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Ich bin dabei meinen Motor (aus 401er) nach Lager
inst. incl.neue Kolben und Bohrung wieder zusammen zu Bauen.Aber ich stehe vor dem Dichtring und weiß nicht wie er rein kommt. In einem Stück wie er im Dichtsatz geliefert wurde oder teilen? Wäre nett wenn mir jemand was dazu sagen könnte.
Gruß,B

Ich bin dabei meinen Motor (aus 401er) nach Lager
inst. incl.neue Kolben und Bohrung wieder zusammen zu Bauen.Aber ich stehe vor dem Dichtring und weiß nicht wie er rein kommt. In einem Stück wie er im Dichtsatz geliefert wurde oder teilen? Wäre nett wenn mir jemand was dazu sagen könnte.
Gruß,B

Hallo Bernd,
der Burgmannsring wird normalerweise als ein Stück geliefert. Man braucht davon 2 gleiche Teile für die Ölwanne sowie Motorblock. Die jeweiligen Teile werden mittels eines eingeölten (Motoröl) Rundholzes /z.B. Hammerstiel) gleichmäßig in die Nut gewalzt, sodaß auf beiden seiten (Gehäusetrennfläche) die Dichtung übersteht. Wie weit der B.Ring eingewaltzt wird ist leider Erfahrungssache. Der Motorenbauer macht diese Arbeit in der Regel wenn der Block noch nicht zusammengebaut ist, allso die Kurbelwelle noch
einzeln eingebaut werden kann. Dann wird der Ring derart eingearbeitet, dass die probeweise eingebaute Welle sich von Hand gerade noch drehen läßt.
Die überstehenden Ringteile (Gehäusenaht) werden mittels einer Schablone (oder Aufenmass) genau auf 1mm Überstand abgeschnitten. Bei der Wannenmontage werden die Trennflächen dünn mit Dichtungsmittel bestrichen, der Ring eingeölt.

Frohes Schaffen!!!!

Fred

hallo bernd ,
ich kann mich meinem vorredner nur anschließen.wenn du die kurbelwelle einbaust ,(ohne kolben) ,probieren ob sich die kurbelwelle gut drehen läßt.nicht zu leicht,
gruß bernd

Tja,danke
Das mit dem Holz hab ich auch schon probiert.Funktionierte auch ganz gut.Bin ich auch ganz stolz das ich allein drauf gekommen bin.Aber ich wollte die gewissheit haben das es der richtige Weg ist.Also vielen Dank für den Tip.
B