- 01.05.2020, 11:10
#541382
Hallo Community,
ich bin zur Zeit daran, wegen Corona, Kurzarbeit und Langeweile, etwas Wartung an meinen 411er mit neuen Achsen zu machen.
Nun muss ich mal wieder das Öl in den Vorgelegen wechseln.
Also ein 55 Jahre alter Mog mit festsitzenden Ölablaufschrauben, dazu noch mit "durchgenudelteten" Innensechskant und es wird kommen wie es kommen muss, sie werden nicht einfach zu öffnen sein.
Bevor ich damit anfange, möchte ich neue Ablassschrauben besorgen.
Frage 1:
Kann es sein, dass das DIN 906 Verschlussschrauben mit konischen M14x1,5 (alternativ R 1/4, konisch) sind? Bin da im Moment noch etwas ratlos weil Ölablassschrabe ist nicht gleich Ölablassschraube!
Woher bezieht ihr diese?
Frage 2:
Sollte ich diese nicht öffnen können, wie bringe ich diese auf?
- Torx einschlagen ist mir bekannt.
- Mutter aufschweissen hab ich auch schon bei den Differenzialablassschrauben praktiziert.
Für Antworten wäre ich dankbar.
ich bin zur Zeit daran, wegen Corona, Kurzarbeit und Langeweile, etwas Wartung an meinen 411er mit neuen Achsen zu machen.
Nun muss ich mal wieder das Öl in den Vorgelegen wechseln.
Also ein 55 Jahre alter Mog mit festsitzenden Ölablaufschrauben, dazu noch mit "durchgenudelteten" Innensechskant und es wird kommen wie es kommen muss, sie werden nicht einfach zu öffnen sein.
Bevor ich damit anfange, möchte ich neue Ablassschrauben besorgen.
Frage 1:
Kann es sein, dass das DIN 906 Verschlussschrauben mit konischen M14x1,5 (alternativ R 1/4, konisch) sind? Bin da im Moment noch etwas ratlos weil Ölablassschrabe ist nicht gleich Ölablassschraube!
Woher bezieht ihr diese?
Frage 2:
Sollte ich diese nicht öffnen können, wie bringe ich diese auf?
- Torx einschlagen ist mir bekannt.
- Mutter aufschweissen hab ich auch schon bei den Differenzialablassschrauben praktiziert.
Für Antworten wäre ich dankbar.
Dateianhänge:
aufgeschweißte Ölablassschraube Differenzial bei durchgenudelten Innensechskant
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durchgenudelter Innensechskant Ölablassschraube Vorgelege
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