Unimog-Community

Hallo,
habe mir einen elektronischen Drehzahlmesser für den Mog zugelegt.

Als Anschluss habe ich den Pluspol Minus Licht und die Klemme W.

+ und - und Licht ist klar, aber wo finde ich auf der Lichtmaschine die Klemme W. Hat diese Klemme jede Lichmaschine ??

Bitte um Hilfe bei den Elektrikern

[Editiert am 4/9/2004 von hensenpe]

Nicht jede Lichtmaschine hat einen W-Ausgang. An der W-Klemme liegt eine Phase der Lichtmaschine, abgegriffen vor den eingebauten Dioden. Kann man Nachrüsten, dazu muss aber die Lima teilweise zerlegt werden.

Hallo,
also meine Lichtmaschine hat definitiv keinen W Ausgang. Habe sie ausgebaut und nachgesehen. Wie bekomme ich diesen Anschluss nach draussen?

Hallo,
habe dank Dieter aus Porta Westfalia, der uns auf der XXmogtour herzlich aufgenommen und bewirtet hat, einen super Tip bekommen.

Nachdem ich die Lichtmaschine ausgebaut und die Diodenplatte freigelegt hatte, konnte ich mit Dieters Hilfe ein Kabel an einer Diode anlöten. (Meine W Klemme war noch nicht nach aussen gelegt)

Nach Wiedereinbau der LM habe ich dann schon mal provisorisch den orig. DB Drehzahlmesser angeschlossen und er funktioniert nun tadelos.

Vielen dank nochmal für die schnelle und fachkundige Hilfe Dieter.

Man sieht sich sicherlich irgendwann wieder


[Editiert am 4/9/2004 von hensenpe]

[Editiert am 4/9/2004 von hensenpe]

Hallo Peter,
prima dass sich deine Frage schon beantwortet hat, sonst hatte ich jetzt ein paar Tips gegeben.

Nun habe ich eine Frage:
>> Habt ihr viiiiieeeleicht *zwinker* bei Euren Loetereiene an der LiMA ein Foto gemacht, wie ihr das Kabel an \"W\" anschliesst?
So etwas fehlte mir noch ein meiner Sammlung.

Gruss -Martin.Glaeser-

Arbeitschritte W Klemme an Lichtmaschine anlöten.

Hier einmal ein Bild von dem inneren einer Lichtmaschine.
Wie ihr seht habe ich die Phase in der Mitte genommen. Man kann genauso gut eine der beiden anderen nehmen.


Arbeitsschritte:

Keilriemenscheibe abbauen. (nur wenn man nicht an die 4 M5 Schrauben rankommt)

4 Schrauben M5 (Lüfterradseite) herausschrauben

Regler abbauen ( sonst können die Kohlebürsten beim auseinanderziehen abbbrechen)

Generator auseinander nehmen .
Hinweis:
( eventuell vorsichtig mit einem flachen Schraubenzieher zwischen vorderem Lagerbock und Stator auseinanderdrücken . Auf die Wickelungen aufpassen nicht mit dem Schraubenzieher beschädigen)


Hinweis:

Stator mit den 3 Fasenleitungen nicht zu sehr hin und her biegen, die 3 Wicklungsdrähte brechen gerne ab.

Kabel von der Kabelanschlusseite aus einfädeln und an einer der Fasen festlöten.
Hinweis:

Zusätzlich Kabel isolieren wegen der Gefahr des Durchschauerns.
Im Bild graue Kunststoffhülse



Umgekehrt wieder zusammenschrauben

Das war die ganze Arbeit.

MfG

Jean :thumbup:

Jean,,

war die Bohrung für die Kabelhülse im 3. Bild vorhanden oder hast Du sie bohren müssen. Falls letzeres zuträfe, dann bitte noch einen Hinweis was beim Bohren zu beachten ist.

Bitte nennen mir noch das Kabel (Querschnitt, Qualität, welches Du durch die Hülse geführt hast! Wie ist es mit der Wärmeabführung beim Löten? Leistung des Lötkolbens, Lötzinn mit Flußmittel oder getrennt.

Entschuldige für meine vielleicht selbstverständlichen Fragen.

Danke für Deine gute Arbeit. Vielleicht kannst Du sie bei den Bayrischen Unimogfreunden oder anderswo als Werkstattbericht deponieren.

Unsere Lichtmaschine hat noch keinen intergrierten Regler.

Gruß! Karl

Aus gegebenem Anlaß, weil wir gerade bei Wicklungen sind.

Suche immer noch den Bericht eines Unimogfreundes, der seinen Tankgeber mit Hilfe von Wicklungsdrähten aus einem alten Staubsuagermotor repariert hat.

Wer könnte so etwas machen? Siehe meine Fragen vor ein paar Wochen!

Gruß! Karl

Hallo,
es ist vollbracht....
Heute noch schnell das 60er Loch gestanzt und nach erfolgreicher Probefahrt wieder ein Stück weiter zum perfektem MOG.



Danke an alle die mir wertvolle Tips gegeben haben.

@ Jean Melomax
Was Karl_Bauer aus Moskau schon erwaehnt hat , darf hier -Martin.Glaeser- aus Singapur noch einmal freundlich in Erinnerung rufen:

Die Oberbayerischen Unimogfreunde http://www.unimogfreunde.de/ betreiben eine FAQ Seite mit technischen Tips.
http://www.unimogfreunde.de/technik-tip ... ik_Tip.htm
Da gehoert dein Text und die Bilder rein!
Wirklich, ich war schon sehr ueberrascht dass da auf meine Anfrage nach Fotos solche gute Qualitaet kam. DANKE!

Ach, und @ Karl-Bauer:
es tut IRGENDEIN Draht, flexible Lize sollte es sein. Ich nehme fuer solche Schwachstrom-Leitungen 0,7 oder max 1qmm.
Zum Loeten: so ab 35 watt tut es jeder Elektronik-Loetkolben. Eine feine Spitze ist wichtig, nicht solche Truemmer wie die Dachdecker zum Verloeten von Dachrinnen nehmen. Loetzinn ist heutzutage auf einer Spule und ist duenner hohler Lot-Draht mit einer Fuellung aus Flussmittel drin, das saeurefrei ist. Gibts

Gruss aus Suedostasien -Martin.Glaeser-







[Editiert am 14/9/2004 von -Martin.Glaeser-]

[Editiert am 14/9/2004 von -Martin.Glaeser-]

HAllo!
Wie kann man den Drehzahlmesser ausbauen?
Einfach herausziehen, oder ist der irgendwie gesichert!?
Danke lg.

Der Drehzahlmesser ist hinten mit 2 Rändelschrauben festgeschraubt. Diese muss man von Hinten lösen.
Dazu am besten den Luftansaugstutzen komplett rausnehmen um besser dranzukommen.

Danach den Drehzahlmesser von vorne durch das Armaturenbrett ziehen.

Die Kabel plus, minus, W und die Beleuchtung abklemmen und man hat ihn in der Hand.

Der Drehzahlmesser ist hinten mit 2 Rändelschrauben festgeschraubt. Diese muss man von Hinten lösen.
Dazu am besten den Luftansaugstutzen komplett rausnehmen um besser dranzukommen.

Danach den Drehzahlmesser von vorne durch das Armaturenbrett ziehen.

Die Kabel plus, minus, W und die Beleuchtung abklemmen und man hat ihn in der Hand.

melomax hat geschrieben: ↑05.09.2004, 14:15 Arbeitschritte W Klemme an Lichtmaschine anlöten.

Hier einmal ein Bild von dem inneren einer Lichtmaschine.
Wie ihr seht habe ich die Phase in der Mitte genommen. Man kann genauso gut eine der beiden anderen nehmen.


Arbeitsschritte:

Keilriemenscheibe abbauen. (nur wenn man nicht an die 4 M5 Schrauben rankommt)


4 Schrauben M5 (Lüfterradseite) herausschrauben

Regler abbauen ( sonst können die Kohlebürsten beim auseinanderziehen abbbrechen)

Generator auseinander nehmen .
Hinweis:
( eventuell vorsichtig mit einem flachen Schraubenzieher zwischen vorderem Lagerbock und Stator auseinanderdrücken . Auf die Wickelungen aufpassen nicht mit dem Schraubenzieher beschädigen)


Hinweis:

Stator mit den 3 Fasenleitungen nicht zu sehr hin und her biegen, die 3 Wicklungsdrähte brechen gerne ab.

Kabel von der Kabelanschlusseite aus einfädeln und an einer der Fasen festlöten.
Hinweis:

Zusätzlich Kabel isolieren wegen der Gefahr des Durchschauerns.
Im Bild graue Kunststoffhülse



Umgekehrt wieder zusammenschrauben

Das war die ganze Arbeit.

MfG

Jean :thumbup:

Guten Tag Zusammen,

ich weiß, dass der Beitrag uralt ist, will aber ergänzen, weils dazu gehört.
Ich habe bei meiner Lichtmaschine auf der Rückseite einen Flachstecker gekennzeichnet mit W, jedoch bekomme ich da kein Signal. Ist das innen noch nicht angeschlossen, kann das sein? Weil mein Instrument hat mein Vater geprüft, unter anderem mit dem Osziloskop und da sieht man deutlich wie das Instrument ausschlägt, bei den unterschiedlichen Drehzahlen.
Das Instrument ist ein freikäufliches digitales.

Ich kann leider die Bilder von diesem Beitrag mehr sehen. Kann die jemand mir schicken, dass ich vielleicht die Lima mal zerlege?

Gruß Jochen

Hallo,

normalerweise ist die Klemme W auch angeschlossen, wenn sie vernbaut ist. Abhängig von dem Riemenscheibendurchmesser muss die Frequenz auf das Anzeigeinstrument abgestimmt werden, dazu hat die Anzeige normalerweise ein Potionmeter. Möglicherweise kann dein Instrument die Wechselstromfrequenz der Lima nicht anzeigen, weil der Bereich nicht passt.

Tippe mal, du beziehst dich auf einen UNIMOG BR406?