- 12.02.2019, 19:58
#529867
Hallo miteinander,
wollte eine Frage stellen und hoffe auf Eure Hilfe.
Mein 406er Cabrio, Trommelbremse Bj. ´70 raucht schwarz wie eine Dampflok, sobald er ziehen muss. Und ziehen tut er ziemlich gut. Um dem schwarzen Rauch zu Leibe zu rücken wurde in den letzten Jahren der Luftfilter auf Trocken umgebaut, die Einspritzmenge wurde an der EP reduziert, die Dieselfilter erneuert und die Luftzuleitungen kontrolliert, teilweise die Schläuche getauscht. Der Dampflok blieb und der excellente Zug auch.
Da in der Region Stuttgart schwarzer Rauch seit Anfang des Jahres auf der ebenfalls schwarzen Liste steht, wurden vergangene Woche
die Einspritzdüsen getauscht und die Ventile eingestellt. Hat alles wunderbar geklappt.
Leider hat sich bei der Probefahrt die Kopfdichtung verabschiedet (Bläschen im Ausgleichbehälter + Wasser an der Seite des Motorblocks, weißer Rauch und kein Zug).
Echt blöd. Aber wer weiß, für was es gut ist. Mit vollem 8to Hänger am Berg stehen bleiben wäre auch echt Sch... gewesen. Im Zuge der Arbeiten werden wir rauskriegen, ob es einen Zusammenhang mit dem Düsenwechsel gibt, oder ob es einfach reiner Zufall war.
Wenn ich jetzt die Kopfdichtung tausche, sind in dem Zuge noch andere Arbeiten empfehlenswert?
Im Werkstatthandbuch steht nix drin und die Suche hat auch nix handfestes ergeben. Habe gehört spülen des Kühlkreislaufes wäre zu empfehlen, auch Wasserschläuche tauschen ist mir schon zu getragen worden. Macht das Sinn? Gibt es aus Erfahrung noch andere Dinge, wenn die Hütte gekippt ist?
Mit vorab bestem Dank für Eure Mühe, verbunden mit vielen Grüßen aus BaWü
Wolfgang
wollte eine Frage stellen und hoffe auf Eure Hilfe.
Mein 406er Cabrio, Trommelbremse Bj. ´70 raucht schwarz wie eine Dampflok, sobald er ziehen muss. Und ziehen tut er ziemlich gut. Um dem schwarzen Rauch zu Leibe zu rücken wurde in den letzten Jahren der Luftfilter auf Trocken umgebaut, die Einspritzmenge wurde an der EP reduziert, die Dieselfilter erneuert und die Luftzuleitungen kontrolliert, teilweise die Schläuche getauscht. Der Dampflok blieb und der excellente Zug auch.
Da in der Region Stuttgart schwarzer Rauch seit Anfang des Jahres auf der ebenfalls schwarzen Liste steht, wurden vergangene Woche
die Einspritzdüsen getauscht und die Ventile eingestellt. Hat alles wunderbar geklappt.Leider hat sich bei der Probefahrt die Kopfdichtung verabschiedet (Bläschen im Ausgleichbehälter + Wasser an der Seite des Motorblocks, weißer Rauch und kein Zug).
Echt blöd. Aber wer weiß, für was es gut ist. Mit vollem 8to Hänger am Berg stehen bleiben wäre auch echt Sch... gewesen. Im Zuge der Arbeiten werden wir rauskriegen, ob es einen Zusammenhang mit dem Düsenwechsel gibt, oder ob es einfach reiner Zufall war.
Wenn ich jetzt die Kopfdichtung tausche, sind in dem Zuge noch andere Arbeiten empfehlenswert?
Im Werkstatthandbuch steht nix drin und die Suche hat auch nix handfestes ergeben. Habe gehört spülen des Kühlkreislaufes wäre zu empfehlen, auch Wasserschläuche tauschen ist mir schon zu getragen worden. Macht das Sinn? Gibt es aus Erfahrung noch andere Dinge, wenn die Hütte gekippt ist?
Mit vorab bestem Dank für Eure Mühe, verbunden mit vielen Grüßen aus BaWü
Wolfgang
- von Helmut Schmitz
- von ThiloWN