Herzlich willkommen

[unidirk]

Hallo Mogler welchen Unterschied gibt es bei den 404 Achsen? Wie erkenne ich welche ich verbaut habe?

Gruß Dirk

[MagMog]

Guuden,

es sind mir keine nennenswerten Veränderungen an den 404 Achsen im Laufe deren Bauzeit bekannt.
Es sind in der TDV 3 Ersatzteilnummern für "Achse komplett" aufgeführt,
die alle für alle Fahrzeuge verwendet werden können.

Gut 404! Justus.

[UFH]

Hallo Justus,
wahrscheinlich der Unterschied von 25:7 zu 39:11 Verzahnung im Diff? Übersetzung 0,28 zu 0,282051...

[MagMog]

Guuden,

bei den 404 Achsen ist mir ab Werk nur eine Übersetzung bekannt,
evtl. meinst du die frühen Achsen vom 406/416.

Gut 404! Justus.

[UFH]

Hallo Justus,
nein, ich meine die 404 Achsen und dort gibt es zwei verschiedene Diffs und zwar verstörenderweise unter einer Nummer.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Justus,

da muss ich Hannes Recht geben, es gab im 411 alte Achse und 404 zwei verschiedene Paarungen des Kegelrades und des Tellerades im Differenzial.



Obwohl sie unterschiedlich sind ist aber die Übersetzung nahe zu gleich, der Unterschied in der Übersetung ist aber kleiner als 1% (0,73%)
Dieser Wert ist geringer als zum Beispiel der Unterschied zwischen neueren und abgefahrenen Reifen und kann somit problemlos im Mischverbau im Mog verbaut werden. Daher haben Sie auch die gleiche Teilenummer bzw Versorgungsnummer.

[SpatzenMog]

Hallo zusammen,
laut Ersatzteilliste wurde bis Fahrgestellnummer 041301 die Achsübersetzung i=7,619, danach i=7,564 verwendet. Bin technisch nicht gut, aber so müsste sich der Kreis schließen.

[unidirk]

Also kann man sagen es gibt keine gravierende Unterschiede. Das beruhigt. Hab aber noch ein kleines Problem bei dem ihr mir helfen könnt. Hab die HA bis auf das Differential zerlegt. Laut Whb soll nach dem lösen der Schrauben vom Verbindungsstück das innere Dichtrohr frei liegen. Habe alle Schrauben los aber es geht nicht runter. Auch Hammer brachte nix. Habt ihr da eine Idee bevor ich alles zu klump haue. Gruß Dirk

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Dirk,

ich nehme an, dass Du das Verbindungsgehaüse vom eigentlich Achskörper trennen möchtes. Dieses wird eigentlich durch nichts anders als den Schrauben wirklich gehalten. Ich würde schauen ob Du zunächst mit einem dünnen aber stabilen Keil (Schlitzschraubedreher, ganz flacher Meißel irgendwo in die Trennnaht zwischen Achskörper und Verbindungsgehäuse kommst und diese dann vorsichtig aufhebelst.

[Jochen.Schäfer]

Da dürften auch noch die Passstifte etwas Halt geben.
Wie Jürgen schon schreibt, mit dem Trennmeissel sollte es sich lösen.
Gruß
Jochen

[unidirk]

Danke schon mal euch beiden. Es geht genau um dieses Teil. Ich hab schon mit Schraubenzieher und Meissel probiert. Da tut sich gar nichts. Das ist aber bei dem Fahrzeug bei allem sehr schwierig. Er hat 20 Jahre draußen gestanden. Er wert sich bei allem. Ich habe das differential schon gestrahlt und muss noch die Vorgelege und das Verbindungstück strahlen und möchte nicht den Sand im Differential habe darum wollte ich es trennen.Denke das ich es dran lasse und Siebdruckplatten als Deckel anfertigen. Hoffe das es dadurch dicht wird. Gruß Dirk