
Fabian