Unimog-Community

Hallo zusammen,

ich beginne gerade mit der Motorüberholung eines Austauschmotors (aus einem 416er).
Vor der Einspritzpumpe beim Stundenzähler ist eine Ölleitung.
Kann mir jemand sagen, wozu die ist und wo das andere Ende anheschlossen wird.
Bei meinem 406 ist die Stelle verschlossen.

Danke und Gruß
Stefan

Hier das Foto dazu.

Hallo Stefan,

da vorne im Steuergehäuse ist eine öldrucklose Stelle des Motors. Das könnte allenfalls eine Ölrücklaufleitung von irgendwoher (vielleicht Zusatzkompressor - entsprechende Riemenscheibe mit freier Rille vorhanden ?) sein. Bei meinem befindet sich an der Stelle ein Öleinfüllstutzen.
Nachtrag: der Verschlusstopfen heißt vermutlich A 352 010 00 19 oder A 366 010 00 19.

Hallo,

bin grad nicht am Mog - aber ist das nicht die Entlüftungsleitung vom Hydrauliktank?

mfG
Axel

Hallo Axel,

könnte wohl auch sein. Ich weiß nicht, wo der Hydrauliköltank "normalerweise" verbaut ist. Meiner hat einen HIAB-Kranaufbau hinter dem Fahrerhaus. Der hat einen großen eigenen Öltank.
Wenn Stefan aber - wie er eingangs schrieb - bei seinem originalen Motor dort einen Blindstopfen hat, braucht er diese Leitung wohl auch nicht.

Das mit dem Hydrauliktank würde von der Richtung her passen.
Wie gesagt, mein 406er hat die Leitung nicht, aber ich werde mal schauen, ob ich am Hydrauliktank was zum anschließen hätte.

Danke und Gruß
Stefan

Hallo Wolfgang,

kann auch am Baujahr liegen. Wenn Stefan's 406 so alt ist, das die Hydraulikentlüftung oder auch z.B. die Kurbelgehäuseentlüftung noch in's Freie geht, dann war das damals so üblich. Wenn man nun die Möglichkeit hat, das zu ändern, ist das sicherlich kein Schaden.

Das Ganz Ist in der BA auf S.83 im Bild als Nr.3 aufgeführt, bzw. unter "3.1.4 Schmierstellen-Übersicht" (die Darstellung aller Schmierstellen des Grundfahrzeugs) im kleinen Bild 17.
Alternativ im WHB unter der Rubrik 55.107 auf Seite 1.3/1 "Hydraulikölbehälter mit Entlüftung".

mfG
Axel

Hallo,
manche Motore haben, wahrscheinlich Wunschausrüstung, an dieser Stelle einen zweiten Öleinfüllstutzen.
Ist praktisch, wenn man einen "Ölfresser" hat und das Ölmaßstabrohr so verbiegt, dass man den Ölstand unter dem Kotflügel kontrollieren kann.