- 14.05.2020, 21:39
#541786
Hallo @ all,
Anfaenger hat die erste Frage??
Nach meiner gestrigen Vorstellung im Community Bereich habe ich mich heute
zum Thema "Luftdruck" durch die Fred`s im Forum gelesen. Nicht trift mein Problem
so wirklich.
Als nur technisch intereierter Laie jetzt die Beschreibung!?
Bei meinem 406 er Baujahr 75 mit kombinierte Ein- und Zweileiter-Anhaengerbremsanlage
mit 2 Luftkesseln, baut sich nur ganz selten der Luftdruck bis 7,3 bar dann aber hoert man
bei laengerer Fahrt das tuepische "Pfurzgeraeusch" vom Ueberdruckablass.
6,5 bar werden immer relativ schnell erreicht! Der Kleiner Kessel fuellt sich im Fehlerfall nicht.
Da ich erst ein paar mal 7,5 bar Luftdruck erreicht hatte ich damals nicht daran gedacht den
kleinen Kessel am Entwaesserungsventil auf Druck zu pruefen!
Welcher Kessel wird zuerst gefuellt??? Ist vielleicht jetzt ne bloede Frage. Und fuer was ist der
2 Kessel gedacht??
Die 6,5 bar bleiben aber mindestens 2 Tage erhalten!!
Anfaenger hat die erste Frage??
Nach meiner gestrigen Vorstellung im Community Bereich habe ich mich heute
zum Thema "Luftdruck" durch die Fred`s im Forum gelesen. Nicht trift mein Problem
so wirklich.
Als nur technisch intereierter Laie jetzt die Beschreibung!?
Bei meinem 406 er Baujahr 75 mit kombinierte Ein- und Zweileiter-Anhaengerbremsanlage
mit 2 Luftkesseln, baut sich nur ganz selten der Luftdruck bis 7,3 bar dann aber hoert man
bei laengerer Fahrt das tuepische "Pfurzgeraeusch" vom Ueberdruckablass.
6,5 bar werden immer relativ schnell erreicht! Der Kleiner Kessel fuellt sich im Fehlerfall nicht.
Da ich erst ein paar mal 7,5 bar Luftdruck erreicht hatte ich damals nicht daran gedacht den
kleinen Kessel am Entwaesserungsventil auf Druck zu pruefen!
Welcher Kessel wird zuerst gefuellt??? Ist vielleicht jetzt ne bloede Frage. Und fuer was ist der
2 Kessel gedacht??
Die 6,5 bar bleiben aber mindestens 2 Tage erhalten!!
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Wo wir hinfahren, koennen andere nur hinschauen