Unimog-Community

Moin,

wegen dauernd schwarzer Hände habe ich vor 4-5 Jahren ein 411 Lenkrad etliche Stunden im Backofen getrocknet und es dann lackiert.

Jetzt, besonders bei feuchtem Wetter, gehts schon wieder los.

Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?

Hallo Reiner.

Erfahrungen hab ich noch keine gemacht, aber mir kam schonmal der Gedanke, das Lenkrad von meinem 416 abzuschleifen und mit einem transparenten 2K-Epoxidharz (Gießharz) zu überziehen. Nur so ein Gedanke.

Gruß Olli

Moin Olli,

Gedanken sind ein Ansatz.

Die Frage ist, ob das Harz eine Verbindung eingeht.

Dazu müßte man wissen, aus welchem Stoff die Dinger gebaut wurden.

Moin Reiner,

im Bereich Lenkrad wird häufig PU-Lack empfohlen. An diese Empfehlung habe ich mich allerdings bei meiner Restauration nicht gehalten. Als Grundierung habe ich TECHNOLIT Inox-Spray (Teufelszeug!) verwendet und als Decklack irgendein schwarzes Produkt aus der Dose. Das hält bisher ohne Anzeichen von Schwäche.

Möglicherweise ist dabei die Grundierung entscheidend gewesen, da sie offensichtlich eine extrem gute Verbindung zum verwitterten Basismaterial schafft. Inzwischen habe ich mit dem selben Verfahren Golfbälle zu Schaltknäufen gemacht, die ebenso überzeugend ihren Dienst versehen.

Moin Christoph,

da ich meinen Lack sicherlich nicht "abgegriffen" habe, gehe ich auch davon aus, dass es einfach keine feste Verbindung zum Werkstoff (Bakelit ?) des Lenkrades gegeben hat.

Die Oberfläche des Lenkrades scheint zu pulverisieren, um dann, bei Feuchtigkeit, als schwarzer Film in den Händen, sichtbar zu werden.

Ergo, muß die Oberfläche erst einmal "gebunden" werden.

Wenn dabei Dein "Teufelszeug" hilft,.......

Probieren geht über Studieren

Hallo Kollegen,
ich bin mir nicht sicher aber wurden dei älteren Lenkräder nicht aus hoch vulkanisiertem Gummi hergestellt?
Das würde erklären, warum die Haftbrücke aus "normaler" Grundierung nicht wirklich lange gehalten hat.
Gruss
Torsten

Hallo zusammen,

ich häng mich mal hier an obwohl ich nicht weiß ob die Lenkräder des 41 und 403 identisch sind.

Mein Lenkrad ist ebenfalls abgegriffen und färbt leicht ab. Ich hab mich auf der Fahrt nach dem Kauf schon gewundert wieso meine Hände schwarz wurden.

Gibt es evtl. ausser dem beschichten des Lenkrades noch die Alternative ein anderes einzubauen, ich meine mit etwas dickerem Lenkradkranz? Von verschiedenen Anbietern sieht man die Teile auch neu als Nachbau.

Am 403.121 ist A 406 460 02 03 mit 450 mm Durchmesser verbaut, kostet neu bei MB 109,34 €.

Hat evtl. jemand von Euch sein Lenkrad schon gegen ein anderes passendes getauscht?

Hallo zusammen,

@ Reiner- schau mal auf diesem Link bei Preisliste.

http://www.hydrauliklenkung.de/index.htm

Ich werde mir demnächst so ein Lenkrad mit Lenkradknopf zulegen.
Hat nur einen Ø von 350mm. Passt auf meinen 421 (konische Aufnahme + Feinverzahnung)
Kostet auch nicht weniger als das von Dir genannte originale, aber zum kurbeln ist es um einiges besser, als wie mit Ø450mm. Wenn man eine Lenkhilfe hat, funktioniert das auch problemlos.

Gruß Sven

Hallo Sven,

prima Tip, danke. Das Teil sieht gut aus und fällt fast nicht auf. Da bei mir Lenkhilfe dran ist dürfte der Durchmesser ebenfalls passen.

Angaben zum Konus werden dort zwar nicht gemacht aber evtl, auf Anfrage.

Hast du den Konus deines 421 schon mal gemessen und die Zähne gezählt?

Hallo Reiner,
gemessen habe ich schon, weiss die Maße aber nicht mehr.
Auf jeden Fall würde diese Lenkrad bei mir passen. Ruf einfach mal an. Der Typ ist in Ordnung und gibt Dir die Maße des benötigten Konus, Gewindes und Vielzahn durch.
Gruß Sven

Hallo,

nur damit es nachher keine langen Gesichter gibt:

Ich werde mir demnächst so ein Lenkrad mit Lenkradknopf zulegen.

damit bist Du beim nächsten TÜV durchgefallen (zumindest, solange der Prüfer nicht beide Augen zudrückt)!
Falls Du's mir nicht glaubst, nutz die Suche. Im Wald ist das Teil beim (rückwärts)Rangieren eine Lebensversicherung für den Daumen, erlaubt is es aber nur bei Vollhydraulischen Lenkungen.

mfG
Axel

Hallo Reiner,

ich habe das Lenkrad von meinem PD restauriert...

1. Abschleifen
2. Risse mit Dremel aufweiten um Spanung aus dem Material zu nehmen
3. Risse und Löcher mit Pattex Stabilit Express aufgefüllt
4. Geschliffen
5. Grundiert und lackiert
6. 2 Schichten Alufelgen-Klarlack darüber (der hält am besten dem aggresiven Handschweiß stand)

http://www.pattex.de/Pattex-Powerkleber ... 374.0.html


Gruß Michael


Vorher:




Nacher: