Herzlich willkommen

[406erJagamog]

Hallo zusammen,
ich bräuchte mal ein Paar Ideen oder Hinweise zum obigen Thema.
Ich habe im Sommer meinem OM352 eine Generalüberholung zukommen lassen.
d.h.
-Neue Stahlbüchsen und Kolben
-Block planen
-KW Schleifen neu Lagern
-Zylinderkopf überholen, Ventilsitze bearbeiten und neue Ventile geplant
-Einspritzpumpe 90 er beim Bosch-Dienst überholen lassen und auf 127 PS einstellt
-FB auf 18 ° eingestellt

Motor lief bis jetzt klasse.
Haben hier seit einer Woche morgens Temperaturen um den Gefrierpunkt und mein Mog will nicht so recht anspringen, ich muss orgeln bis er dann läuft.
Da ja die Motormechanik zu 100% i.O. ist stellt sich mir die Frage, ob es später FB ( 18° ) liegen könnte ??
Hat jemand eine Idee ?
Danke im Voraus
Bernd

[Ölprinz]

Hallo Bernd

Eventuell hat der Bosch-Dienst die Startmenge der ESP etwas zurückgenommen.

Gruß Marc

[406erJagamog]

Hallo Marc,
dank für den Hinweis, werde mal Nachfragen.

Grüße

Bernd

[UnimogHeim]

Hallo

Hab den ähnlichen Motor im 406 auch 90 Pumpe auf 18 FB eingestellt.

Start Probleme kenne ich nicht. Ok wenn.s kälter ist ca 2-3 minus, braucht er 2-3 Sekunden.

Gruß aus dem Schönbuch
Eberhard

[GSchaefer]

Hallo Bernd,

meine Erfahrungen mit schlecht anspringendem Motor (U 407, U 1700) hingen regelmäßig mit einer zu schwachen Batterie zusammen.

Beste Grüße

Guido

[U1700Panorama]

Hallo,

ich habe die selben Probleme bei meinem 17ooer und bisher keine Lösung. Auch mit OM352. Ab um die 0 Grad will er nicht mehr richtig. Nun einfach mal in die Runde gefragt; Kann das mit dem Ventilspiel zusammenhängen??

[Ölprinz]

Hallo
Ich denke, das Ventilspiel wird mit abnehmender Temperatur größer.
Dann wird es keinen Einfluß auf das Startverhalten haben.

Kaltstartprobleme rühren oft von zu geringer Startmenge her.
Beim Startvorgeng schiebt sich die Regelstange über die Volllastmenge hinaus.
Die Regelstange drückt gegen eine Feder. Dieser federnde Anschlag lässt sich verstellen. Der Anschlag befindet sich am vorderen Ende der Pumpe unter einer Schutzkappe.

Die üblichen Verdächtigen sind ausserdem schlechte Batterien und pieselnde Einspritzdüsen.

Gruß Marc

[kleinesMonster]

Hallo Bernd,
prüf doch einfach mal Deine Glühkerzen auf Funktion, Wiederstand, liegt Spannung an?

Gruß Robert

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Robert,

Du kommst auch aus der Welt der kleinen Mogs, oder?
Dein gut gemeinter Rat wird nicht viel bringen, der OM352 ist eine Direkteinspritzer ohne Vorglüheinrichtung soweit mir bekannt.

[kleinesMonster]

Hallo Jürgen,
ja, da hast Du mich ertappt, komme aus der Welt der sehr kleinen Mogs. Wusste nicht dass es Diesel ohne Vorglüheinrichtung gbit, bin da nicht auf Stand. Meine Diesel hatten bisher alle Glühanlagen auch meine Audi TDI.

Gruß Robert

[406erJagamog]

Hallo an Alle
danke für Eure Ratschläge, hab jetzt bei dem unangenehmem Wetter nicht weiter gesucht, aber mein Verdacht liegt auch bei der evtl zu geringen Start Mehrmenge.
Denn alles Andere ist i.O.
Schönen Sonntag

Bernd

[christophlehmann]

Hallo Bernd,
die Startmenge kannst Du doch per Fahrpedal erhöhen? Dann weißt Du gleich ob es daran liegt.
Christoph

[Helmut Schmitz]

Hallo
die Startmenge ist in der Einspritzpumpe fest eingestellt, beim RSV-Regler wird beim Anlassen automatisch immer auf Startmenge gestellt, sobald das Gaspedal ein wenig betätigt wird.

[christophlehmann]

.......ich meinte, dass wenn die Startmenge - warum auch immer - zu gering (eingestellt) wäre, und man manuell die Menge beim Starten gleich erhöht und der OM springt an, dann wäre die Diagnose "Startmenge zu gering".
Christoph

[Helmut Schmitz]

Hallo

Einspritzpumpe 90 er beim Bosch-Dienst überholen lassen und auf 127 PS einstellt
-FB auf 18 ° eingestellt

von der Einstellung wird ein Messblatt erstellt, darin kann man alle Mess- und Einstellwerte nachvollziehen.

Sind die Steuerzeiten und Kompression nachgeprüft worden.

Ist sichergestellt, dass die Einspritzpumpe nicht leerläuft, zum Test mit der Handförderpumpevorher mal komplett durchpumpen.