Unimog-Community

Hallo,
ich überhole grad den Heckkraftheber von meinem U 65.
Hierzu hab ich einige Fragen:
-Gibt es noch Dichtsätze für die alten kleinen Zylinder?
-muss man die Schweißnaht offen drehen? Ich glaube das die komplett Verschweißt sind.
-gibt es Alternativen an neuen Zylindern?
-gibt es noch Lager für die 72mm Hubwelle?
Die kolbenstangen müssten auch getauscht werden.
Anbei noch ein paar Fotos.

Gruß aus dem Sauerland
Markus

Hier noch 2 Fotos.

Hallo Markus
Hatte an meinem U 65 vor 5 Jahren das gleiche Problem. Ein Zylinder wurde schlagartig so undicht,
Daß die Heckhydraulik nicht mehr benutzt werden konnte.
War mit dem defekten Zylinder beim angesagten Hydraulikspezialisten in meiner Nähe.
Seine Aussage: dieser Zylinder ist (wirtschaftlich) nicht reparabel!
Habe dann bei der Fa. Fecht in Mühlingen, die Zylinder für die späteren Modelle im Angebot hat, nachgefragt,
ob Diese für meinen Mog angepaßt werden könnten.
Fa. Fecht hat mir dann mitgeteilt, daß sie noch passende Zylinder aus einem Nachbauprogramm am Lager hätten.
Dies Nachbauten sind verschraubt, so daß sie, wenn nötig, neu abgedichtet werden können. Stückpreis 630€
Habe dann einen Zylinder abgeholt. Der Mitarbeiter erwähnte bei der Abholung, daß dieser Zylinder der Vorletze
am Lager wäre und daß Keine mehr hergestellt werden würden, Mangels Nachfrage.
Habe dann den Letzten auch noch gekauft und vor 2 Jahren, bei Aufarbeitung der Kipperspinne und des
Heckbereichs, Diesen dann ebenfalls verbaut.
Du siehst, das Problem ist nicht einfach zu lösen
Gruß Hubert

Hallo,
das hört sich ja nicht so gut an. Ich kann den Heckkraftheber noch benutzen, aber ich hätte den schon ganz gerne Dicht.
Ich bin am überlegen die Zylinder zu öffnen und es selbst zu versuchen. Kaputt sind sie ja eh.
Nach anderen (China) Zylinder hab ich auch schon geguckt, aber die sind alle bei 140mm Hub zu lang aufgebaut.

Gruß Markus

Moin.
Eventuell wäre der Umbau eines neuen (zu langen) Zylinders der bessere Weg? Wenn Du schon Geld in die Hand nehmen musst ist das imho Zielführender und Nachhaltiger als den alten teuer aufarbeiten zu lassen.
Woran hängts bei der Länge der "neuen"? Gesamter Rohaufbau zu lang (Kolben/Dichtpaket zu dick), oder "nur" die Halterungen? Ich hatte das Spielchen an einem Lenkzylinder am Bagger, da wurden die Anschweissenden in "kürzer" angefertigt und an der Bodenplatte verschweißt. Ebenso die Gabel. Die Reparatur des alten, einfachwirkenden Zylinders hätte auch knappe 800€ gekostet...

Moin
da sind ca. 10cm drin, wenn ich die Halterungen in kürzer selber baue immer noch ca. 3 cm.
Ich hab glaub mal im Forum gelesen das einer die Zylinder von der neuen Version verbaut hat, leider finde ich das nicht wieder.

Gruß Markus

Hallo,
Ein kleines Update zu den Zylindern.
Eigentlich ist es kein großen Hexenwerk die Zylinder neu abzudichten. Erst hab ich die Schweißnaht an der Seite wo die Kolbenstange rauskommt mit der Drehbank offen gedreht. Anschließend den Kolben von der Kolbenstange getrennt und eine neue Kolbenstange eingeschweißt. Vorher noch das Gewinde draufgeschnitten und die Bohrung für den Spannstift gebohrt. Die alten Dichtungen gemessen und neue Bestellt. Die Dichtungen am Kolben gewechselt und alles zusammen gesteckt, anschließend den Deckel wieder verschweißt (dabei den Zylinder mit nassen Lappen gekühlt). Zum Schluss von außen die Dichtung von der Kolbenstange gewechselt, das Kunststoffteil wieder eingesetzt und mit Seegering gesichert.
Eingebaut hab ich die Zylinder wieder, leider kann ich die noch nicht testen, da der Unimog noch ziemlich zerlegt ist. Ich bin aber guter dinge das alles Funktioniert.

Gruß Markus

Bilder:

Hallo

Wirklich schön gelöst! Die zugeschweißten Zylinder sind immer etwas knifflig, da muss man die Hitze von den Nutringen fernhalten.

Viele Grüße aus dem Siegerland
Niklas