Unimog-Community

Hallo Rene,


wenn jetzt keine Kupferspäne mehr im im Öl sind u n d (!) der Öldruck auch bei heissem Motor in Ordnung ist, würde ich sorglos weiterfahren.


Schwarzes Getriebeöl darf allerdings nicht sein. Ganz Ganz schnell wechseln und dann mindestens noch einmal!!



Gruss aus dem Bergischen, Michael

Hallo UNIMOG-Freunde,

die Frage ist nicht einfach "Nudelsieb" oder Papierfilter, sondern für welches System man sich entscheidet.

Zum "Nudelsieb" (Oberflächenfilter) gehört nicht oder schwach legiertes Einbereichsöl, wo sich Partikel im Ölschlamm absetzen können.

Der Papierfilter (Tiefenfilter) verlangt nach legiertem Mehrbereichsöl, das Partikel in der Schwebe hält, und die sich dann im Filter sammeln können. Die Verschmutzung im Filter verbessert übrigens die Filterrate. Bis er "voll" ist.

Hallo UNIMOG-Freunde,

wen es interessiert:
OM636 900 Bh
FUCHS ... 15W-40
Papierfilter 5 Bh nach Filter- und Ölwechsel
80°C Öltemperatur
Warmstart

Der schwarze Messschrieb ist vor dem Filter, der rote danach. Es ist also keine signifikante Druckdifferenz messbar. So sieht es beim kerngesunden und frisch gewarteten Motor aus.

moggl48 hat geschrieben:Hallo zusammen,


"Wenn das wesentlich besser wäre, hätten wir die alten Filter bei unseren Kunden längst umgebaut. Bau das Ding ein und gut."

Hallo Moggl48,
einer solchen hochqualifizierten Argumentation würde auch ich immer blind, bzw. ohne zu hinterfragen folgen.

Hallo,

Weil das Thema mit dem Ölfilter hier immer wieder auftaucht, habe ich den Meister gefragt, was er denn von einem Umbau des Filters halten würde.

Der hat das Gesicht verzogen, und abgewinkt: "Wenn das wesentlich besser wäre, hätten wir die alten Filter bei unseren Kunden längst umgebaut. Bau das Ding ein und gut."

Ich gehe mal davon aus, dass der "Meister" sich schlichtweg überhaupt nicht damit beschäftigt hat und sich auch keine weiteren Gedanken darüber machen wollte. Daher war dies die schnellste und einfachste Antwort. Wenn das keine Verbesserung bringen würde (und sei es nur auf der Kostenseite, weil der Hauptstromfilter billiger als das "Nudelsieb" i.V. mit Nebenstromfilter ist) hätte man das wohl kaum in der Serie bei Daimler irgendwann so umgestellt. In dem Fall aber wird es nicht nur die Kostenseite sein, sondern es bringt auch wirklich eine Verbesserung. Nicht oft kann man mit solch einfachen Mitteln technische Verbesserungen einführen wie hier.

Gruß,
Michael

(der am 406 mit dem nächsten Ölwechsel in Kürze auch den Papierfilter reinbaut)