Unimog-Community

Hallo Unimogfreunde,

ich brauche wieder Eure hilfe.
Bei meinen 411.120 ist der Graphitring gebrochen.
Meine Fragen:
Warum bricht der Ring???
Kann ich den Ring tauschen ohne den Motor auszubauen und die Kabiene(Westfalia) abzumontieren.
Mit freundlichen Grüssen aus Niederösterreich
Karl

Hallo,
habe ich die Frage falsch gestellt oder hat niemand das Problem?

mfg
karl

Moin Karl,

ich, zB. kann mit dem Begriff Graphitring nichts anfangen

Hallo Karl!
Ich denke du meinst den Graphit-Schleifring vom Kupplungsausrücklager, bei älteren Fahrzeugen, wie dem 411er kommt hier ein feststehender Graphitring zum Einsatz, also kein Lager im herkömmlichen Sinne.
Kugellager als Ausrücklager wurde erst im 421 / 406 verbaut.
Zum wechseln muß der Motor ausgebaut werden und damit natürlich auch die Hütte runter.
Mit freundlichen Grüßen
Ulli

Weiter gehts!
MfG
Ulli

Danke für deine Antwort,

ja ich meine den Graphit-Ausrückring bei der Kupplung.
Und habe gehofft den Wechsel ohne Motorausbau und abschrauben der Kabine zu erledigen.

Geht´s von der Getreibeseite bzw. Hinterachse?

Ich habe jetzt auch in älternen Beiträgen gelesen, dass beim 404 ein Kugellager statt dem Graphitring ist, der auch im 411er passt.

Ist das eine alternative und hält der läger als zwei Jahre?

mfg
karl

Hallo Karl,

ließ Dir diese älteren Beiträge nochmals durch.
Ich lese daraus eigentlich, dass eher der Graphitring zu empfehlen ist als das Kugellager.

gebrochener Graphitring ist kein typischer Schaden. Klar, kann brechen, aber das ist nicht normal. Der Ring hält gewöhnlich länger als ein paar Jahre.

von hinten kommst Du auch nicht dran, es sein denn
Lenkung ab, Zapfwellen ab, Stoßdämfer ab, Federn ab, Achsen ab, Rahmenträger hinter dem Getriebe ab, Getriebe ab. Da ist "Hütte ab und Motor raus" die kleinere Aktion nach meiner Meinung.

Du musst ca 15 cm Luft zwischen Motor und Getriebe bekommen, damit die Getriebeeingangswelle komplett aus der Kupplung raus kommt. Sonst geht der Ring nicht drauf.