Herzlich willkommen

[moggi1200]

Hallo Moggi1200,

Du irrst dich.
Bezogen auf die Antriebswelle sitzt das Tellerad des Differenzials Konstruktionsbedingt immer auf der gleichen Seite. Bezogen auf die Fahrzeuglängsachse bedeutet dies aber, einmal sitzt das Tellerrad links und einmal rechts der Antriebswelle. Einmal kommt die Antriebswelle von hinten (Vorderachse) einmal Kommt die Antriebswelle von vorne (Hinterachse). Beide Antriebswellen haben bezogen auf die Fahrzeuglängsachse die gleiche Drehrichtung. Somit haben auch die Tellerräder die gleich Drehrichtung und dadurch auch die Achsen.

Nee eben nicht
Bis zum 1100 trac 441 ist das gleiche system drin da hab ich auch zwei unterschiedliche triebsätze

[Helmut Schmitz]

Hallo Moggi

Bis zum 1100 trac 441 ist das gleiche system drin da hab ich auch zwei unterschiedliche triebsätze

ich weiß jetzt nicht, ob du je schon mal eine Achse zerlegt hast, bei besagtem MB-trac z.B. ist vorne und hinten der Radsatz A4413300039 (29:7) verbaut, in allen Achsen die ich zerlegt und umgebaut habe, habe ich vorne und hinten den gleichen Radsatz verbaut. Der Uniknick hat 406er Achsen verbaut, der Radsatz der G-Achse ist bis heute selbst mit den aktuellen Radsätzen von 4023 austauschbar, und der ist vorne/hinten gleich.

sollte der knick tatsächlich zwei baugleiche Achsen verbaut haben dann zieht er sich entweder bei allrad auseinander oder er schiebt sich zusammen

das ist wie mit den Hummeln die nicht fliegen können, und weil der Uniknick das auch nicht weiß, fährt er trotzdem.
Noch ein Hinweis zu den Forenregeln: Wir unterschreiben hier mit unserem Klarnamen, oder traust du dich erst gar nicht.

[unicat]

Hallo
Falls das vor;zurück Problem noch zu beheben ist hätte ich eine Lösung anzubieten.
Einfach Vorder und Hinterachse tauschen,natürlich müssen deshalb auch die kurzen und langen Achsstummel getauscht werden,und schon läuft der Knicker wieder richtig.
Viel Spaß beim schrauben.

Walter

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Walter,

das hatten wir gerade direkt vor Deinem Beitrag diskutiert.
Die Achsgrundkörper mit den Achsantrieben und Differenzialen sind doch bei Vorder- und Hinterachse der Unimogs gleich.
Aus eigener Erfahrung ist dies definitiv bei allen alten Unimogs 411/404 und älter so, diese habe ich genügend zerlegt und getauscht. Und so wie Helmut oben schreibt auch bei den neueren. Da vertraue ich völlig auf Helmuts Expertise.

Um Deine Theorie zu stützen, müsstest Du schon mal den Aufbau genauer erklären, was genau wie getauscht werden soll.

[unicat]

Hallo
Ups..Da war ich etwas voreilig.
Nach mehrmaligem durchlesen aller zugehörigen Beiträge würde nur ein drehen beider Ausgleichgetriebe im Achsmittelgehäuse zum Erfolg führen,welches durch den Sperrkolben im Kurzen Achsrohr nicht möglich sein wird.
Bin momentan Ratlos aber Neugierig auf weitere Lösungsansätze

Gruß
Walter

[Bobber]

Hallo zusammen,

so wie ich das lese, ist das Problem schon behoben?
Eine Seite zurück, Thema Schaltplatte?

[VolkerU45]

Hallo,
ich habe mir soeben deinen Bericht von der Auferstehung deines Uniknick durchgelesen. Dabei ist mir aufgefallen, dass an den Achsen des Uniknick zusätzliche Reduktionsgetriebe angebaut sind (siehe dazu die Fotos am Anfang deines Berichtes von den Achsen). Diese haben nur zwei Wellen also eine Drehrichtungsumkehr. Das ist der Unterschied zum "normalen" Antriebsstrang des Unimog.
Daher glaube ich dass das so richtig ist mit der vertauschten Funktion von Vorwärts und Rückwärts. Du hast ja ein ganz normales Getriebe vom U421 verbaut.
Jetzt stellt sich mir nur die Frage wie das mit der normalen Sperre des Rückwärtsganges für die Gänge 3-6 darstellt? Oder gibt es die Sperre bei deiner Schaltplatte nicht mehr?
Gruß
Volker
PS: Respekt vor diener Leisung bei der Auferstehung des Uniknick

[m.horsch]

Hallo Volker

Das Zwischengetriebe hat drei Wellen .
Gruß Michel

[VolkerU45]

Hallo,
ja du hast recht, habe ich nicht richtig hingeschaut. Vergesst meinen vorherigen Beitrag.
Gruß
Volker