Unimog-Community

Hallo, habe meinen U1250 (424.127) aus dem Container geholt und bin auf dem Weg nach hause. Erstes Problem: kann nicht mehr abstellen mittels dem Druckstift im Boden. Das ist weniger wichtig, aber nun geht kein Gang mehr rein! Und das ist ein Problem. Habe noch 400km vor mir und komme nicht vom Fleck. Alle Gaenge lassen sich einlegen, vor und Rueck scheint auch zu schalten. Aber keine Bewegung. Kann es sein, dass man am Schalthebel Gaenge einlegt aber im Getriebe nichts passiert??? Leicht verzweifelt: Bernd

Hallo Bernd
beides dürfe zusammenhängen, wenn die Luft im Hilfskreis fehlt. Mögliche Ursache, das Mehrkreisschutzventil gibt den Kreis 3 nicht frei weil defekt oder weil wegen Luftverlust an anderer Stelle der notwendige Mindestdruck nicht erreicht wird.

Hallo Bernd,
ist der Schaltzylinder für die Gruppe oben auf dem Getriebe in einer der beiden Endstellungen?
Der läßt sich auch mit einer Stange vom Hand in die Endstellung bewegen.
Gruß Georg

Deine Sellungname klingt gut. Ich habe vorher ein Zischen gehoert wenn Gruppe 1-4 / 5-8 gewechselt wurde. Aber seit dem Defekt nix mehr. Aber wo sitzt der zylinder? Nicht ganz klar fuer mich. Soll ich ein Bild von der Getriebeoberseite schicken?

Hallo Bernd,
oben seitlich am Getriebe über dem Getriebelager, der Betätigungshebel steht senkrecht und wird für die große Gruppe nach vorne geschaltet, in der BA Seite 68 beschrieben, der fehlende Druck müßte gesondert untersucht werden ob Schaltventil oder Luftverlust oder Vierkreisschutzventil . Die Nebenverbraucher liegen am Anschluß 2.4 vom Vierkreisschutzventil, eventuell hilft leichtes Klopfen auf das Ventil.
Gruß Georg

Hallo
Hast du Nachschaltgruppen an deinem Getriebe? Die Hebel hierfür können ungewollt eine neutal Stellung einnehmen. Dann fährt das Ding auch nicht.
Also prüfen ob der Hebel Vor/Rück nicht in der Mittelstellung steht sondern auf Vorwärts. Den Hauptschalthebel auch in einen Gang bringen und eben den oder die Nachschaltgruppenhebel auch. Diese Hebel lassen sich nur im Stand schalten.
Auch der Hebel auf dem Getriebe der durch den Schaltzylinder betätigt wird kann wenn der Zylinder nicht in einer der der Endlagen ist eine neutrale Stellung haben der keinen Vortieb zulässt.

Gruß Oliver

Zylinder ist gefunden. War schwer nachts. Aber nun sollte ich die Pritsche kippen um dranzukommen und das geht nicht. Ich denke es muss Hebel 2 der Hydraulik sein. Das Ventil vor dem Rad HL in Richtung 1 und 2 probiert. Kipptnicht.

Habe die Luftversorgung zum Ventil am Getriebe geoeffnet, kein Druck. Welches Ventil verteilt Luft? Anzeige steigt bis 7 bar, scheint also zu stimmen.

Vierkreisschtzventil entdeckt. Abklopfen leider erfolglos. Aber da am Getriebeventil kein Druck anliegt muss Ausgang 24 drucklos sein. Das passt auch zum Ausfall Allrad. Muss nun demontieren.

Vierkreisschutzventil: zurueck in der Werkstatt und zur Problemloesung:Helmut hatte schon zu Anfang die Zusammenhaenge richtig erkannt. Mir ist das System neu, und auch das Werkstatthandbuch mit dem Nummernsystem.
Aber nun weiter: Welchen Druck muss das System erreichen damit das Ventil richtig arbeitet? Auf dem Instrument steht 8 bar. Aber bei mir hoert es vorher auf. Damit koennte auch der Druck zu frueh abregeln? Nach 4 Stunden abgestellt liegen noch 4 bar an (Druckabfallpruefung), das sieht nicht nack Leck aus. Aber wenn bestimmte Kreise nur nach erreichen eines Druckes zugeschaltet werden und dort ein Leck ist sehe ich das wohl nicht?
Wenn der Druck abgehakt ist muss ich das Ventil demontieren und zerlegen / reinigen um Frmdkoerper auszuschliessen.
Unklar ist auch warum ich alle Ebenen ohne Motor durchschalten kann wenn doch die Umschaltung des Planetengetriebes nur mit Luft geht?
Danke an Alle fuer die Hilfe!
herzlich Bernd

Nachtrag: Vorn Links im Motorraum habe ich ein Zischen gehoert seit Anfang des Problems, kann aber nicht sagen ob das abnormal ist und konnte es nie lokalisieren. Werde mal mit Seifenwasser alles bespruehen....