Unimog-Community

Hallo Kollegen,

hat jemand schon diese 9,5Volt Glühkerzen aus Eblöd verbaut?
http://cgi.ebay.de/Gluhkerze-OM636-VIE- ... beh%C3%B6r

Liegen Erfahrungen vor?
Funktioniert der Glühüberwacher bei den 9,5V noch?
Oder passen die 9,5V grundsätzlich nicht?


Danke!!

Gruß
Rainer

Hallo Rafi,

nein, die aus dieser Bucht kenne ich nicht.

Ich habe nach Empfehlungen meines Boschdienstes ein Bosch-Schnellglühset verbaut (allerdings von mogparts, alle Glühkerzen sind parallel geschaltet) und kann nach 4 Sek. mit dem serienmäßigen Glühüberwacher starten.

Prima Lösung!

Hallo Rainer,

9,5 V Nennspannung machen mich stutzig. Meine haben 11 V und sind von BERU. Die kann man ohne Vorwiderstand parallel anschließen. Innerhalb von 5 Jahren ist eine davon durchgebrannt.

Am Motor kaputt machen kannst Du eigentlich mit Glühkerzen nichts. Wenn eine defekt wird, solltest Du sie nur bald ersetzen.

Hallo,

ob du die von Dieselsent oder Bosch nimmst, da ist m. E. kein Unterschied. Die 11V kannst du parallel ohne Vorwiderstand mit Glühwächter betreiben. Meine Kerzen haben um die 37 Euro bei Dieselsent gekostet.

Markus

Hallo Reiner,

bei meinem 421er mit OM621 war die 9,5V verbaut.
Die 4 Kerzen werden parallel geschaltet und dann der Glühüberwacher in Reihe zu den Kerzen.
Achtung: Vorwiderstand muss überbrückt werden oder ausgebaut werden!

Richtig zufrieden war ich damit nicht. Der Glühüberwacher wurde nicht richtig rot und der Glühvorgang dauerte rund 30 sec.

Es war so verbaut als ich den Unimog gekauft haben. Kann leider nicht mehr sagen ob es sich um Schnellglühkerzen gehandelt hat.

Habe dann umgebaut auf ein Schnellglühset mit Relais von Bosch. Kann nur sagen SUPER.

Geht aber genau so gut auch ohne Relais.

Gruß
Werner

Hallo,

...und noch weitere Erfahrungen?
Also sind die 9,5V Kerzen nicht zu empfehlen?

Wenn doch, sollte ich dann bei 9,5V Kerzen den Vorwiderstand drin lassen?

Danke!

Gruß
Rainer

Rainer,

bzgl. der Volt-Zahl kann ich keine Aussage machen: Mein 411 hat 12 Volt.

Hast Du dir schon mal alle Threads zu dem Thema durchgesehen? Der Tenor der Meinungen dürfte irgendwo zwischen den Sets von Dieselsent oder Bosch liegen und der Preis so irgendwas zwischen 30 und 100 € für das Set (also Glühkerzen und Kabel). Ich finde das recht wenig im Vergleich zum subjektiven Wert des OM 636.

Hallo Rainer,

in meinem 411 waren auch die 9,5 V Stiftglühkerzen. die funktionieren parallelgeschaltet mit dem alten Glühüberwacher in Serie aber ohne Vorwiderstand. Dieser nur für die ganz alten Glühwendelkerzen (0,9V) benötigt.

Diese 9,5V Stiftglühkerzen sind aber nicht zu vergleichen/verwechseln mit den moderneren 11V Schnellglüh Stabkerzen. Letztere kommen wirklich deutlich schneller auf Temperatur und glühen auch besser nach.
Dies letzten werden ebenfalls parallel geschaltet angeschlossen aber ohne Vorwiderstand und ohne herkömmlichen Glühüberwacher.

Diese sind eindeutig meine Empfehlung.

Hallo,

die 11V Kerzen sind auch meine Empfehlung, jedoch ohne Widerstand mit Glühwächter.

Gruß,

Markus

Hallo an alle,

Danke für die Info.
@Christoph 30 EUR für vier Kerzen??
Wo gibt es die?

Gruß
Rainer

Rainer,

war nur so in meiner Erinnerung über irgendeinem Beitrag hier im Forum (Suche: Schnellgüh & 411). Ich hab einfach nur das Set von mogparts (4 paralle geschaltete Kerzen, abgeklemmter Vorwiderstand, Standard-Glühüberwacher, 4-5 Sek) für nicht ganz 50 €.

Hallo Markus, Christoph und Rainer,

lasst bei den 11V Stabglühkerzen ruhig den Glühüberwacher weg. Der bringt Euch nichts sondern er klaut den Kerzen sogar etwas Spannung und damit Leistung. Eure Batteriespannung geht sowieso beim Vorglühen etwas und beim Anlassen etwas mehr in die Knie.
Eine Anzeigebrauchts nicht, einfach Vorglühen einschalten ein paar, wenige Sekunden warten, starten, gut ist.

Hallo Jürgen,

bei 800A Startstrom ist der Glühwächter kein gr. Nachteil. Außerdem wollte ich kein Loch im Amaturenbrett und es ist halt ein wenig "originaler" (sorry ).

Ansonsten gebe ich dir völlig recht, er spiegelt nicht den wahren Glühzustand wieder.

Markus

Hallo Markus,

natürlich hast Du Recht, Deine Erfahrung zeigt ja dass es funktioniert.

Elektrisch gesehen gibt es aber ein kleines aber, und dies kann zu mindest bei Motoren die nicht mehr ganz so auf der Reihe sind interessant sein.

Unahängig von der Leistungsfähigkeit der Batterie fällt an dem Glühüberwacher im heißen, also glühenden Zustand eine Spannung von etwas über 1,5 V ab. Im kalten Zustand sogar noch mehr. Deswegen können ja die 9V Stiftglühkerzen überhaupt an 12V betrieben werden ohne kaputt zugehen.
D.H. die 11V Stabglühkerzen kommen nicht oder schlechter auf Ihre Betriebsspannung was gleich bedeutend ist mit der Temperatur.

Das Loch im Armaturenbrett ist ein Argument. Bei mir sitzt dort das Gehäuse des Glühuberwachers und in dem statt der Glühwendel eine Leuchtdiode (mit Vorwiderstand im Prinzip parallel zu den Glühkerzen)

Ihr diskutiert über Dieselsent, ich kenne aber nur Mogparts. Wer verbirgt sich dahinter.

Gruß Ralf - Mirko