Herzlich willkommen

[Freak]

Tach,
leider habe ich ein kleines Problem. Meine Zündung hat immer wieder Fehlzündungen. Die Zündung ist nach Bedienungsanleitung eingestellt und auch alles im grünen Bereich. Die Zündkerzen Beru Z11 haben eine Rebraune Färbung was meiner Meinung nach auch in Ordnung ist. Zünkabel habe ich selbst umgebaut.

Danke,

Freak

[Editiert am 7/11/2003 von Freak]

[Freak]

Tach,
leider habe ich ein kleines Problem. Meine Zündung hat immer wieder Fehlzündungen. Die Zündung ist nach Bedienungsanleitung eingestellt und auch alles im grünen Bereich. Die Zündkerzen Beru Z11 haben eine Rebraune Färbung was meiner Meinung nach auch in Ordnung ist. Zünkabel habe ich selbst umgebaut.

Danke,

Freak

[Editiert am 7/11/2003 von Freak]

[Freak]

Tach,
leider habe ich ein kleines Problem. Meine Zündung hat immer wieder Fehlzündungen. Die Zündung ist nach Bedienungsanleitung eingestellt und auch alles im grünen Bereich. Die Zündkerzen Beru Z11 haben eine Rebraune Färbung was meiner Meinung nach auch in Ordnung ist. Zünkabel habe ich selbst umgebaut.

Danke,

Freak

[Editiert am 7/11/2003 von Freak]

[FrankHH]

wenn\'s nicht der kondensator ist, dann hast du vielleicht gar kein problem mit der zündung sondern mit dem vergaser ???

vg, frank

[Lothar_Ziegler]

Hallo,
wann hast Du Fehlzündungen? Beim fahren, beschleunigen oder beim ausrollenlassen?
Mit Moggruß
Lothar

[UnimogKurt]

Tach,
leider habe ich ein kleines Problem. Meine Zündung hat immer wieder Fehlzündungen. Die Zündung ist nach Bedienungsanleitung eingestellt und auch alles im grünen Bereich. Die Zündkerzen Beru Z11 haben eine Rebraune Färbung was meiner Meinung nach auch in Ordnung ist. Zünkabel habe ich selbst umgebaut.

Danke,

Freak

[Editiert am 7/11/2003 von Freak]

[UnimogKurt]

Hallo,
das Problem des \"Patschens\" liegt nicht an der Zündung. Die Patscher treten nur bergab ohne Gas auf, also im Schiebebetrieb. Die einfachste Lösung ist, Du stellst die Leerlaufdrehzahl mit dem Handgashebel etwas höher ein. Die Patscher kommen aus einer undichten Auspuffanlage, man sollte alle Dichtungen austauschen. Sollten die Patscher beim Beschleunigen auftreten, ist in der Regel der Vergaser zu mager eingestellt. Die Beschleunigerpumpe fördert zu wenig , oder ist verdreckt. Dieses Problem habe ich durch einen neuen Benzinfilter von einem PKW gelöst. Ventileinstellungen könnten auch nicht korrekt sein.
Weitere Hinweise stehen in meiner Homepage: Http://home.t-online.de/home/kurt.ohno

[Lothar_Ziegler]

Hallo Leute,
ein Patschen im Schiebebetrieb zeugt von einem falschen Schließwinkel und zuviel Sprit im Standgas. Allso erstens Schließwinkel 36 bis 38 Grad und dann falls immer noch kein Erfolg Lerrlaufgemischregulierschrauben 1/4 Umdrehung zu. Dann müßte es klappen. Undichte Auspuffanlagen machen das Gräusch nur deutlicher, sind aber nicht die Ursache!!
Mit Moggruß
Lothar

[Freak]

Tach,
die Fehlzündungen sind im Standgas und auch wärend der Fahrt oder auch im Zapfwellenbetrieb. Im Schiebebetrieb dadurch natürlich auch. Zündung, Ventile, Vergaser das alles habe ich bereits eingestellt und gereinigt. Ich weiß nun auch nicht weiter.

Danke,

Freak

[Fred404]

Hallo Freak,
schau mal nach, ob einer deiner Auspuffkrümmer einen Riss hat.
Bei mir war der recht Krümmer gerissen, die Auswirkungen waren genauso.
Allerdings sieht man den Riss erst auf dem 2. Blick !! (ggf. Spiegel nehmen)

Gruß

Fred

[Freak]

Tach,
Auspuffkrümer ist es auch nicht. Sprit kommt auch genügend es fehlt soweit nichts bis auch die laufenden Fehlzündungen.

Danke,

Freak

[Fred404]

Hallo Freak,
wenn sonst alles o.k. ist, riecht es arg nach nicht richtig schließendem oder defekten
Auslassventil.
Leih?dir mal einen Kompressionsprüfer und messe nach, ob alle Zylinder gleichmäßige
Kompression haben. Ist ein Auslassventil durchgebrannt oder nicht richtig eingestellt,
patscht der Motor laufend, weil teilweise unverbrannte Gase in den Auspuff gelangen.

Gruß

Fred

[Nieswurz]

Moin,

ein Freund aus Bayer meinte, ich soll Dich mal auf die Möglichkeit aufmerksam machen, daß Du vielleicht beim Bau der Kaber geschlampt haben könntest und auf einem Kabel entweder keinen oder einen Wackelkontakt haben könntest....

mfg

Michael

[Freak]

Tach,
Genau das war es auch. Ich habe zwar die Kabel durchmessen aber sobald der Motor läuft haben die Kabel auch vibriert und dadurch kam es das der Funke am 3ten Zylinder nicht immer durchkamm. Darauf wäre ich nicht so schnell gekommen! Jetzt läuft mein Unimog ruhig und nimmt auch sehr gut Gas an. Nur mal als Tipp es lag an der Natoverschraubung ich hatte den kleinen Stift übersehen den man reinschiebt.

Danke für den Tipp Nieswurz

Freak