Herzlich willkommen

[Helmut Schmitz]

Hallo

Ich habe mal bei einem Teileanbieter gelesen, dass die originalen hinteren Lager zu schwach sein sollen.

bestimmt wollte der nur über die mangelnde Qualität der China-Gummis hinwegtäuschen, die sind bei allen Gummi-Artikel durchweg härter als die Originalen Teile

.Danke für den Tipp mit dem 417, das schaue ich mir mal im EPC an,

und wenn du auf die Verfügbarkeit der Teile schaust, bitte nicht weinen.

[benz]

Hallo Helmut,

ja die vorderen Halter vom 417 gibt es nicht mehr, hätten wahrscheinlich auch so nicht gepasst.
Nur die Gummlager selbst zum Stückpreis von ca. 70 € sind bestellbar.

[benz]

Hallo zusammen,

ich habe mir in einer Zusammenstellung die Fensterschachtdichtungen mit bestellt.
LAut EPC sind sie für das geschlossene Fahrerhaus.

Nur wo soll ich die anbauen? Hat jemand ein Bild davon wo man sieht wo sie hingehören?

[norbi99]

Hallo Reiner

Die kommen doch zwischen die eigentliche Türe und den eingesteckten schwarzen Fensterrahmen/Führungsschiene der Seitenscheibe.

Gruss Norbert

[benz]

Hallo Norbert,

ich hatte beide Türen schon einmal kpl. zerlegt, aber eine Dichtung wie die zu sehende war in keiner Tür verbaut. Ich habe mir auch schon Bilder aus dem Unimog-Museum angeschaut aber die Dichtung nicht gesehen.

[der-baer]

Hallo Reiner,

habe dir mal auf dem angehängten Bild markiert wo die beiden Dichtungen rein kommen.

Gruß Manuel

[benz]

Hallo Manuel,

danke für das Bild, jetzt weiß ich Bescheid.

Edit:

Ich habe grade noch mal im EPC nachgeschaut dort ist auf dem Bild nur vorn am Türrahmen eine Dichtung eingezeichnet und in der Stückliste sind nur 2 für das ganze Fahrerhaus gelistet.

Hast du die 2. Dichtung also hinten zusätzlich montiert?

[benz]

Hallo zusammen,

da mein Fahrerhaus aus irgendwelchen Gründen, vorn rechts und links an der Stelle wo die Bögen des unteren Querträgers verschweißt sind, einreißt planen wir den Träger kpl. mit Grill und oberem Abschlußblech zu ersetzen. Risse sieht man auch oben seitlich des Querträgers.

Die Vorbesitzer haben an der Schweißstelle dort reichlich Unterbodenschutz aufgetragen so dass man nicht wirklich etwas sieht. Aber mit großer Wahrscheinlichkeit ist dort nichts mehr zum schweißen da.

So wie es aussieht gibt es das Grill mit Querträger nur in Einzelteilen zum selbst zusammenschweißen und ohne Aufnahme des Fahrerhauslagers und ohne Verriegelungsblech für das Motorhaubenschloß. Die beiden zuletzt genannten Teile finde ich auch nicht im EPC. Klar kann man die beiden zuletzt genannten Teile vom alten Grill abbauen oder anfertigen.

Oder kennt jemand eine Quelle bei der man ein solches Teil kpl. kaufen kann?

Der Sinn dahinter ist eigentlich möglichst viele Vorarbeiten fertigzustellen bevor der Stellplatz in der Werkstatt vom Fahrzeug belegt wird.

Das Problem ist die Werkstatt die die Teile einschweißen soll, die ist mehr als ausgebucht. So dass der Zeitrahmen für den Werkstattaufenthalt nicht wirklich lange sein darf.

[Helmut Schmitz]

Hallo Reiner

die Teile sind sowohl im Original wie auch bei der Nachferigung mit unterschiedlichen Fertigungsverfahren hergestellt.
Es gibt wohl kein Anbieter, der für den Nachbau ein derartig komplexes Werkzeug herstellen würde, selbst für MB hat sich das seinerzeits nicht gerechnet. Die Kostenwären bei den geringen Stückzahlen in der Nachfertig wohl teuere als ein ganzes Fahrerhaus.
Die heute am Markt verfügbaren Nachbauteile kommen zudem von verschiedenen Anbietern/Herstellern.

Die Verstärkungen sind vermutlich in Haube bzw ,wie der Name schon sagt in der Verstärkung Teil 8 A4066200516 eingearbeitet.

[norbi99]

Hallo Reiner

Den untern Querträger mit Halterung für Kabinenlagerung und Kippvorrichtung sowie auch mit dem Halter für die Scheibenwaschpumpe kann ich dir als originales Mercedes Teil anbieten.
Bei Interesse einfach melden.

Gruss Norbert

[benz]

Hallo zusammen,

A 406 627 05 01 habe ich schon gefunden. A 406 620 05 16 den oberen Träger bietet anscheinend niemand an.

Die vordere Fahrerhausaufnahme (beidseitig gebrochen) gibts ebenfalls nicht einzeln nur mit dem unteren Querträger. Der Querträger ist nur von Interesse wenn ich eine kpl. Front bekomme und nicht vor Ort die Front aus Einzelteilen zusammen schweißen lassen muss.
Ansonsten will der Metallbauer den Träger mit den beiden Ecken im Vorfeld nachbauen.

Macht es bei dem Aufwand evtl. Sinn die Fahrerhausaufhängung vorn in doppelter Ausführung auf die Rahmenträger zu bauen?

Ich meine ich habe so etwas schon einmal gesehen.

[steelstyler]

Moin,

also möchtest du in der Theorie hinten 2 Kabinenlager verbauen und vorne auch 2 ?

Wenn man sich die Konstruktion eines Unimog mal genau betrachtet, ist alles auf 3 Punkten befestigt um Verwindungsweich zu sein.
Jetzt zwingst du deine Kabine fest mit dem Rahmen verbunden zu sein , da muss man nicht groß drüber nachdenken was passiert wenn der Rahmen sich verwindet .

Zudem sind das nur 2 Winkel , Bohrung setzen , mit dem Zapfensenker kurz eine Vertiefung senken und das Langloch auftrennen . - fertig


Gruß Rene

[benz]

Hallo zusammen,

das mit der Verwindung hatte ich auch schon überlegt und ob das FH dabei keine Risse bekommt. Im letzten Sommer bei diagonaler Grabendurchfahrt (ca. 50 - 60 cm tief) konnte man sehen dass der Motor die innere Motorabdeckung um ca. 1 cm seitlich anhebt.

Bei einem modernen LKW, auch bei geländegängigen Baureihen vom Actros MP3, z. B. hier sind auch 4 Fahrerhauslager verbaut, allerdings pneumatische.

[Helmut Schmitz]

Hallo Reiner
vielleicht sind die hinteren Lager erschlafft und eingesunken. Ich haber aber noch nicht gesehen, dass der Motor bei ordnungsgemäßer Lagerung das Haus anhebt, eher dass der Lüfter am Kühler tuchiert.

Wenn man sich die Konstruktion eines Unimog mal genau betrachtet,ist alles auf 3 Punkten befestigt um Verwindungsweich zu sein.

Es war einmal, so beginnen alle schönen Geschichten, die uns schon als Kinder begeisterten. Beim 416 gab es später eine Komfortlagerung mit zwei Lagern vorne, ab der großen Baureihe und später ab 407/ 417 auch bei den kleinen war immer eine Vierpunktlagerung verbaut.

[benz]

Hallo Helmut,

ich habe schon vor ein paar Jahren hinten härtere und 2 cm höhere Lager verbaut. Das vordere Lager wurde neu hergestellt, um das Fahrerhaus dann wieder in die Waagerechte zu bringen.

Auf den Fahrkomfort (wenn man das so nennen darf) hat sich das m. E. nicht negativ ausgewirkt.

Die höheren Lager waren nötig, weil die Getriebeabdeckung bei mir aus einer Siebdruckplatte besteht und mit Quellband am Fahrerhaus verklebt war. Durch die Bewegung des Fahrerhauses setzte die Siebdruckplatte auf der Gummikappe vom Schalthebel auf und hat das Dichtband gelöst. Später habe ich die Abdeckung von unten verschraubt so dass es von den Geräuschen und vom Schmutzeintritt her an dieser Stelle für mich jetzt o. k. ist.