Unimog-Community

Hallo,

bei meinem 421, Baujahr 67, fährt der Kippzylinder nicht komplett ein, sondern bleibt vor der letzten Stufe stehen. Da ich den Kipper nur selten benutze, habe ich das Problem bisher gelöst, indem ich auf die Pritsche gestiegen bin und den Zylinder dann per Körpergewicht „eingefahren“ habe. Das ist natürlich kein Dauerzustand. Verbaut ist ein Zylinder der Fa. Hunger. Wo kann das Problem liegen?

Beste Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

die Schwierigkeit liegt in der hohen Viskosität des Öles und den geringen Öffnungsquerschnitten im Steuerblock. Z. B. HLP46 bei einstelligen Temperaturen und Schwimmstellung sind ein Problem. Besser sind HLP22 im Winter (siehe Betriebsanleitung in die Moderne übersetzt) und die gegenseitige Schaltstellung statt Schwimmstellung.

Im Anhang eine Ölempfehlung.

Hallo Christoph,

danke für die schnelle Antwort. Ich bin mir, ehrlich gesagt, gar nicht sicher, welches Öl eingefüllt ist. Das Problem ist aber von der Jahreszeit unabhängig, liegt also bei kalten und warmen Temperaturen vor. Was meinst Du mit „gegenseitige Schaltstellung“?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

wenn Kipper heben Hebel "ziehen" ist, dann "drücken" zum Absenken und nicht "Schwimmstellung".

Hallo Thomas,

60 kg am Zylinder (HUNGER, kleinste Stufe) entsprechen 1 bar Staudruck im Rücklauf.

Hallo Thomas,

das Thema is früher öfter aufgetaucht - allgemein als Problem mit einem Filter im Rücklauf der Hydraulik.
Beim 406 sollte dieser oben in der Verschraubung des Hydrauliktanks zu finden sein. Hab mir aus irgendeinem alten Fred mal die Nummer (für den 406!) notiert: MANN: H729, ggf passt der bei deinem frühen 421 auch.

mfG
Axel

Quellen z.B.
https://www.unimog-community.de/phpBB3/ ... 29071.html

Erstmal Danke für eure Antworten. Ich werde das amkommenden Samstag mal überprüfen.

Beste Grüße
Thomas

Hallo Thomas, bei 3 Hunger Kippzylindern hatte ich als Ursache für schlechtes Absenken, Rostnarben hinter dem Schmutzabstreifring der grössten Stufe. Der Ring ist aus Nylon und klemmt den Zylinder fest, weil durch den Rost die Öffnung enger wird. In dem Fall hilft nur zerlegen und Rost entfernen.
MFG:
Hans-Ulrich

Hallo Thomas,
Meine Erfahrung sagt auch das die Ursache in klemmender Kolbendichtung liegt.

Gruß
Jochen

Hallo,
gibt es irgendwo eine Anleitung zum Zerlegen des Zylinders als Download? Werkstatthandbücher habe ich, allerdings habe ich darin nichts dazu gefunden.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ob ein mechanisches oder hydraulisches Problem vorliegt, kannst Du leicht feststellen, indem Du den Zylinderanschluss öffnest, z. B. mit einer offenen Kupplungsmuffe auf den Stecker. Wenn dann Öl austritt und die kleinste Stufe noch einfährt, liegt es an der Hydraulik.

Zerlegen des Zylinders: Unteren Deckel rausmachen und die einzelnen Stufen auseinanderziehen, nachdem die Sprengringe entfernt wurden. Die inneren Ringe bekommt man nach anbohren der Nut von außen rausgedrückt.