Unimog-Community

Hallo zusammen,

kurz zu mir: Ich gehe hart auf die 50 zu und wohne in Sinzig, wo Rhein und Ahr zusammenkommen. Landschaftlich also sehr schön, am Rand der Eifel.
Die Familie meiner Frau hat aus landwirtschaftlichen Zeiten noch ein wenig Wald bzw. Obstwiesen, so dass sich der Einsatz eines Unimogs begründen ließe (ausser, dass die letzten 30 Jahre der Kleinwagen des Schwiegervaters mit Anhänger ausgereicht hat )

Gestern habe ich die Wahnsinnstat begangen und einen 404.1 Cabrio zumindest anbezahlt. Ursprünglich hatte der mal einen Koffer drauf, der Noch-Besitzer hat ihn zur Pritsche umgebaut. Zwischen Fahrerhaus und Pritsche ist eine Staukiste angebracht, was meinen Einsatzzwecken entgegenkommt.
Optisch hat er sich vom BW-Original entfernt, technisch ist er aber noch nah dran. Sobald ich ihn habe, stelle ich ein paar Fotos ein.

Zwei Fragen habe ich in die Runde:

Die Schaltsicherung vom 2. in den 3. Gang soll ja relativ schwergängig sein. Wie schwergängig darf ich mir das vorstellen? Ich musste schon mit beiden Händen zugreifen, um den Schalthebel nach kurzer Fahrt vom 2. in den 3. Gang und zurück zu bekommen. Ist das normal?

Was ist eine sinnvolle Grundausstattung an Ersatzteilen? Werkzeug wie eine gängige Werkzeugkiste mit Schraubenschlüsseln, Ratsche und Nüssen ist mir schon klar. Was aber sollte der vorausschauende 404-Fahrer sonst noch an Kleinteilen bei sich (oder in der Garage) haben, um für die gängigen Notfälle gerüstet zu sein?
Wie sieht es z. B. mit einem Wagenheber aus? Der von meinem Golf reicht mit Sicherheit nicht aus

Ich bin mir Sicher: Wenn der Mog erst einmal im Hof steht, kommen noch weitere Fragen auf - dann melde ich mich noch mal

Bis dahin
Markus

Hallo Markus,

Herzlich Wilkommen im 404 Himmel hier ...und Glückwunsch zum Mog !!

Das mit d. Ersatzteilen die man Zuhause liegen haben sollte ...würde ich es nicht übermässig treiben ...da doch das meiste für d. 404 noch Recht Gut und Schnell zu bekommen ist wenns dann kaputt geht.

LG Ralf

Willkommen bei den 404 fahrern.

Werkzeug ?
Na, ne originale betriebsanleitung, iss sehr sinnvoll.
Ebenso die umrüstung auf die zivilen Zündkabel, damit Du nicht die teuren BW KErzen fahren musst.

Ansonsten, les dich beim thema kontacnkt und zündeinstellung ein.
und lass die Co einstellung checken.

Das sind die dinge, auf die ich achte, sid dem hab ich ein ruhig laufenden 404, der knapp 25 liter braucht (TLF is eben auch schwerer wie ne pritsche).


mfg Sven aus dem Saarland

markus_i hat geschrieben:
Zwei Fragen habe ich in die Runde:

Die Schaltsicherung vom 2. in den 3. Gang soll ja relativ schwergängig sein. Wie schwergängig darf ich mir das vorstellen? Ich musste schon mit beiden Händen zugreifen, um den Schalthebel nach kurzer Fahrt vom 2. in den 3. Gang und zurück zu bekommen. Ist das normal?
Markus

Die sperre zwischen kleiner gruppe (1+2 Gang) und gr0ßer (3-6Gang) geht normalerweise nicht sonderlich schwer,man kann aber nicht so einfach durchschalten.Sinnvoll wäre es im stillstand mal durchzuschalten und da sollte ein schalten in die straßengänge recht gut funzen.Wenn nicht kann so was ggfs von langer standzeit sein,eher aber ein proplem das im schaltdeckel steckt.Zerlegen,reinigen,zusammenbauen.Aus der ferne wie immer geraten und keine garantie auf die richtigkeit meiner angaben.MFG Herbert

guude,

der 404 ist eine "oldschool" militärausführung, also recht robust und es ist fast alles mit einem ordentilchem werkzeugkasten zu waren und zu reparieren.
unbedingt notwendig ist m.e. die BA, falls nicht vorhanden.

http://www.buchundbild.de/product_info. ... 404-1.html

gut 404! justus.

Vielen Dank für die Tips! Es sieht so aus, als ob der Schaltdeckel meine erste Bastelarbeit werden sollte.
Mal schauen, wann der Mog kommt und ich ihn rückwärts aus der Einfahrt fahren kann oder meine Frau schieben muss

@ Justus: Neben der Betriebsanleitung habe ich noch das große blaue Werkstatthandbuch "als Draufgabe" bekommen.
Macht es Sinn, sich noch mit der Ersatzteilliste für den Mog zu versorgen?
Ein mir bekanntes fehlendes Kleinteil ist z. B. das Blinkrelais, da kann man dann keine Nummer mehr abschreiben.

Viele Grüße
Markus

Also, ich persönlich würde von der schaltung erst mal die Finger lassen.

Habe nun schon einige 404 auch für und von bekannten probe gefahren, einmal war einer dabei, da war pracktisch gar keine brücke zwischen zweitem und dritten gang.

Mein alter Fahrlehrer hat mir persönlich erklärt dass beim 404 mit "strackem Arm" die gasse vom zweiten in den dritten gang rüber gedrückt wird so wurde es ausebildet beim Bund, das rüber kloppen wurde untersagt, da meist der Farschüler abrutscht und dem Fahrlehrer eine "watschen" gab.

Und der müsste es wissen, denn Er hat in den 70ern auf nem 404 FAhrschüler für die Bundeswehr ausgebildet.

Er wohnt bei mir in der strasse, und als er vor ca vier JAhren den Mog sah,musste er unbedingt mal wieder fahren.

Ich würde an Deiner stelle erst mal nen kundigen 404 fahrer ausfindig machen, der seinen Mog schon länger hat und den mal fahren lassen.
Meist erkennt derjenige welcher die macken, die so ein 404 mit sich bringt.
Der rest iss erfahrung.


mfg Sven aus dem Saarland

Hallo Markus

wenn er da ist, melde dich mal, dann komme ich mal kurz über die Fähre, muss sowieso zu AMS

Hallo Helmut,

auf das Angebot komme ich gerne zurück. So wie es ausschaut, kann es aber noch ein oder zwei Wochen dauern, bis der Mog da ist (schnief).
Ich melde mich dann.....

Bis dahin
Markus

Hallo zusammen.

am Sonntag habe ich den 404 in Empfang genommen. Bei herrlichem Sonnenschein ging es (natürlich offen!) durch den Westerwald und am Rhein vorbei Richtung neuer Heimat.
Irgendwie war der Mog schon die Schau, die Porsche Cabrios sahen daneben ganz schön alt aus
Nach kurzer Zeit entschleunigt man doch deutlich - ich muss mich nur noch daran gewöhnen, in der Schlange ganz vorne zu sein

Ein paar Bilder:









Das nächste 404-Treffen kommt bestimmt

Viele Grüße
Markus

Hallo,

Schöner Mog ..schaut Sehr Gut aus

Ralf

Hallo Markus,

Glückwunsch zu Deiner Neuerwerbung und willkommen im Club der Verrückten !

Dein Fahrzeug sieht echt super aus.

Mit der Schaltung würde ich mir keinen Kopf machen, das gibt sich von alleine. Bei meinem war das Anfangs auch etwas schwergängiger.

Sie nur zu, daß genügend Fett in dem "kleinen Töpfchen" am Schalthebel ist, und dann funktioniert es auch wieder.

Grüße aus Koblenz nach Sinzig und noch viel Spaß mit Deinem 404 !!


Walter

Hallo Walter,

wie heißt es so schön: In der Ruhe liegt die Kraft.
Die Sperre ist noch nicht ganz mein Freund, aber wir nähern uns an
Mittlerweile komme ich mit einfachem Drücken vom 2. in den Gang und umgekehrt - mehr mit Technik als mit Gewalt.

Ich bin der Überzeugung, dass ich nur noch wenige tausend Kilometer brauche, um den Mog so halbwegs in den Griff zu bekommen

Das Wochenende wird arbeitsam für Mog und mich, da kann ich den Tip mit dem Öl direkt mal ausprobieren.

Viele Grüße nach Koblenz
Markus

Hallo Markus,

da hast Du bestimmt einen guten Kauf gemacht. Und mit einem entmilitarisieren Fahrzeug bist Du ganz entspannt unterwegs.

Zum Schalten von der ersten in die zweite Gasse: So wie man ein Pferd liebevoll tätschelt, wird auch diese "Hürde" genommen. Es braucht also einen gewissen Impuls. Aber das lernst Du schnell.

Hi Markus,
mir gefällt der auch

Ich kam vor etwa 3 Jahren auch als Neuling her.
Noch ohne Mog! Aber keine 3 Wochen später hatte ich mein absolutes Traumauto.
Am Mog selbst wurde, seither so ca 15000 km, fast nichts gemacht.
Hat mich nie im Stich gelassen.
Gearbeitet wurde trotzdem reichlich daran.
Das betraf daher fast nur An- und Umbauten.

404, der "vernünftige" 411er.
Gute Wahl, viel Spass damit!
Thomas

PS, die blauen Kabelschuhe müssen noch grün angemalt werden