Herzlich willkommen

[OldiUwe]

Hallo,
mein Motor im U2010 \"sägt\" im Leerlauf wie auch bei erhöhter Drehzahl. Kann es an der Einspritzpumpe liegen? Ich habe den Klappenregler schon ausgebaut aber er hat nur ganz leicht luft in der Welle. Kann das sägen auch mit einen falsch eingestellten Förderbeginn zusammenhängen?

Viel Grüße
Uwe

[OldiUwe]

Hallo,
mein Motor im U2010 \"sägt\" im Leerlauf wie auch bei erhöhter Drehzahl. Kann es an der Einspritzpumpe liegen? Ich habe den Klappenregler schon ausgebaut aber er hat nur ganz leicht luft in der Welle. Kann das sägen auch mit einen falsch eingestellten Förderbeginn zusammenhängen?

Viel Grüße
Uwe

[KuepperWolfgang]

Hallo Uwe
Das sägen deines Motors hat hat mit dem Klappenstutzen nichts zu tun.
Auch mit dem Förderbeginn hat es direkt wenig zu tun,
zu aller erst musst du dich überzeugen ob die Membrane (Leder)im Regler in Ordung ist;
das heist sie darf keinen Riss oder oder ähnliches haben.
1. die Unterdruckleitung vom Klappen-Stutzen zum Regler abschrauben.
2. den Reglerdeckel abschrauben (4-Schrauben)
3. die Membrane vorsichig herausziehen (die Membrane ist außen nur gesteckt vielleicht
vorsichtig mit 2 kleinen Schraubenzieher am Falls nachhelfen.
4. Membrane wegziehen dann wird Membranbefestigung sichtbar.
5. jetzt den Splind oder die 8er Mutter abmachen
6. Membrane nach Risse oder ähnlichem untersuchen?
weist die Membrane irgentwelche Beschädigungen auf, hast du mit großer
Wahrscheinlichkeit den Fehler gefunden.


Gruß Wolfgang

[OldiUwe]

Hallo,
ich habe die Membran mal ausgebaut und einen kleinen Riss auf einer Seite der Membran festgestellt. Danach habe ich \"versuchshalber\" den Riss mit etwas Dichtmasse abgedichtet und wieder eingebaut, aber der Unimog \"sägt\" immer noch. Kann man die Membran auch mittels Unterdruckpumpe überprüfen? Wie dicht muss es sein? Kann man die Membran mit etwas Dichmasse einbauen, da sie ja keine Dichtung hat. Ich möchte 100% sicher gehen dass es daran liegt, da eine neue bei Bosch über 100¤ kostet!!!

Vielen Dank
Uwe

[OldiUwe]

Hallo,
ich habe die Membran heute erneuert aber er \"sägt\" immer noch. Kann so etwas auch vorkommen bei defekten Ölabstreifringen (kompression ist gut, aber er qualmt) oder bei defekter Pumpe?

Gruß
Uwe

[Christian_F.]

Hallo!
Ich tippe eher auf irgendein Problem mit der Pumpe. Den Motor würde ich außer acht lassen, bis ich die Pumpe restlos ausschließen kann.

mfG Christian

[thyrie]

Ich würde zunächst
1. die Ventile einstellen
2. Kompression prüfen
Undichtigkeiten im Motor führen beim OM 636 häufig zum Sägen.
Evtl. könnte auch ein Pumpenelement undicht sein.

[e.arens]

Amr Drosselklappengehäuse sind zwei Stellschrauben, davon ist eine für den Leerlauf, wenn die falsch steht, kann es auch zum Sägen kommen. Mit der neuen Membran ist eine neue Einstellung sowieso sinnvoll. Da gibt es gerade ein wenig weiter unten einen Beitrag, wo die Einstellung sehr gut beschrieben wird. Schau da mal rein und mach mal die Einstellung wie da beschrieben. Ich hoffe das hilft.
Gruss
e.a.

[OldiUwe]

Hallo,
ich habe den Leerlauf neu eingestellt und die Kompression überprüft, aber er sägt immer noch und qualmt ziemlich stark. Ich habe auch mal versucht den Förderbeginn auf gut glück zu verändern aber das hat auch nichts gebracht. :casstet:

[thyrie]

Einspritzdüsen sind auch alle fit?