Unimog-Community

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und muss mich gleich mit einem Problem an Euch wenden. Ich habe seit drei Wochen einen ex Bundeswehr Unimog 1300L mit Plane und Spriegel. Ein Unimog war immer ein Traum von mir, den ich mir nun erfüllt habe.
Nun zu meiner Frage: Das Fzg. steht bei mir zu Hause in meiner leicht abschüssigen Einfahrt. Bisher habe ich es so gemacht, dass ich nach dem starten des Motors die Handbremse gelöst habe, dass ich gleich losrollen konnte, sobald genügend Luft für den Federspeicher da war. (Um unnötige lange Lärmbelästigung zu vermeiden). Nun hatte ich gestern folgendes Problem: Ich fahre immer im fünften Gang an. Als ich gestartet habe, war noch der vierte eingelegt. Der Wechsel in den Fünften war noch ohne Druckluftunterstützung, ging aber völlig problemlos und leichtgängig. Als dann genug Luft für den Federspeicher da war, bin ich von der Einfahrt auf die Straße gerollt - und dann stand ich da Nix ging. Gang war drin, Motor drehte hoch, an den Rädern kam aber irgendwie nichts an? Ich in den vierten geschalten, Rückwärts versucht, gleiches Problem. Irgendwann ging es dann auf einmal (Gott sei dank, denn da wäre niemand an mir vorbeigekommen und das in einer Sackgasse ). Woran kann das gelegen haben. Die Kupplung ist sonst noch ganz gut und bei der anschließenden Ausfahrt zur Tanke hat auch alles wieder einwandfrei funktioniert...
Für Eure Hilfe bedanke ich mich im Voraus.
Viele Grüße
Oli

Hallo

Die Schaltung Straßen/Geländegruppe erfolgt in eine Richtung mit Federkraft und in die andere Richtung mit Druckluft.
Druckluft für Nebenverbraucher hängen am Mehrkreisschutzventil an einem untergeordneten Kreis. Zuerst werden die wichtigsten Kreise wie Bremse, Anhängerbremse etc gefüllt, erst dann kommen so unwichtige Dinge wie Sperren, Schaltung, Luftsitz etc.
Da kann es schon sein, wenn der entsprechende Kreis leer ist, dass es ein Weilchen dauert.
Bei einem Bekannten hat der Mog dabei zwie autos zerstört, weil er mit eingelegtem Gang das Fahrzeug zum Füllen gestartert hat und dann nochmal kurz in Büro gegangen ist. Die Gruppe hat dann bei ausreichendem Druck geschaltet und das Fahrzeug hat langsam die abgestellten Fahrzeuge in der Halle "weggeräumt".

Bisher habe ich es so gemacht, dass ich nach dem starten des Motors die Handbremse gelöst habe, dass ich gleich losrollen konnte, sobald genügend Luft für den Federspeicher da war.

die Warnleuchte dürfte dann aber noch nicht erloschen sein.

Hallo Helmut,

vielen Dank für die schnelle Antwort.
Das ist richtig, die Warnleuchte ist dann noch nicht aus, aber die Strecke, die ich dann fahre ist erst mal alles eben und die Bremse funktioniert ja trotzdem schon.
Das für die Schaltung auch Luft notwendig ist, wusste ich nicht. Ich dachte lediglich der Wechsel zwischen Gruppe 1-4 und 5-8 braucht Luft (es zischt in beide Richtungen). Das man das Fzg. mit eingelegtem Gang ohne getretene Kupplung laufen lassen kann, wusste ich nicht Ein Glück hast Du mir das gesagt, nicht dass ich irgendwann Nachbars Haus "weggeräumt" hätte...

Gruß Oli

Hallo Oli

hier widersprichst Du Dir aber:

Das für die Schaltung auch Luft notwendig ist, wusste ich nicht.

und

Ich dachte lediglich der Wechsel zwischen Gruppe 1-4 und 5-8 braucht Luft

und genau das hast Du doch gemacht beim Schalten von 4 -> 5.

Belästige halt ab jetzt die Nachbarn etwas mehr, aber fahre dafür sicher auf unseren Strassen. Das werden auch die Nachbarn einsehen

ja aber der Wechsel zwischen 4 und 5 brauch ja nicht zwingend Luft, ist ja nur, das es leichter geht, oder ?
Nur bei den einzelnen Gängen war mir nicht bewusst, dass diese pneumatisch eingelegt werden
Aber hast recht, in Zukunft wird belästigt. Meine Nachbarn sind eh teilweise schwierig

Hallo

ja aber der Wechsel zwischen 4 und 5 brauch ja nicht zwingend Luft, ist ja nur, das es leichter geht, oder ?

falsch, der Gruppenwechsel erfolgt rein mit Druckluft.

wieder was gelernt...

Vielen Dank Euch allen mal und viele Grüße

Oli