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Moderatoren: stephan, Bernd-Schömann
- 02.01.2012, 22:01
#365540
Hallo "Beckmann"
herzlich willkommen hier im Forum. Wenn du uns etwas mehr Details verätst, kann dir konkret und schnell geantwortet werden.
Allgemein ist wie oben beschrieben: wenn es diese Version dazumal gab, ja
Gruß Peter
PS wir reden uns hier meist mit Namen an, verabschieden unsere Beiträge meist auch so, kommt gut an
herzlich willkommen hier im Forum. Wenn du uns etwas mehr Details verätst, kann dir konkret und schnell geantwortet werden.
Allgemein ist wie oben beschrieben: wenn es diese Version dazumal gab, ja
Gruß Peter
PS wir reden uns hier meist mit Namen an, verabschieden unsere Beiträge meist auch so, kommt gut an
Grüße aus Heitersheim im Markgräflerland
- 03.01.2012, 08:44
#365566
Hallo,
das Problem dürfte weniger das H-Kennzeichen sein sondern eher, den 130PS-Motor überhaupt eingetragen zu bekommen.
Der Motor ansich stellt dabei aber kein Problem dar, im Zweifelsfall übernimm die Einspritzpumpe vom Altmotor, dann hat auch der neue nur 65PS. Die Drosselung ist beim OM352 rein über die Einspritzpumpe vorgenommen.
Gruß,
Michael
das Problem dürfte weniger das H-Kennzeichen sein sondern eher, den 130PS-Motor überhaupt eingetragen zu bekommen.
Der Motor ansich stellt dabei aber kein Problem dar, im Zweifelsfall übernimm die Einspritzpumpe vom Altmotor, dann hat auch der neue nur 65PS. Die Drosselung ist beim OM352 rein über die Einspritzpumpe vorgenommen.
Gruß,
Michael
- 03.01.2012, 10:52
#365586
hier steht nix
Zuletzt geändert von ralfmog-ka am 30.01.2012, 01:10, insgesamt 1-mal geändert.
- 04.01.2012, 20:16
#365868
Hallo
Die Leistung darf ohne Vollabnahme nur im Breich der Serienstreuung abweichen.
Mit der doppelten Leistung erlischt definitiv die Betriebserlaubniss.
Der aaS muss nun ermitteln, ob das Fahrzeug brems-und fahrwerktechnisch mit der erhöhten Leisung noch sicher ist. Das kann er selstr ermitteln oder sich auf Werksunterlagen beschränken.
In der Regel verlangen die Prüfer eine Freigasbe des Herstellers, damit sind sie nämlich fein aus dem Schneider.
Daimler gibt für den 406 keine Freigabe für 130PS.
Erst recht nicht bei einer einkreisigen Trommelbremsanlage ohne ALB.
Du hast also ein Problem. Die 100PS-Motorisierung war nur mit dem Trac-Getrieb bis 25 KM möglich.
Solltest du einen Mog mit Vorschaltgetrieb haben, so kannst du bei diesem Mog noch ein anderes Problem bekommen. Das kann man aber mit viel Arbeit :MBtrac19 :MBtrac19 :MBtrac19 und Geld wieder beheben.
Die Leistung darf ohne Vollabnahme nur im Breich der Serienstreuung abweichen.
Mit der doppelten Leistung erlischt definitiv die Betriebserlaubniss.
Der aaS muss nun ermitteln, ob das Fahrzeug brems-und fahrwerktechnisch mit der erhöhten Leisung noch sicher ist. Das kann er selstr ermitteln oder sich auf Werksunterlagen beschränken.
In der Regel verlangen die Prüfer eine Freigasbe des Herstellers, damit sind sie nämlich fein aus dem Schneider.
Daimler gibt für den 406 keine Freigabe für 130PS.
Erst recht nicht bei einer einkreisigen Trommelbremsanlage ohne ALB.
Du hast also ein Problem. Die 100PS-Motorisierung war nur mit dem Trac-Getrieb bis 25 KM möglich.
Solltest du einen Mog mit Vorschaltgetrieb haben, so kannst du bei diesem Mog noch ein anderes Problem bekommen. Das kann man aber mit viel Arbeit :MBtrac19 :MBtrac19 :MBtrac19 und Geld wieder beheben.
Maach et jot äwer net ze offt
Helmut
Dieses Dokument ist auf elektronischem Weg erstellt und ohne Unterschrift gültig
Et es wie et es
Et kütt wie et kütt
Nix bliev wie et wor
Wat wellste maache
Wat soll dä Quatsch
Helmut
Dieses Dokument ist auf elektronischem Weg erstellt und ohne Unterschrift gültig
Et es wie et es
Et kütt wie et kütt
Nix bliev wie et wor
Wat wellste maache
Wat soll dä Quatsch
- 04.01.2012, 23:21
#365927
Hallo Helmut,
Gruß,
Michael
Daimler gibt für den 406 keine Freigabe für 130PS.Das stimmt zwar, kann aber nicht alleine an der Bremsanlage liegen, da die des 416 baugleich ist. Vor Einführung der EG-Bremsanlage mit Scheibenbremsen gab's den 416 schon in der 125PS-Variante und/oder langer Achsübersetzung.
Erst recht nicht bei einer einkreisigen Trommelbremsanlage ohne ALB.
Gruß,
Michael
- 05.01.2012, 00:27
#365935
Hallo
wer es genau wissen will, soll sich bitte die einschlägigen Richtlinien reinziehen
3.2.3.1 Motor
-nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig
-Motorperipherie: Nur Orignalbaugruppen (z.B.Gemischaufbereitung) oder
. . .zeitgenössische Änderung mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig
Ob es einen 416 mit eintausend PS gegeben hat ist wumpe
Es ist müßig nichtsbringenden Diskusionen über Fahreigenschaften und Bremsanlagen zu führen. Es gab sogar Sportwagen mit einkreisigen Bremsanlagen, da waren noch schneller, aber das interessiert in diesem Zusammenhang nicht. Daimler wird für den 406 keine Werksfreigabe für 130PS geben.
Alles andere ist Schnee von Gestern, z.B. die Richtline vom TüV-Süd.
wer es genau wissen will, soll sich bitte die einschlägigen Richtlinien reinziehen
3.2.3.1 Motor
-nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig
-Motorperipherie: Nur Orignalbaugruppen (z.B.Gemischaufbereitung) oder
. . .zeitgenössische Änderung mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig
Ob es einen 416 mit eintausend PS gegeben hat ist wumpe
Es ist müßig nichtsbringenden Diskusionen über Fahreigenschaften und Bremsanlagen zu führen. Es gab sogar Sportwagen mit einkreisigen Bremsanlagen, da waren noch schneller, aber das interessiert in diesem Zusammenhang nicht. Daimler wird für den 406 keine Werksfreigabe für 130PS geben.
Alles andere ist Schnee von Gestern, z.B. die Richtline vom TüV-Süd.
Maach et jot äwer net ze offt
Helmut
Dieses Dokument ist auf elektronischem Weg erstellt und ohne Unterschrift gültig
Et es wie et es
Et kütt wie et kütt
Nix bliev wie et wor
Wat wellste maache
Wat soll dä Quatsch
Helmut
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Et es wie et es
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Nix bliev wie et wor
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- 05.01.2012, 08:24
#365950
Hallo Helmut,
ich geb dir ja Recht, eine Freigabe von Daimler wird's für 130PS im 406 nicht geben. Mir ging's lediglich um deinen Hinweis im Bezug auf die Bremsanlage. Wobei in dem Zusammenhang noch zu erwähnen ist, dass bei allen 403/406/413/416ern ab ca. Mitte 1970 größere Haupt- und Radbremszylinder verbaut wurden, kurz bevor der 416er mit 125PS eingeführt wurde. Diese Erhöhung der Bremsleistung könnte auch mit der stärkeren Motorisierungsmöglichkeit des 416 zusammenhängen.
Im Bezug auf die Richtlinie besteht da auch wieder Spielraum. Was ist als Baureihe zu bewerten? Sind 403, 406, 413 und 416 jeweils eigene Baureihen oder werden sie aufgrund der Gemeinsamkeiten als eine gesehen?
Gruß,
Michael
ich geb dir ja Recht, eine Freigabe von Daimler wird's für 130PS im 406 nicht geben. Mir ging's lediglich um deinen Hinweis im Bezug auf die Bremsanlage. Wobei in dem Zusammenhang noch zu erwähnen ist, dass bei allen 403/406/413/416ern ab ca. Mitte 1970 größere Haupt- und Radbremszylinder verbaut wurden, kurz bevor der 416er mit 125PS eingeführt wurde. Diese Erhöhung der Bremsleistung könnte auch mit der stärkeren Motorisierungsmöglichkeit des 416 zusammenhängen.
Im Bezug auf die Richtlinie besteht da auch wieder Spielraum. Was ist als Baureihe zu bewerten? Sind 403, 406, 413 und 416 jeweils eigene Baureihen oder werden sie aufgrund der Gemeinsamkeiten als eine gesehen?
Gruß,
Michael