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Manuelle Schaltung oder Hydrostatisch
Verfasst: 16.02.2006, 17:57
von SchneeMOG
Hallo MOGler,
Bin ein frischling, Name Peter, Wohne in der OPF.
Ich bin auf der suche nach einen MOG für den Winterdienst.
Hab so im Netz gestöbert und bin auf den Typ427 gestoßen der mir wegen der Leistung gefällt.
Was findet ihr besser, Manuelles Schaltgetriebe (Macht bestimmt mehr Spaß) oder Hydro?
Hydro ist bestimt bei schnellen Richtungswechsel von Vorteil.
Was meint ihr? Vieleicht ein anderer Type besser geeignet?
Danke euch für die Antworten.

Verfasst: 16.02.2006, 19:49
von Winni
Hallo Peter,
in der Bda (406/416) wird der Hydrostatische Antrieb als Sonderausstattung beschrieben der im unteren Geschwindigkeits bereich eine Stufenlose Geschwindigkeit und Fahrtrichtungswechsel bei konstanter Motordrehzahl ermöglicht ( z.Bsp. beim Schneefräsen ) eine mechanisches Getriebe ist aber immer verbaut.
Es gibt demnach kein entweder oder sonder nur die ergänzende Sonderausstattung, die ich gerne hätte. Aber ich kenne keinen der sowas hat.
Mfg Winni
Verfasst: 16.02.2006, 21:30
von rotermog

Hallo Winni,
ich habe einen 406 mit hydrostatischen Antrieb. Er funktioniert eigentlich ganz gut , ich benötige ihn eigentlich nur wenig.
Gut ist erbeim Ankuppel von Anhängern oder Schneeschieben, wobei das normale Getriebe auch gut macht.
Hinderlich ist das ganz nur im Wald, weil unten der Hydromotor rausschaut. Werd wohl einen ordentlichen Unterfahrschutz anbringen.
Mit freundlichen Grüssen
aus dem tauenden Rauenstein
Hartmut.
Verfasst: 16.02.2006, 21:31
von rotermog
Sorry,
meine Rechtschreibefehler sind ganz schön enorm.
MFG
Hartmut.
Verfasst: 17.02.2006, 06:27
von Markus-Schaller
Beim 427 ist der Hydrostat zusätzlich verbaut. Du kannst also wahlweise Hydrostatisch oder mit Manuellem Getriebe fahren.
Der Hydrostat soll nur bis zm 4. Gang oder max. 40km/h benutzt werden.
Den Hydrostaten kannst du nur bei Mäh- oder Rangierarbeiten benutzen.
Zum Schneeschieben oder Frontladern ist er zu schwach.
Markus
Verfasst: 17.02.2006, 13:01
von Helmut Schmitz
Zum Schnee-Schieben ist ein Wandler-Antrieb zu empfehlen. Dabei wird zur Kupplung zusätzlich ein Drehmomentwandler in Reihe verbaut, ansonsten das normale Getriebe. Das Umschalten Vor-Rück wird mittels separatem Schalthebel erledigt, geht also eigentlich recht fix.
Verfasst: 17.02.2006, 17:03
von SchneeMOG

Danke, euere Antworten haben mir sehr geholfen.
