Unimog-Community

Liebe Freunde

Habe einen U417 mit (möglicherweise) Motorschaden gekauft und möchte den OM 366 einbauen.
Könntet Ihr mir -wenn möglich- die Unterschiede vom LKW 366-er zum Unimog 366-er auflisten?
Leistung, Drehmomentkurve, E-Pumpe sind mir bereits klar, ich wüßte aber gerne noch, ob ich die Anbauteile vom 352 verbauen kann, oder zur Stern-Apotheke muß.
Insbesondere sind das Ansaug- und Auspuffkrümmer, Ölwanne, Ölpumpe, Wasserpumpe, Motorlager, Schwungrad, ...

Danke für die Hilfe und viele Grüße vom Christian Beringer

Sollte mich also jemand an seinem Wissen teilhaben lassen, wäre das toll - für die Unimog Community-Mitglieder aber ja sowieso selbstverständlich - oder?

Hi Christian

Habe nach forschungen getrieben!!! mit deinem 417 Mog

Es gab den 417.106 der hat original einen OM366 verbaut, der unterschied zum OM 352 ist wie der Unterschied zwischen Golf GLS und GTI
Leider leidet das Getriebe unter dem OM366 der doch odentlich mehr Drehmoment hat

auch en 417.101 gab es mit 110PS Code M03. Der OM366 war neben dem 417.106 auch im 417.115 und .116 verbaut. Leider sind die alle ins "Romi-Land" gegangen. Allerdings war das Getriebe auch so im MB-trac 1100 mit OM366A verbaut, und der hat noch mehr Dampf. Hätte da keine allzugroße Bedenken.

Grüße basti

Was soll denn sein, wenn ein 366 drin ist?
Getriebe halten viel mehr aus, als immer alle schreien.

Problem sehe ich eher in den Anschaffunskosten von den Anbauteilen wie Krümmer, Ölwanne, etc. sofern noch Lieferbar.

Hi lugge

ausgelegt ist gas getriebe normalerweise nicht der hat ja das UG 2/30-8 14,44Ga getriebe drin!!!!!!

und es ist normalerweise alles noch lieferbar!! Mercedes Apotheke!! )

Grüße basti

Krümmer wäre ich mir nicht so sicher....

Warum ? wenn ein 406er Getriebe 140 PS und mehr hält, ein UG 3/40 300PS und mehr. was wird denn sein?

Da mach ich mir echt mehr sorgen, einen 366er mit allen Teilen zu bekommen. Kostet locker jenseits der 3-4000¤

Ich hätte jemanden der ne Krümmer hätte!!!

Es ist ja so wir reden ja von dauer des getriebe soll das die nächsten 15 Jahre aushalten und nich nur 5 Jahre!!!!
Den Motor bekommste schon für 2000¤ aber der hat halt schon 8500h drauf und ist einer der ersten 91 Bj!!!

@ BAsti12
Der OM366 ist "etwas" älter als 1991 aber deine Informationen kommen mir irgendwie bekannt vor

416-123hat am 26.11.2007 um 16.00 hat geschrieben:Es gab den 417.106 der hat original einen OM366 verbaut, der unterschied zum OM 352 ist wie der Unterschied zwischen Golf GLS und GTI
Leider leidet das Getriebe unter dem OM366 der doch odentlich mehr Drehmoment hat

GrussRomi

[quote="Helmut-Schmitz" hat am 26-11-2007 um 18.39"]auch en 417.101 gab es mit 110PS Code M03.
Der OM366 war neben dem 417.106 auch im 417.115 und .116 verbaut. Leider sind die alle ins "Romi-Land" gegangen.
Allerdings war das Getriebe auch so im MB-trac 1100 mit OM366A verbaut, und der hat noch mehr Dampf. Hätte da keine allzugroße Bedenken. [/quote]
@ amilcarman
hallo Christian
gib mal in der Suche 417 und 366 ein, da findest du so einiges, da das Thema nicht neu ist.
Du brauchst beide Krümmer und Wasserpumpe mit Thermostatgehäuse in der Unimog-Version für 417, die Krümmer sind sonst nirgednwo verbaut auch nicht im MB-trac. Mit dem Kompressor musst du schauen, ob ein Nockenwellenkompressor möglich ist, hängt von der Nockenwelle ab, ansonsten muss dies auch neu.

@ lugge
leider gibt es doch Probleme, deine Landsleute haben sich immer gewundert, warum in manchen 417ner die Kupplung ratz-fatz hinüber ist
Getriebeprobleme hat das UG2/30 viele, da bin ich mittlerweile etwas weiter, frag mal in der trac-Szene, die beliebteste Frage: mein Getriebe...

Ich kann nur vom UG2/27 ausgehen, das hält schon.

Ja, gut, jeder, der ohne Hirn fährt kann alles "verbrauchen", das ist aber klar.
Wenn man mit Verstand fährt, hält es sicher genau so lange.

Guten Abend werte Fachspezialisten und Unimogliebhaber,

Wie kann man erkennen, ob ein 417.106 einen OM366 drin hat? Abgesehen vom 'am Motor ablesen'. Sprich lässt die Fahrgestellnummer einen Rückschluss zu? Es könnte ja auch sein, dass der OM366 nachträglich eingebaut worden ist.

Schöne Grüsse
Olin

NB: Yup, bin das Teil heute Probegefahren. Voll geil.

Hallo Olin

Ein 417.106 hat immer den Om 366 drin - ausser man hat ihn ausgetausscht

Anhand der Fahrgestell-Nr kannst du im EPC auch das Motorenbaumuster... herauslesen.


Gruss Norbert

norbi99 hat geschrieben:Ein 417.106 hat immer den Om 366 drin - ausser man hat ihn ausgetausscht

Anhand der Fahrgestell-Nr kannst du im EPC auch das Motorenbaumuster... herauslesen.

Vielen Dank Norbert, gut zu wissen. Und wieso steht dann auf Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Unimog_417), dass auch 62 kW möglich sind?

Und wie liest man das raus?

Hallo

Und wieso steht dann auf Wikipedia

weil in Wikipedia jeder schreiben kann, egal wieviel Ahnung. Den 106 gab es mit OM366.939 und 356.912, immer mit 110PS.

Hallo,

Helmut-Schmitz hat geschrieben:weil in Wikipedia jeder schreiben kann, egal wieviel Ahnung.

Richtig. Ich hatte vor einiger Zeit mal den Wikipedia-Eintrag zum U1300L überarbeitet, inklusive Informationen zum dort in späteren Baujahren ebenfalls verbauten OM366A. Das haben leider einige nachträglich wieder verschlimmbessert bzw. mit Folgeeinträgen so überarbeitet, dass diese Informationen wieder rausflogen. Mir egal, ich verschwende meine Zeit nicht mehr damit, das wieder einzutragen. Ich weiß aber nun, was ich von dem dort teils geschriebenen Blödsinn zu halten habe. Wikipedia ist sicher teils eine gute Informationsquelle für einen schnellen Überblick, bei Detailinformationen aber oft falsch oder gefährliches Halbwissen.

Gruß,
Michael