Herzlich willkommen

[Holzwurm56]

Hallo,
ich habe einen ehem. Feuerwehr 404, der Koffer und die Teile die darunter lagen waren abmontiert, ich weiß
auch noch nicht genau was da wohin gehört. Die Bremsanlage hat eine Druchluftunterstützung, die habe ich auch
gefunden. Im Reparaturhandbuch von Buch und Bild steht das die reguläre Bremse aus dem Hauptbremszylinder
am Bremspedal steht und die Unterdruck- und Druckluftunterstützung zusätzlich bestellt werden können.
Ich bin dafür alles was man nicht unbedingt braucht und kaputt gehen kann abzumontieren, z. B. Kompressor,
Druckluftkessel usw.. Kann ich die Bremsanlage downgraden nur auf den Hauptbremszylinder?
Im voraus besten Dank
Hans

ins 404 Forum verschoben - Stephan

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Hans,

technisch läßt sich die Anlage natürlich auf die normale Ausführung ohne SA zurückrüsten. Hauptbremszylinder und Radbremszylinder sind ja die selben.

Wie es Zulassungsmäßig bei Deinem 404 aussieht kann ich leider nicht sagen, generell sind Veränderungen an der Bremse eintragungspflichtig.
Dies sollte natürlich auch möglich sein, da es ja genügend derartiger 404 gibt.
Welches zGG ist bei Deinem 404 eingetragen?

[mhame]

Hallo Hans,

der BKV war bei allen 404 der Feuerwehr verbaut, die aufgrund der Ausrüstung ein höheres Gewicht hatten.

Gruß
Markus

[Michael_Weyrich]

Hallo,

der BKV in Druckluft oder Unterdruckausführung ist wie schon geschrieben wurde, bei erhöhtem zul. GG zwingend. Bei den BW-Fahrzeugen mit 4400kg (Pritsche) bzw. 4750kg (Koffer) zul. GG braucht man ihn nicht. Falls deiner also noch mit den bei Feuerwehren üblichen 5000 oder 5250kg eingetragen ist, musst du ihn erst ablasten und mit dem reduzierten Gesamtgewicht eintragen lassen, damit das geht.

Gruß,
Michael

[Holzwurm56]

Hallo Michael,
das war eine gute Auskunft, mein Unimog ist mit 5000kg eingetragen. Ich werde mal prüfen welcher bürokratische Aufwand es wäre das umzuschreiben. Gibt es diese Druckluft-BKVs oder einen Ersatztyp noch?
Bei meinem Drucklufttank waren 2 Teile angschraubt. Weiß jemand wofür die gut sind?
Weiß jemand warum zum Doppeldruckanzeiger 2 Leitungen gehen?
MfG
Hans

[Josch Banse]

Heisst ja Doppeldruckanzeiger, einmal der Aktuelle Druck im gesamten System und einmal der aktuelle Bremsdruck. Das untere Foto ist der Druckregler. Bläst bzw Schaltet bei einem gewissen Druck ab lässt Luft raus damit kein Überdruck entsteht. Sollte bei 7.25 Bar sein oder? Kenne mich beim 404 nicht so gut aus.
Gruß aus dem Sauerland Josch

[Holzwurm56]

Hallo,
habe erst bei genauem Hinsehen bemerkt das der Doppeldruckanzeiger 2 Zeiger hat.
Ich habe von Unimogmuseum die Info bekommen das wie Michael bereits geschrieben hat
die Unimogs mit zulässigem Gesamtgewicht unter 4750 kg ohne BKV geliefert wurden
und die BKVs Sonderausstattungen waren, ich hoffe das ich damit so eine Art Unbedenk-
lichkeitserklärung bekommen kann. Es gibt im Werkstatthandbuch ein Schema von einer
Bremsanlage mit BKV. Hat jemand ein Schema von einer Bremsanlage ohne BKV?
MfG
Hans

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Hans,

warum heißt ein Doppeldruckmesser wohl Doppeldruckmesser

Du möchtet ja auf die einfachste Variante der Bremsanlge zurückrüsten.

Dies Besteht nur aus dem Hauptbremszylinder (HBZ) und den vier Radbremszylindern (RBZ). sowie den Leitungen und dem Ausgleichsbehälter.
Das Schema kannst Du Dich im Prinzip am Werkstatthandbuch Bild 42-3.1 "Schema der Hydraulikbremsanlage mit Unterdruck-Bremsunterstützung" orientieren.
Das Unterdruck-Bremsgerät (2) entfällt, stattdessen geht die Leitung vom HBZ (4) direkt zu dem Verteiler am linken Rahmen Längsträger.

[Holzwurm56]

Hallo Jürgen,
bei mir hat der Verteiler 4 Anschlüsse. Einer geht an die Vorderachse, einer an die Hinterachse
und 2 Leitungen gehen an den Bremskraftverstärker. Ich habe auch in einer TDV ein Schema
von der reinen Hydraulikbremse gefunden, ist in einer PDF nicht so leicht zu finden.
MfG
Hans