Piclon-Filter 404 Turbo

Spezial-Forum zur Unimog-Baureihe U 404 S.

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Piclon-Filter 404 Turbo

Beitragvon christophhaas » 06.12.2002, 18:02

Hallo Torsten!
Mit etwas Verzögerung nun meine Luftfiltervariante .Ich habe einen MANN- Piclon Zweistufenfilter ( Typ: 45 225 92 444 , Filter C 17 225/3, ohne Sekundärelement) eingebaut. Der Filter hat 8-10 m3/min Nenndurchfluß-ohne das an sich überflüßige Sekundärelement ( diese dient wohl nur der Sauberkeit beim Filterwechsel ).
Für einen Turbodiesel mit 125 PS werden lt MANN-Katalog pro PS 0,065 m3/min Nenndurchfluß des Filters veranschlagt. Bei obigem Filter sind das 8,125m.
Dieser Filter passt so gerade noch rechts vor den Beifahrerfußraum, der nächst größere müßt irgendwo außerhalb des Motorraums plaziert werden.
Ich habe nach unten einen Außschnitt in den re Radkasten geschnitten (Bild 2). Der Reinluftabgang geht axial nach oben- hier muß wg Platzmangel und um die ervorderlichen Rohrquerschnitte zu erhalten eine Hutze gebastelt werden(Bild 1).Als Schlauch habe ich einen \"Staubsaugerspiralschlauch\" verwendet (Gummi Sahlberg-München), der jedoch nicht sehr robust ist.
Weiterhin habe ich den Ansauganschluß mit einem Flansch versehen und an die Original-Ansaugstelle re geschraubt. Wegen des gekröpften Rohverlaufes ein kleines Schweißkunstwerk!. So..... dieser Ansaugkanal ist jedoch vom Querschnitt geringer als der des Piclon-Filters. Also habe ich an der Wandung des Filters 2 od 3 zusätzliche \"Atemschlitze\" gedengellt! Somit zieht der gute Luft von außen und vom Motorraum.
Ich wollte den Filter halt im Motorraum haben. Technisch leichter ist sicher ein Verlegung auf Dach oder unter den Beifahrerraum o.ä..
Add.: Katalog: Filterwerk MANN + Hummel GMBH, D-71631 Ludwigsburg, Tel.: 07141 980
Viele Grüße Christoph
Fotos unter:http://de.photos.yahoo.com/christophhaas2002
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Piclon-Filter 404 Turbo

Beitragvon christophhaas » 06.12.2002, 18:02

Hallo Torsten!
Mit etwas Verzögerung nun meine Luftfiltervariante .Ich habe einen MANN- Piclon Zweistufenfilter ( Typ: 45 225 92 444 , Filter C 17 225/3, ohne Sekundärelement) eingebaut. Der Filter hat 8-10 m3/min Nenndurchfluß-ohne das an sich überflüßige Sekundärelement ( diese dient wohl nur der Sauberkeit beim Filterwechsel ).
Für einen Turbodiesel mit 125 PS werden lt MANN-Katalog pro PS 0,065 m3/min Nenndurchfluß des Filters veranschlagt. Bei obigem Filter sind das 8,125m.
Dieser Filter passt so gerade noch rechts vor den Beifahrerfußraum, der nächst größere müßt irgendwo außerhalb des Motorraums plaziert werden.
Ich habe nach unten einen Außschnitt in den re Radkasten geschnitten (Bild 2). Der Reinluftabgang geht axial nach oben- hier muß wg Platzmangel und um die ervorderlichen Rohrquerschnitte zu erhalten eine Hutze gebastelt werden(Bild 1).Als Schlauch habe ich einen \"Staubsaugerspiralschlauch\" verwendet (Gummi Sahlberg-München), der jedoch nicht sehr robust ist.
Weiterhin habe ich den Ansauganschluß mit einem Flansch versehen und an die Original-Ansaugstelle re geschraubt. Wegen des gekröpften Rohverlaufes ein kleines Schweißkunstwerk!. So..... dieser Ansaugkanal ist jedoch vom Querschnitt geringer als der des Piclon-Filters. Also habe ich an der Wandung des Filters 2 od 3 zusätzliche \"Atemschlitze\" gedengellt! Somit zieht der gute Luft von außen und vom Motorraum.
Ich wollte den Filter halt im Motorraum haben. Technisch leichter ist sicher ein Verlegung auf Dach oder unter den Beifahrerraum o.ä..
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