Unimog-Community

Hallo Ralf,
danke Was die Helfer angeht hast Du recht, besonders meinen befreundeten Karosseriebauer habe ich mehrfach fragen müssen, wie ich die Blecharbeiten am besten ausführe. Ich lerne gerade eine viel in diesen Bereich dazu

Hier noch die Bilder nach dem grundieren mit EP 2K Grundierung in 2 dünnen Schichten je bearbeitete Fläche.
Die Rückwand Profile & Bleche für die Unterseite Rückwand habe ich nur auf der innen Seite grundiert, da diese Seite nach dem anpunkten nicht mehr zugänglich ist. Die Aussenseite wird erst nach Montage grundiert.
Löcher im Dach wurden vorher auch noch geschlossen, Boden kommt als nächstes. Ich habe Schraubenlöcher zugeschweisst, die größeren Löchern wurde Reparaturblech dahinter gehalten & mit Edding angezeichnet um diese dann mit der Flex in Form gebracht, angeschweisst und Schweißähte abgeschliffen (Vor der Grundierung natürlich).
Beim schließen der Verbindung zum dritten Man im TLF Koffer (Rückwand der Beifahrerseite) ist mir auch ein Fehler passiert. Ich habe die Pausen beim Punktschweissen zu kurz gewählt, was dann darin geendet ist das sich das Blech nach außen gewölbt hat. Außerdem hab ich den Rat bekommen direkt an der Falz zu schneiden. Also wieder raus trennen & neu machen, mehr dazu bald

Ein letztes kleines Update bevor es in die Weihnachts-/Neujahrpause geht

Ich habe angefangen die löcher im Boden der Fahrerkabine zu schließen, hier und da hab ich kleine Löcher aufgebohrt, da das Blech rundherum schon gammlig war. Die Kabine musste von der Hebebühne runter, da ein Auto drauf wollte. Da ich noch etwas Vierkant Hohlprofil und 2 Flacheisen als Aufnahme für die 2 Hinteren Kabinenaufnahmen hatte war die Sache aber schnell erledigt An der Stelle wünsche ich schon mal im voraus allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins Neue

Привет всем.
Мы тоже восстановили кабину.
Была очень ржавая и коррозия проела металл насквозь.
Сейчас все сделали.

Как говориться: почувствуйте разницу.

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А так теперь выглядит кабина.

И еще

Hey Igor, nice work & looks good I`m still working at the cabine with the metall & rust

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So langsam ist es in meiner Halle wieder mehr als 5°C und es geht nach der Winterpause am Unimog weiter. In der Zwischenzeit habe ich zum Geburtstag nette Tshirts bekommen =)

Oh oh,
ich sehe es schon kommentarmässig wie bei meiner Höllenrettung abgehen

Hallo Hartmut, is ja nochmal gut gegangen Morgen geht es wieder weiter mit und anschließenden angrillen der Schraub Saison

Hier noch 2 Bilder vom Löcher schließen auf dem Dach aus dem letzten Jahr, der Kupferblock macht das Schweissen einfacher - Das Blech verbrennt nicht so schnell wegen der guten Wärmeableitung und die Naht wird auf der Gegenseite nicht so tief
Erste Maßnahme dieses Jahr war das anfertigen einer Skizze des neuen Bodenblechs aus Blechs inkl. Sicken, das Blech ist übrigens nur 1mm Dick nach erneuter Messung, nicht wie auf dem Bild 1,5mm

Weiter ging es mit der Unterkante der Rückwand auf der Beifahrerseite:

Hier habe ich kräftig Unterstützung von meinen befreundeten Karosseriebauer bekommen, ist gar nicht mal so ohne "so n Streifen" Blech wieder in der Form anzubringen, danke Hendrik

kleines update

Da ich bisher noch keine Karosserieteile geschweisst hatte, habe ich mal gefragt wie man das am besten macht, mir wurde geraten wie folgt vorzugehen (Verbesserungsvorschläge willkommen)

• 1) Blech Ausschneiden (Flex 1mm Scheibe bzw. Stichsäge)
• 2) Blechteil in Form bringen & ggf. Anschleifen, Lochen & Schweissgrundierung aufbringen (Kantbank, Hammer)
• 3) An gewünschter Stelle fixieren (Karosserie- bzw. Gripzange & Schraubzwingen)
• 4) In großen Abständen punkten (MAG) und prüfen ob die Bleche noch schön auf Stoß gerichtet sind ggf. nachrichten.
• 5) Mit ausreichend Abstand der Punkte und Pausen weiter Punkten bis zu einen Punktabstand von 1-2cm, anschliessend die Lücken min. mit 1/3 Überlappung des danebenliegenden Schweisspunkets schliessen.
• 6) Mit der Fächerscheibe die Schweißpunkte grob runter schleifen, Fächerscheiben mit Fenster haben hier den Vorteil das man besser sieht was man tut.
• 7) Den feinen Schliff der Schweißpunkte habe ich mit der Schrubbscheibe gemacht, da diese weniger schnell Material abträgt und genauer führbar ist.
• Gegenlichttest, d.h. mit einen Strahler o.ä. die Naht abgehen und prüfen ob sich kein Loch mehr in der Naht befindet.

Und so sieht das aus, wenn ein Nachrichtentechniker sich an der Karosserie versucht

Die Versteifungen für die Rückwand sind auch wieder drin & grundiert. Hier habe ich zum fixieren selbstschneidene Schrauben benutzt um die Versteifungen bis ans Blech dran zu bekommen. Diese wurden nach dem Anpunkten dann wieder entfernt wurde und die Löcher zugeschweißt.

Ich plane gerade einen Hilfsrahmen für den Koffer, da ich diesen in eine andere Halle verschieben möchte. Wer Anregungen zur Konstruktionsweise hat, würde ich mich darüber freuen diese zu hören =)

Als Rollen habe ich Lufträder mit einer Tragkraft von 200kg/Rolle ausgewählt und das Rahmenmaterial ist als 50x50x3 Stahl Hohlprofil geplant. Hier der erste Entwurf:

Was schätzt du wie lange du noch beschäftigt bist? Freue mich schon auf das Endergebnis