Herzlich willkommen

[ulli]

Hallo M130-Owner,
erste Fahrversuche mit dem M130-Motor haben bestätigt, dass das Motoröl sehr heiss wird (resp. der Öldruck stark abfällt).
Wie wird denn nun ein Ölkühler angeschlossen?
Ich habe 2 verschiedene Ölfilterflansche zur Auswahl, einer hat einen zusätzlichen Anschluß für eine Ölleitung (wohin geht dann die Rückleitung?), der 2. hat 2 Anschlüsse, beide waren an M180-Motoren montiert. Nach dem Innenleben zu urteilen, ist der 2. für einen \"Nebenstrom-Kühler?\", d.h. wenn ich das System richtig verstanden habe, geht ein Teil des Öls durch den Filter, der Rest durch den Ölkühler.

[ulli]

Hallo M130-Owner,
erste Fahrversuche mit dem M130-Motor haben bestätigt, dass das Motoröl sehr heiss wird (resp. der Öldruck stark abfällt).
Wie wird denn nun ein Ölkühler angeschlossen?
Ich habe 2 verschiedene Ölfilterflansche zur Auswahl, einer hat einen zusätzlichen Anschluß für eine Ölleitung (wohin geht dann die Rückleitung?), der 2. hat 2 Anschlüsse, beide waren an M180-Motoren montiert. Nach dem Innenleben zu urteilen, ist der 2. für einen \"Nebenstrom-Kühler?\", d.h. wenn ich das System richtig verstanden habe, geht ein Teil des Öls durch den Filter, der Rest durch den Ölkühler.

[Fred404]

Hallo Ulli,
die verschiedene Ölfilter kenne ich eigentlich nicht - man müßte die dinger mal sehen.
Bei mir hängt der originale Ölfilter vom M130/M114 dran.
Ich habe hier die Komplettzeichnung vom 404.0 Ölkühler mit Filter, wie er optional beim
404.0 mit M130 (110PS) verbaut wurde. Die Kisten wurden teilweise mit und ohne Ölkühler gebaut. Wenn Du mir eine Faxnummer angibst, schicke ich Dir die Zeichnung
zu.

Gruß

Fred

[ulli]

Hallo Fred,
das wäre nett, wenn du mir die Zeichnung schicken würdest.

Meine FaxNr 04133-210022

Danke

[Fred404]

Hallo Ulli,
irgenwie mögen sich unsere Faxgeräte nicht - das blatt läuft durch und dann kommt eine
Fehlermeldung ?
Oder kam die Zeichnung trotzdem an?

Gruß

Fred

[ulli]

Hallo Fred,
Seite ist angekommen, danke