Unimog-Community

Hallo Leute,
gerade noch bei Ulli das WE zum Schrauben benutzt, schon steht der MOG rund 85km von mir und muss in die Werkstatt...

folgendes ist passiert:

gestern habe ich den Zündverteiler abgenommen um mir mal den Senf darunter anzugucken, habe den Verteilerfinger abgenommen und gesäubert, habe einen Tropfen Öl auf die Unterbrecherkontaktfeder getreufelt, da die schon ziemlich rostig war. Habe alles wieder zusammen gesetzt und gut war - dachte ich. Zusätzlich haben wir die >Drehzahl ein wenig nach unten korrigiert ( Stellschraube des Gas Zuges) und haben die Vergaservorwärmklappe betätigt. ( total angegammelt nicht reparierbar)

Vorher habe ich mit Ulli mit der Zündzeitpistole 15° gemessen bei 900 U/min.
Dann fahr ich heute morgen zu Horst um was schweißen zu lassen - an dieser Stelle nochmal Hut ab vor seinen Schweißkünsten !!! DANKE !!! - und der MOg läuft scheiße!
FEhlzündungen bei Gas wegnahme ( ausrollenm oder abbremsen ) Ab 60km/h kaum Leistung. ( erneut lauteres Rasseln ab 70 - wenn ich da überhaupt hinkam)
Na, ich fahr wieder zurück zu Ulli, erzähl ihm das Disaster, wir messen erneut mit seiner Pistole, diesmal bei 900 U/min 20° und er läuft unrund.
Fast als wenn ein Zyl. nicht will.
Dann geht uns der Mog sogar vor der Nase ( nach 3min Laufen) aus.

Jetzt das Perversum: Ich seh aufeinmal einen ca 15cm Pfleck Öl auf dem Boden, verfolge die Tropfen und sehe, das sie vom Ansaugtrakt des Ölbadluftfilters auf den Kotflügel nach unten tropfen. Und zwar gar nicht so wenig.

Was ist also passiert???

Wie kommt Öl aus dem Ansaugtrakt des Luftfilters nach draussen?

Achja, man hörte eine Art zischeln - Ulli sagt abtropfendes Öl - im Luftfilter. ( hörte sich so ein bisschen an wie kochendes Fett in einer Bratpfanne )

Welche Erklärung gibt es das Öl aus dem Luftfilter nach drassen tropft?
Ulli nahm schnell die Zylinderentlüftung ab, doch da kam wohl nichts durch.
Habt Ihr eine Idee???
fragender Weise KOLJA

1. Unbedingt erst mal Kompression prüfen!

Tschau Torsten

Kompression ist geprüft:
Bewegt sich alles von 7,5 bis 8,5 bar ! je ein Zyl. 7,5 und einer 8,5, die anderen runde 8.
Ist doch ausreichend... zumindest hatte ich das so nicht erwartet.

Gruß kolja

Hm

gute Frage spontan hätte ich getippt ein Einlassventil ist weggebrandt o.ä. und pumpt nun fröhlich in den Filter was auch die miesen Fahrleistungen erklären würde.

Da Ulli gemessen hat gehe ich einfach mal davon aus das die Zündung stimmt und auch die drehzahlabhängige Zündverstellung passt.
Würde das was nicht funzen wäre das Ergebniss zumindest ähnlich (hat sich ne Feder der Fliehkraftverstellung verabschiedet?)
Das erklärt aber auch nicht unbedingt das Ölproblem.

It der Druckluftkompressor OK ? mach mal den Schlauch ab un schau nach ob er wirklich nur ansaugt!

Sonst fällt mir im Moment auch nix ein

Tschau Torsten

Torsten_Pohl hat geschrieben:...
Da Ulli gemessen hat gehe ich einfach mal davon aus das die Zündung stimmt und auch die drehzahlabhängige Zündverstellung passt.
Würde das was nicht funzen wäre das Ergebniss zumindest ähnlich
(hat sich ne Feder der Fliehkraftverstellung verabschiedet?)
Das erklärt aber auch nicht unbedingt das Ölproblem.
...

Moment moment,
ich schrieb ja das ich keine gute Zündung habe...hatte
Also wir haben just nach dem Ölaustritt einen neuen Unterbrecherkontakt eingebaut ! den haben wir hauptsächlich für meinen ruckelnden Motor und die Fehlzündungen verantwortlicgh gemacht. Als wir den nun gewechselt haben lief der Motor wieder, zwar nicht so schön wie zwei Tage zuvor, aber immerhin ging wer wieder bis 60, und hielt auch die Drehzahl, was direkt bei Ulli nicht ging, da hörte es sich so an, als wenn ein Zyl. immer aussetzt...

Aber Torsten, was hat eine schlechte ZÜNDUNG mit Ölaustritt im Luftfilter zu tun??? Klär mich bitte auf !
Im übrigen steht er jetzt bei Frido Anders in Bardowick und wartet auf die Einstellung der Zündanlage und Einstellung des Vergasers - ich will ja bald in den Urlaub. Währ evtl. nur wichtig denen zu erzählen, das der Ölbadluftfilter gesprudelt hat und Öl auslief... !!??
gruß Kolja

( Kompression wurde einen Tag vor Ulli gemessen )
da hab ich meinen Nachbarn solange genervt, bis er die Pistole endlich einen Tag vor Ulli mitbrachte...
Schnell nochmal messen??? ( wenn müsste das jetzt der Sterne PArtner machen, da ist er gerade...)
KOLJA

guude,

das aus den ansauglamellen tropfende öl hatte ich auch letzt. soll nach auskunft meines ziemlich alten kfz meisters durchaus bei dem wetter der letzten zeit vorkommen können. ist wohl auch eine bekannte erscheinung am käfer.
ist seither auch nicht mehr vorgekommen und der mog läuft nach wie vor tadellos.

guden, justus.

Hallo Justus,
ok, es war warm, zwar kein tolles Wetter mehr, aber warm.
Aber wie läuft Öl die Wände hoch? Oder ist es soooo flüssig von der Wärme, das es wirklich hochgesaugt wird?
Aber wie läuft es dann entgegengesetzt zum Luftstrom?
Versteh ich echt nicht...

Eine Reinigung mache ich selbstverständlich, wenn ich den Mog wieder in den Händen halte...
Gruß KOLJA

@ Ulli,
sag mal hast Du eine anders farbige Rauchentwicklung an meinem Mog bemerkt als der auf deinem Hof so hin und her stotterte?

Die Frage danach, warum das Öl aus dem Luftfilter rausläuft lässt mich nicht ganz ruhen, vielleicht hat er ja auch Öl gesoffen und lief deshalb so schlecht??? Vielleicht ist der Ölfilter einfach total zu?

Und nun mal die Frage nach der Ventildeckelentlüftung, soll da nur Luft durch oder kommt da auch manchmal ÖL durch ? Wenn nur Luft, verstehe ich nicht warum das Ding mit an dem Luftfilter hängt, kann doch dann auch einfach abgeblasen werden, oder zieht er sich wenn dann Luft rein??? und die besser "sauber"?

Im Übrigen war das Öl noch braun, allerdings mit schwarzen Partikelchen...
kolja

guude Kolia,

ich kanns mir auch nicht ganz erklären, zumal ich nicht weiß, ob's im stand, vor oder nach dem fahren, aufgetreten ist oder während der fahrt.
mein kfz-ler konnte mir auch keine befriedigende antwort geben, außer "niedrigere viskosität, verwirbelung, schlägt sich überall im filter nieder, auch oben ansaugseitig, läuft dann nach dem abstellen raus". nicht sehr interlektuell der herr und etwas brummig, aber unheimlich viel erfahrung und trotz allem sau gute fachkenntnis.
lass Dich auch von der menge nicht täuschen, ein fingerhut voll warmen öls macht schon eine mächtig große pfütze!

keuleeule hat geschrieben:sag mal hast Du eine anders farbige Rauchentwicklung an meinem Mog bemerkt als der auf deinem Hof so hin und her stotterte?

nein, keinerlei Besonderheiten

keuleeule hat geschrieben:Und nun mal die Frage nach der Ventildeckelentlüftung, soll da nur Luft durch oder kommt da auch manchmal ÖL durch ?

Die im Kurbelgehäuse entstehenden Öldämpfe (Wärme, Überdruck) werden in den Ansaugtrakt eingeleitet und mit verbrannt. Früher hat man sie einfach in die "freie Wildbahn" entlassen.

Hast du schon einen Termin bei Frido Anders genannt bekommen? Gestern abend stand er noch auf dem Parkplatz. Soll ich dort mal vorsprechen? Dann ruf mich an, bin heute selten am PC.

Gruß Ulli

Hallo Ulli,
kein Telefonat nötig, deshalb per Forumsmail,
er soll heute dran kommen... Hoffentlich kann ich das gute Stück heute Abend wohlbehalten wieder abholen...

Leider habe ich denen nichts vom Ölaustritt am Lufi erzählt, sollte ich das nachholen ?

Hat jemand eine Schnittzeichnung vom Ölbadluftfilter online ?
Ich würde mir gerne mal anschauen welchen Weg das Öl nehmen musste...

Gruß KOLJA

keuleeule hat geschrieben:
Hat jemand eine Schnittzeichnung vom Ölbadluftfilter online ?
Ich würde mir gerne mal anschauen welchen Weg das Öl nehmen musste...

Gruß KOLJA

guude Kolja,

guckst Du hier, 14. posting. http://www.unimog-community.de/index.ph ... 0&start=15

mit gruß, justus.

Hallo Kolja,
Öl aus dem Luftfilter gabs bei mir auch schon. Der Grund war erstens ein etwas zu voll gefüllter Filtertopf und Fehlzündungen (Vergaserpatschen)
durch zu geringen Unterbrecherabstand. Da die Zündung von Ulli richtig eingestellt wurde, dürfte der Spuk bei Dir jetzt weg sein, oder??
Das Öl tropfte bei meinem MOG erst nach einiger Zeit aus dem Ansaugflansch.

Gruß

Fred

Fred404 hat geschrieben:Hallo Kolja,
Öl aus dem Luftfilter gabs bei mir auch schon. Der Grund war erstens ein etwas zu voll gefüllter Filtertopf und Fehlzündungen (Vergaserpatschen)
durch zu geringen Unterbrecherabstand. Da die Zündung von Ulli richtig eingestellt wurde, dürfte der Spuk bei Dir jetzt weg sein, oder??
Das Öl tropfte bei meinem MOG erst nach einiger Zeit aus dem Ansaugflansch.

Gruß

Fred

Aha, das würde ich jetz auch bei mir vermuten, nur gedacht hätte ich das nicht, das ein zu knapper Unterbrecherkontakt der Auslöser einer Überschwemmung des Öls im Luftfilter zur Folge hat...
* immer noch Kopfschüttel*

Aber Du hast Recht, das Problem trat erst nach einiger Zeit auf, als ich schon wieder bei Ulli war, vorher ca 15km gefahren.
Wir haben die Zündung auch wieder einigermaßen eingestellt, danach ist das nicht nochmal passiert. Nur technisch frage ich mich wie das passiert...

@Justus, Danke für den Link

Gruß KOLJA